国网年底再建共享桩5万根 有试点车主已实现免费充电

文/刘丽丽

从11月20日由国家电网有限公司主办、国网电动汽车服务有限公司承办的“百万桩接入”主题发布活动获悉，截至2020年11月18日，国家电网公司智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国273个城市，标志着我国已经搭建起全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。其中，国家电网自营充电桩14万个，个人充电桩38万根，接入公共充电设施超54万个，占全国总量的90%以上。

国网电动汽车公司副总经理阙诗丰介绍，预计2020年底，将建造个人有序共享桩5万根，到2021年底，超过30%的普通个人充电桩将升级为智能有序共享的充电设施，彻底解决居民充电难题。

目前，国家电网公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、专用充电站3476座，县域城市充换电设施3.5万个。并已建设成覆盖“两纵一横”的全国岸电运营服务平台，超过600套岸电设施接入，实现了长江沿线、京杭运河、沿海流域3000多公里航道全覆盖。自岸电运营服务平台应用以来，累计替代燃油1500余吨，减少各类气体排放物5800吨。

国网电动汽车公司副总经理王文指出，要大力开展电动汽车与能源互联网的互动技术研究及商业模式创新。因为电动汽车规模化发展，在带来巨大机遇的同时，也带来了巨大挑战。

他表示，从机遇看，预计到2040年我国将达到3亿辆电动汽车，销量占比50%到60%，年用电量将增加2.68万亿度，占全社会用电量占比17%，日充电功率可达5.87亿千瓦，占2040年新能源装机量18.81亿千瓦的31%。在电动汽车充电被有序引导后，可最大化电网设备利用率，降低负荷峰谷差，节约系统投资近70%。同时，3亿辆电动汽车的动力电池电量可达到200多亿度，可为电网提供120亿度储能，400GW的调节能力，用于调峰、调频、需求响应、绿电交易、紧急备用等，助推电网清洁化运行。但是，电动汽车的同时充电特性会进一步加剧区域电网峰谷差，电网调节难度加大，单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍，增加终端用户的用电成本。

针对这些挑战，王文提出了三个解决路径。

一是台区层面。针对目前居民社区充电存在的私接乱建、不具备通信功能、同区不同平台、普遍采用无序充电模式等问题，开发了“一横五纵”智能充电工业互联网平台，可实现全环节的数字化管控，智能充电调度会实现用户在有序充电过程中的全程无感参与。

目前，国家电网公司已在北京、上海等18个省份建设了5.2万个有序充电桩，覆盖4789个居民社区，服务车主5.47万名，转移高峰电量432万千瓦时。通过智能充电，可将80%以上的充电负荷转移到电网低谷时段，并100%满足用户充电需求，实现社会整体充电成本最低。

王文介绍，针对电动汽车电池寿命，国家电网公司开发了电动汽车移动储能平台，也就是V2G业务。用户可以通过e充电APP参与V2G服务，根据电网需求进行双向智能充放电调控，收益实时到账，电池在线质保。国家电网公司已在全国14个省市开展车网互动智能充放电试点项目建设近40个，布局V2G充放电终端近400个。“目前，北京试点车主可通过V2G获得的年收益超过4000元，完全可以抵消充电费用，实现终身免费充电。”

二是电网层面。国家电网公司担负起负荷聚合商的角色，整合中小负荷用户参与电力市场，引导负荷资源，形成了“市场预测-组织申报-负荷调度-收益结算-效果评估”的循环改进业务体系，搭建起负荷聚合运营平台，全民均可参与到电力市场中，并通过市场需求和参与收益情况主动地与风光等发电协调互动，按电网需求进行充放电，促进清洁能源消纳。

三是能源交易层面。国家电网公司在国内首次创新实现了新能源车用新能源电的交易模式，基于区块链技术打造了新能源汽车充电联盟链，依托“绿电交易+扶贫公益”活动，推广实施绿电交易业务等。

此外，国网电动汽车公司总经理沈建新发布了“中国新能源汽车充电数据应用分析”。《中国新能源汽车充电数据应用分析》一书由国家电网编制，内容包含中国新能源汽车及充电设施发展趋势、车辆及用户特征分析、车辆运行安全、发展展望四个方面。其亮点是创新性的将新能源汽车行驶大数据与充电大数据相结合，分析各场景新能源汽车充电行为特征。

责任编辑：尹悦