“十三五”期间 我国桥梁建设创多项世界第一

原标题：“十三五”期间 我国桥梁建设创多项世界第一

“逢山开路，遇水搭桥”。“十三五”期间，依靠不断增强的综合国力和自主创新能力，我国桥梁设计建设水平不断提升，创造多项世界第一，为经济社会发展发挥重要作用。

近日，连云港至镇江高铁即将全线通车，其中主跨1092米的五峰山长江公铁大桥的铁路桥也率先运营，它是目前世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。据国铁集团不完全统计，“十三五”期间，我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座6343.7公里。

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国铁集团工电部桥隧房建处处长 杨梦蛟：“十三五”期间，铁路桥梁数量和技术领先世界。有力支撑了我国发达高铁网和最现代化铁路网的建设和运营。

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再过几天，世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥青山大桥将贯通。来自交通运输部数据，从2015年末到2019年末四年间，全国公路桥梁从779159座增加到878279座。

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“十三五”期间，我国设计建造的桥梁创下多个世界第一：毕都北盘江大桥是世界最高桥梁，杨泗港长江大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥，沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥；正在建设的常泰长江大桥，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录。

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从超千米大跨到超8000吨重载，从公路、铁路到公铁两用，一座座世界级桥梁的建成都凝结着创新成果。

这几天，一列列动车组正在平潭海峡公铁大桥上试运行。全长16.3公里的平潭海峡公铁大桥是我国首座、世界最长的跨海公铁两用大桥，平潭海峡风大、浪高、流急、岩硬，全年有效作业时间不超过120天。

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平潭海峡公铁大桥指挥长 刘志军：我们首次研发应用海上架梁新技术和目前国内吊高最高的起重船，自主研发环境综合监测系统等。从新材料、新结构、新方法、新工艺等方面已申报了12项专利。

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2018年建成的港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，是世界目前里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁。截至目前，港珠澳大桥创新工法和装备各31项，获得专利454项；获得2020年国际桥梁与结构工程协会杰出结构奖。

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交通运输部公路局工程管理处副处长 王恒斌：港珠澳大桥的建设体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。我们要牢记总书记嘱托，继续发扬逢山开路遇水搭桥的奋斗精神，重整行装再出发，建好各类桥梁，服务经济社会发展。

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超级工程的背后是我国装备业的强劲发展。“十三五”期间，我国桥梁建设工业化水平进一步提升，工厂制造、装配施工、流水线标准化作业 、智能绿色建造水平不断增强。

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国际桥梁与结构工程协会主席 葛耀君：桥梁建设水平，是一个国家的科技和经济实力的集中体现，“十三五”期间，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验，为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”发挥了重要作用。

责任编辑：张玫