滴滴定制网约车了 比亚迪“沦为”代工厂

原标题：滴滴定制网约车了，比亚迪沦为代工厂

滴滴推出全球首款定制网约车D1。这款紧凑型电动车由滴滴和比亚迪联合打造，被不少人视为一个信号：传统车企将沦为网约车公司代工厂。

11月16日，滴滴举办发布会，宣布“洪流联盟”两年半来的重要成果——推出定制化网约车D1。这款车由滴滴和比亚迪合作设计研发、比亚迪长沙工厂生产。12月，将首先在长沙投放。

滴滴将D1的亮相称为“滴滴的里程碑”。为什么业内担心整车企业会沦为打工者，一如富士康之于苹果？

因为这是一次滴滴说了算的造车。据上海汽车报了解，滴滴内部视之为“用大数据造网约车的开始”。在这次合作中，滴滴说了更算数，而且滴滴首次将数据掌握在自己手中。据介绍，D1搭载了滴滴自研的车机系统DIIA。这样一来，滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互，及时获悉乘驾两端的用车体验和数据。和传统车企相比，掌握更多用户的滴滴，更具有将数据转化为升级服务的能力，从而进一步提高滴滴网约车的粘性。

滴滴的野心不小。从目前来看，滴滴网约车的第一步将是颠覆网约车市场，不仅成为网约车服务平台，还要成为卖网约车的公司。滴滴称，D1车型专门为网约车场景研发，将不会向普通家用消费者销售，而采用与经营租赁公司合作的模式向网约车司机供车。即，只有在滴滴注册的，才能买D1。

吸引网约车司机的，是D1作为网约车的高性价比。滴滴出行副总裁杨峻指出了三点，“D1是一款专为共享而生的新物种，包含了三大独特设计理念：一是”由内而外“设计，二是产品即服务，为用户（司机和乘客）专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”据悉，D1的生产成本和售价比市场上的网约车便宜。因为这是为网约车量身定制的，抛弃了不实用的功能、增加了网约车必须的功能。滴滴内部透露，“现在市场上，司机自购车，用来开网约车，但并不实惠。时下不少车，前排三四个屏幕，对网约车的乘客来说是浪费，也不利于安全行驶，且占成本。”据悉，D1更聚焦于乘客看中的安全驾驶、舒适乘坐、整体空间的使用上。

此外，滴滴将车和服务打包卖。滴滴表示，不会给D1定价，司机的付费方式将不同于传统模式。即，采取按里程计费的方式租给司机使用，司机可以按照每月行驶里程进行结算，就像付电费、水费一样。

如果滴滴网约车成功，那么将吃掉传统车企一部分蛋糕。滴滴出行创始人兼CEO程维指出，“我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万辆。” 有分析指出，预计2019-2023 年中国网约车市场规模年复合增长率将维持在12.3%的水平，到2023年市场规模将增长至5101.7 亿元。试想，D1及后续车型推出后，滴滴网约车的市场将有多大？

事实上，滴滴的野心不止于此。程维想要的更多“未来，购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务。到2030年，共享出行比例将从3%提升至30%。” 试想，D1及后续车型推出后，滴滴网约车的市场将有多大？将有多少整车企业为滴滴代工？

责任编辑：薛永玮