中国重汽汕德卡前11月订单增259% 连续5年投50亿研发

长江商报记者 黄聪

“进口替代型重卡”已成为汕德卡的代名词，“心无旁骛攻主业”也让中国重汽再迎高光时刻。

11月30日，中国重汽 “汕德卡”月产销1万辆暨交车仪式举行。这是继今年3月汕德卡月产销突破5000辆后，创造的又一月产新纪录。作为中国重卡迈向高端的引领者，中国重汽“汕德卡”自2013年上市以来，成为国内上市最早、销量最大的高端重卡品牌。

数据显示，“汕德卡”1-11月份累计订单同比增长259%。在产品质量方面，“汕德卡”用5年行驶200万公里无大修的优良表现，创国产商用车新纪录。

对于未来，中国重汽董事长谭旭光表示：“从2021年开始，重汽每年研发投入要达到50亿元，连续5年。”“2025-2030年，中国重汽要成为世界一流全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。”

月销量8个月实现倍增

“2020年对于商用车行业而言，是极为特殊的一年，一方面是新冠肺炎疫情对产业链形成了较大的冲击，另一方面是重卡产销量水平达到史无前例的新高度。”11月30日上午，在“汕德卡”月产销1万辆暨交车仪式上，中国重汽集团总经理蔡东公开表示。

当日，“汕德卡”月产销1万辆暨交车仪式举行。随着“下线”的号令声，2020年11月第1万辆汕德卡披红挂彩驶下生产线，这是继今年3月汕德卡月产销突破5000辆后，创造的又一月产新纪录。

作为中国重卡迈向高端的引领者，中国重汽“汕德卡”自2013年上市以来，成为国内上市最早、销量最大的高端重卡品牌。从2015年国内销量不足1000辆，到年销售突破10000辆，再到2019年一季度订单实现3000辆，“汕德卡”销量突飞猛进。

2020年3月，“汕德卡”月产销突破5000辆。时隔8个月后，“汕德卡”再次迎来高光时刻，月产销突破1万辆，1-11月份累计订单同比增长259%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1至10月，我国商用车累计销量超420万辆，同比增长20%。

这其中，卡车市场拉动作用明显，1至10月卡车累计销售386.6万辆，同比增长24.1%，而重卡累计销售137.4万辆，同比增长40.2%，成为拉动行业增长的主力。显然，“汕德卡”的销量增速要远高于行业速度。

资料显示，中国重汽属于汽车制造行业，主要从事重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件的制造及销售业务。目前，中国重汽拥有“HOWO”、“HOWO-A7”、“HOWO-T系”、“豪瀚” 等品牌及系列车型，是我国卡车行业驱动形式及吨位覆盖较全的重型汽车生产企业。

5年行驶200万公里无大修

“必须实现技术全球引领，掌控高端商用车核心竞争力。” 中国重汽董事长谭旭光对公司曾公开提出要求。

谭旭光还强调，要坚持走自主正向研发之路，通过研发大投入、人才大引进、生态大变革，来促进科技创新能力取得了突飞猛进的跨越。

近年来，“汕德卡”通过持续优化升级、精准发力细分领域，中国第一高端重卡品牌口碑已经形成，“进口替代型重卡”已成为汕德卡的代名词。

在产品方面，汕德卡品牌C系列高端产品与G系列尊享产品现已形成合理区隔，产品线全面拓宽，满足了更多客户的多样化需求；在细分领域，汕德卡品牌产品在公路牵引车、工程车、快递快运及专用车底盘等领域，通过聚焦重点市场、配置优势资源，实现多个领域突破提升。

在产品质量方面，“汕德卡”不断刷新纪录。2016年7月1日，无锡用户首批使用的汕德卡C7H用时26个月，单车里程突破100万公里，创下国内首例百万公里无大修纪录；16个月后，该车辆用150万公里无大修的“战绩”将纪录刷新；2019年8月8日，汕德卡用5年行驶200万公里无大修的优良表现，再创国产商用车新纪录。

从科技力量来看，2016年9月19日，全国首款智能卡车-中国重汽第I代智能卡车汕德卡正式发布；2017年12月17日，I代智能卡车在天津港首次投放市场运营，成为我国正式投入产业化和商业化运营的智能卡车；2018年4月12日，中国重汽与天津港集团、主线科技，以汕德卡为底盘，联合打造了全球首台L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡车。

2019年，中国重汽隆重推出汕德卡G7H高端自卸车系列，由原来的380马力迈向了最高540马力新阶段。与此同时，匹配采埃孚AMT变速箱的汕德卡C7H6x4牵引车首次亮相，成为国内最高端大马力自动挡牵引车。

计划研发费连续5年达50亿

今年前10月，中国重汽累计销售整车37.4万辆，同比增长60%，其中重卡22.7万辆，同比增长50%；中轻卡14.7万辆，同比增长78%。同期，公司实现汇总营业收入1407亿元，同比增长54%，利润同比增长81%。

相比三年前2017全年，中国重汽整车及部件实体产业收入554.6亿元，2020年的中国重汽全年营收必将达到当年3倍以上。而且，公司利润近3年稳步直线型增长，从2018年不到1%微增，到2019年35%大增，到今年81%暴增，各项经营指标的良性优质。

这其中，市占率实现较大幅度提升，轻卡首次入围前三。中国重汽集团总经理蔡东指出，“前10月，中国重汽重卡市场占有率同比增长3.9%，稳居行业第三名，其中10月份更是以月销3.3万辆、同比增长158%的好成绩，夺得当月重卡销量冠军。豪沃轻卡1-10月份销量同比增长86%，市场占有率同比增长3%，跃居轻卡行业第三。”

在细分市场，1-10月，中国重汽牵引车销量同比增长160%，高于行业增幅110个百分点。

搅拌车在今年法规车型切换、产品线全面转变的情况下，实现销量同比增长45.4%，继续捍卫霸主地位。

出口市场在全球新冠疫情影响下，中国重汽实现销售2.6万辆，继续保持50%行业占有率。蔡东说，“今年重汽全年出口将超过3.2万辆。”在国外疫情横扫肆掠、国内外往来滞塞不畅大背景下，这样的成绩实属不易。

2020年7月，在济南市加快建设工业强市动员大会上，谭旭光曾公开表示：从2021年开始，重汽每年研发投入要达到50亿元，连续5年。

一系列“研发大投入、人才大引进、生态大变革”的实施，中国重汽今年9月推出的新黄河重卡，风阻系数做到了0.4以下，在全球量产车型中最低。

中国重汽集团副总经理刘正涛表示，“对于那些不愿为研发投入、不愿主动进行技术升级，抱残守缺的供方，我们只能坚决淘汰；明年预计淘汰掉1000家不合格供应商。”

“2025-2030年，中国重汽要成为世界一流全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。”谭旭光规划着公司的中期目标。

责任编辑：马秋菊 SF186