上汽、阿里、宁德时代三方"做局":"寡头"滴滴能否被撼动？

原标题：上汽、阿里、宁德时代三方“做局”：“寡头”滴滴地位能否被撼动？【愉观车市】

作者：任鹏RP

来源：愉观车市

阿里在大数据、AI和地图导航等领域的优势，将成为享道出行在未来ACTS技术战略路径中非常重要的部分。而宁德时代，则会在电池梯度利用等领域进行合作。

12月18日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行“智慧出行畅享其程”召开平台战略升级发布会，宣布正式完成阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元人民币的A轮战略融资。同时，享道宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，业务覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务。成为在出行产业链上最全面布局的企业之一。

2016年，随着滴滴宣布收购优步中国，整个网约车市场进入寡头时代。当时业界普遍认为网约车大战已决出胜负，C2C模式占据主导地位的局面已近乎无法撼动。

始料未及的是，两年后的今天网约车市场正发生巨变。根据全国网约车监管信息交互平台数据显示，享道出行是月单量突破100万单的平台之一，其余8家分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车和花小猪出行，当然，滴滴依然是寡头，一天2000万单，超过其余多家的总和。

而随着上汽、阿里和宁德时代的再度牵手，寡头滴滴一家独大的业态能否被撼动？

上汽、阿里和宁德时代三方优势互动

“在今年这样不平凡的一年，享道出行能够完成A轮融资，一方面是基于享道出行模式受到资本市场的认可，另一方面也展现出卓越投资方对享道出行的未来发展前景寄予厚望。”上汽集团移动出行战略品牌享道出行首席执行官吴冰表示。

两家战略投资方的加入，标志着享道出行的资本结构从单一向多元发生转变。未来，阿里巴巴和宁德时代将与其在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。

完成该轮融资后，享道出行的资金投入方向也引发外界关注。“这个其实不复杂。”吴冰对此表示，“第一是人员，第二是业务的运营，第三是技术投入。完成该轮融资后，我们将加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力。”

除此之外，吴冰同时表示，享道出行还将“加速业务拓展，进一步改善用户体验，为更多城市的更多用户带来更加多元化的出行产品和服务，持续完善全场景智慧出行综合体的布局”。

如果说之前，成立2年的享道出行，已经逐步完成从0到1的过程，那么现在的享道则正面临爆发的窗口期。享道出行宣布已经完成“全场景智慧出行综合体”布局，成为首个全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务的出行平台，与此同时，上汽也将旗下出行业务进行整合，分时租赁品牌EVCARD部分业务被纳入到享道出行服务体系，命名为享道时租，依然开展个人租车业务。

5岁的享道还有哪些成长空间？

5年前开始，整车厂在吉利汽车的带动下，纷纷进入到出行领域。2015年5月，吉利低调入局，创立B2C平台曹操出行，成为国内首个转型进军出行领域的主机厂，当时谁也没预料到几年后这成为了一种行业趋势。

一时间几乎所有一线主机厂都声称要转型为“出行服务商”，出行公司已经成为国内主机厂的标配。

相对于滴滴的第三方平台，整车厂的出行平台更有资源优势，毕竟车都是自家的，同时，在管理上也相对更加精细化。不过，劣势也是显而易见的，从一定程度上说，车都用自家的，规模难以扩大，而品牌的局限性以及重资产投入，也是瓶颈。整车厂的出行平台，渐渐也就变成了销售自家的车一个网约车平台。

整车厂投资的出行公司，相对滴滴面临的两个直接的问题：一是规模如何扩大？二是如何成立一个独立的出行品牌，而不是车厂的依附？显然，随着与阿里、宁德时代的牵手，上汽旗下的享道出行，有了更多挑战滴滴的资本。

“成立享道出行，我们从来没有把自己作为一个卖车的平台和渠道。”吴冰说，“出行大市场是能够容得下各种业务模式和方向的实践。我们希望在未来五年能够成为其中一个非常重要的参与者。”

值得注意的是，在完成超3亿元A轮战略融资后，享道出行仍在加速奔跑，登陆资本市场就是其目标之一。吴冰就表示，未来5年目标是在做好客户服务的基础上，“希望能在‘十四五’期间，享道出行登陆资本市场”。与此同时，吴冰亦强调称：“盈利目前不是唯一目的，享道出行要做的是通过整合出行大平台来服务更多的客户，如何解决客户的出行问题是我们最重要的方向。”

市场足够大，吃好自己这一口

近两年的出行市场新生力量频出，老牌企业亦动作频频。高德、美团等大流量平台涉足网约车市场，近期嘀嗒出行向港交所递交招股书，滴滴开发花小猪、青菜拼车抢夺低价出行市场。

在出行这一核心业务上，享道出行进入的并不是如入无人之境的蓝海市场。暂且不说部分企业推出的出行服务业务，如何处理与滴滴出行的竞争关系是一个关乎生死存亡的问题。

关于这个问题，吴冰委婉地回答：“我们要把自己的事情做好，我们不想做谁的颠覆者，也不想做谁的竞争者。我们认为这个市场足够大。”

尽管与市场其他出行品牌相比，享道出行的成立时间并不长，但凭借对长三角市场的持续深耕，其已跻身行业第一阵营。“享道出行专车业务注册用户已经突破2000万人，用户满意度高达97%。”享道出行官方信息显示，其目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市，完成长三角地区“一核五圈”城市布局，其中在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率稳居前三。

吴冰还表示，享道出行将“在2021年会快速发展，希望今天能够把产品、技术、与合作伙伴的优势，能够在未来最快的时间内走出上海，能够在长三角以及其他重要的省会城市有快速的发展和推广”。

而随着阿里巴巴和宁德时代的入场，享道所具有的强大战略资源的优势也随之体现，“阿里在大数据、AI和地图导航等领域的优势，将成为享道出行在未来ACTS技术战略路径中非常重要的部分。而与宁德时代，则会在电池梯度利用等领域进行合作。”

大出行时代，产品融合、技术创新、生态发展成为关键词。随着此次享道出行平台的战略升级，享道出行方面也表示：“未来将依托‘全场景智慧出行综合体’布局，享道出行将加快业务拓展，持续深耕出行场景，打通更多产业价值链，为更多用户带来始终如一的品质出行服务体验。同时，享道出行仍将秉承开放共赢的态度，与更多的合作伙伴一起，探索智慧出行的更多可能。”

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责任编辑：薛永玮