美参议院报告：FAA和波音公司曾“共同操纵”737 Max重新认证测试

原标题：美参议院报告：FAA和波音公司曾“共同操纵”737 Max重新认证测试 来源：cnbeta

据外媒The Verge报道，根据美国参议院的一份令人震惊的新报告，在2018年和2019年发生两起致命事故后，波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）共同操纵737 Max重新认证测试。波音公司“不适当地辅导”一些联邦航空局的试飞员在重新认证测试中达到预期的结果，有些测试甚至是在模拟机上进行的，而模拟机的设备并没有重新创造出与坠机相同的条件。

参议院报告的作者说，“FAA和波音公司这样做是试图掩盖可能导致737 MAX悲剧的重要信息”。FAA还被指责对举报人进行报复，可能阻碍总监察长办公室对坠机事件的调查，没有追究高级管理人员的责任，并允许西南航空公司运营数十架认证不当的飞机。

周五发布的这份102页的报告由参议院商业、科学和交通委员会编制，是建立在50名举报人、联邦航空局工作人员访谈和超过15000页文件的信息基础上的。在FAA批准737 Max复飞一个月后，世界各地的航空公司开始将该机重新引入机队。

虽然波音公司自身导致737 Max坠毁的失败已经被彻底探究并得到了充分的记录，但新的参议院报告是对本应控制该公司的监管机构内部问题的最密切观察之一。

“我们的调查结果令人不安，”参院商业委员会主席、共和党参议员（Roger Wicker在一份声明中说。“该报告详细说明了航空安全监督失误和FAA领导力失败的一些重要例子。很明显，该机构需要一致的监督，以确保他们保护飞行公众的工作得到充分和正确的执行。”

FAA在一封电子邮件中表示，它正在“审查该报告，并将给你回复”。

波音公司在一份准备好的声明中表示，它 “认真对待委员会的调查结果，并将继续全面审查该报告。”该公司写道：“波音公司致力于改善航空安全，加强我们的安全文化，并重建与客户、监管机构和飞行公众的信任。”

西南航空公司没有立即回应评论请求。

波音737 Max 匆匆忙忙地通过开发，所以波音公司可以跟上竞争对手空客公司的步伐，空客公司在 2011 年出人意料地宣布了一款更省油的飞机。波音没有从头开始开发新飞机，而是对737 NG进行了改装，安装了更大、更省油的发动机。

不过这些发动机的位置使得飞机在某些起飞情况下容易出现失速，所以波音为飞机配备了一个软件，可以自动将机头向下倾斜，防止这种情况发生。不过波音公司并没有把这个软件告诉监管机构和客户，目的是为了减少昂贵的飞行训练。这让2018年狮航610航班和2019年埃塞俄比亚航空302航班的飞行员与一个他们不知道对他们不利的软件作斗争，并最终败下阵来。

那个被称为“机动特性增强系统”（MCAS）的软件是两起坠机事件后重新认证测试的一大重点，尤其是在旨在重现坠机条件的模拟器中。大体上，商务委员会发现的问题是，这个测试过程中充斥着自身的问题。一些FAA的调查人员提前离开了测试，而其他的测试则是在模拟机上进行的，这些模拟机并没有配备与737 Max航班注定的相同软件，这意味着测试结果毫无意义。

在一个特定的FAA测试中，在右边的模拟器上进行，一名举报人说，波音公司的官员在场，并告诉试飞员何时按下MCAS的开关。报道称，当这些行为被举报人举报时，他们往往被忽视或遭到报复。

责任编辑：李园