比亚迪、中国中车都在忙着把这项资产分拆上市

在2020年最后一天，比亚迪宣布，比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）正式筹划分拆上市。

同一天，中国中车也公告，旗下间接控股子公司中车电气已向上交所提交了IPO并在科创板上市的申请，并获得受理。

这两则公告有什么关联？

“先有斯达半导、新洁能IPO，现在又有分拆上市，这意味着功率半导体的春天来了。”对此，有行业分析师解读，IGBT已进入爆发式增长期。

先看看比亚迪半导体、中车电气的主营业务。

比亚迪公告，比亚迪半导体主营务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。经过十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。

中车电气披露，公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，并积极布局轨交以外业务。其中，在 IGBT 器件领域，公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT 和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术，研制出 1700V-6500V系列高压高电流密度IGBT产品，已大批量应用于轨道交通与电网领域。

不难看出，不管是比亚迪半导体、还是中车电气，主营业务的关键词都是IGBT。

IGBT 是Insulated Gate Bipolar Transistor 的缩写，即绝缘栅双极型晶体管。作为工业控制及自动化领域的核心器件，IGBT模块在电机节能、轨道交通、智能电网、航空航天、家用电器、汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域都有广泛的应用。

IGBT有多大的发展前景呢？

根据法国第三方机构Yole的预测，全球IGBT市场在2022年将超过50亿美元，主要增长来自IGBT功率模块，而电动汽车/混合动力汽车中IGBT的总收入将占整个IGBT市场的40%左右。

具体到国内，相关数据显示，到2024年我国IGBT行业产量将达到7820万只，需求量将达到1.96亿只，需求仍将远超产量，产能严重不足。

记者查阅，除了比亚迪半导体、中车电气，A股涉及IGBT业务的IDM公司还有华微电子、扬杰科技、士兰微、华润微等公司，设计公司有斯达半导、新洁能等。

在代工领域，三安光电是国内专业的第三代半导体代工商，其包括IGBT在内的电力电子半导体产品已完成国内外客户产品验证并批量供货。中芯国际、华虹半导体也有IGBT芯片代工业务。

在封装领域，台基股份已经建成大功率IGBT模块封测线，形成一定产销量，应用于机电工业领域。

在上游设备材料领域，京运通的区熔单晶硅炉是国家“02重大专项”科研成果，万业企业子公司凯世通正在研发IGBT氢离子注入机。

编辑：祝建华

责任编辑：马婕