三季度盈利背后、主业继续恶化 永鼎股份难止三连板

三季度盈利背后，主业继续恶化，永鼎股份难止三连板

来源：富凯财经

富凯摘要

汽车行业低迷，公司净利大跌；汽车行业复苏，公司净利继续大跌。

作者|股伯通

排版|十 一

11月30日，永鼎股份以跌停板开盘，之后主力借着上证营造的上攻趋势，打开跌停板自救，全天换手率创今年以来第二高，不过最终仍难逃跌停的命运。

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陈年利好见光死

11月24日晚，永鼎股份披露重大合同进展公告显示，“11亿美元孟加拉国家电网公司电网升级改造项目”获得重大进展，目前公司和福建电力已向业主递交了履约保函和预付款保函。根据合同条款，合同生效的五大条件已满足四个，目前只需等待收到预付款，11亿美元大单合同即生效。

或许是受此带动，永鼎股份在此前的16个交易日连续收出阳线，一时为市场所惊叹。但公告发出之后，股价25日便启动了高台跳水的模式，当天高开之后瞬间大涨9.45%，短短几分钟内便急剧下挫到下跌2.70%，最终收盘下跌5.48%。

公告显示，这实际上是一份四年前的利好。早在2016年10月10日，永鼎股份联合北京中缆通达电气成套有限公司、福建省电力工程承包公司组成的联合体便与孟加拉国家电网公司于签署“扩建、改建和升级孟加拉全国电网系统项目”EPC总承包合同，该项目涵盖99个变电站、998公里输电线路、7个区域检测维护中心，建设期4.5年、质保期1年，合同金额折合11.41亿美元。

一转眼，双方磨合了差不多整个建设期的时间，也还没有走到最终的合同生效阶段，今年的业绩应该也没啥指望了。对此，永鼎股份表示，该合同履行对公司本年度的资产总额、净资产和净利润等不构成重大影响，但合同实施后将对公司未来5年营业收入和利润总额产生积极影响。

永鼎股份表示，公司主要精耕细作于孟加拉、老挝、埃塞俄比亚、赞比亚等11个“一带一路”沿线国家，业主为所在国的国家电网和电力机构，相关工程为所在国政府审批手续齐全的国有项目，资金系世界银行、亚洲开发银行、中国进出口银行、所在国政府财政等已落实的专项资金。

11月3日，永鼎股份董事长莫思铭表示，海外业务有望成为公司未来增长的一个亮点，历年累计承揽项目超30亿美元、在执行和即将启动订单近20亿美元。

主业持续恶化

如果像莫思铭所言，在一带一路快速发展的过去几年，永鼎股份的业绩应该是步步高升才对，但实际情况却并非如此。

公开数据显示，该公司2018年实现净利润1.94亿元，比2017年的2.88亿元大幅下降32.87%；2019年仅仅实现净利润2163.8万元，同比断崖式下降88.82%；今年前三季度的情况更是惨不忍睹，大幅亏损1.53亿元，同比暴跌993.51%。

永鼎股份也在奋力从中挖掘业绩亮点。三季报称，公司第三季度实现营业总收入10.01亿元，归属于母公司股东的净利润达到773.85万元，而去年同期的数据则分别为7.47亿元、-997.27万元。

公告称，2020年开年，在疫情的影响下，永鼎股份的业务开展受到了一定的影响。公司前三季度的总收入为22.4亿元，较去年出现微幅下滑，净利润为-1.53亿元。不过，永鼎股份积极加大国际市场的开拓力度，同时强化内部精益管理，降低生产成本。虽然新冠疫情影响了全球光模块的销售，但在国内，由于在5G部署和数据中心建设等新基建战略推动下，光模块的需求表现强劲，公司光器件及光模块收入与利润相较去年有明显的提升。

但实际上，该公司第三季度的主业并没有改善。财务数据显示，该公司第三季度扣非净利润为亏损1600万元，汽车产业强势复苏以及公司所称光模块需求强劲，并没有改变其主业亏损持续扩大的局面。

在2019年年报中，永鼎股份曾表示，由于汽车市场低迷，子公司上海金亭汽车线束有限公司以前年度取得的部分车型已到销售周期的后期，导致项目处于保本或微亏状态，再加上部分车型线束需求量不及预期，影响本年度的利润；同时为了增加市场竞争力，致力于研发新产品，加大对通用、大众以及新能源汽车线束的研发，金亭线束研发投入较上年同期增加。

但中国汽车制造业今年持续提升的利润增速似乎对永鼎股份帮助不大。

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责任编辑：杨红卜