发改委调查新能源车投资 宝能内部人士:吓坏了 回函改了几个通宵

赢了江山输了你

来源：包邮区

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2020年的最后一天，包叔是搂着枕头看跨年晚会度过的。那么多晚会，央视还是要看的。每当看到一溜主持人站在一起，心头只涌起四个字：

国泰民安。

今年的跨年盛典，独家冠名商是宝能汽车。片头中，主持人们走进方舟级SUV观致7，驶进大裤衩，那一刻，差点让人相信，中国制造又回来了。

不是每年的跨年晚会都有独家冠名商的，去年是百度，往前，是碧桂园森林城市。再往前，是国美。冠名跨年晚会的那年，国美失去了那个鹰视狼顾的精神领袖。

三个月前，宝能入选了“品牌强国工程”。一起入选的企业，还有茅台、华为、京东、中粮等一批牛叉企业。宝能自己说，他们是作为制造业入选的。

但宝能汽车或许挺失望，无论是国美还是碧桂园森林城市，冠名这事都让他们火了一把。但在12月31日那天登上热搜的，却是“董卿好美”四个字。

网友们太不给面子了，听着歌，赏着舞，难道不应该为中国制造业操点心吗。

这时候，我们应该想起另外一个人。在宝万之争接近尾声的时候，宝能系的实际控制人姚振华对《财新》的记者说：

我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。

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宝能控股集团2020年最后一次晨会，依旧是在深圳宝能中心大厦4401会议室召开的。

往常主持召开晨会的，是集团总裁级别高管。但那天，只在重大节点才参会的董事长姚建辉，走进了44层这间最大的会议室，宣布了一条震惊的决定：

我在宝能系其他公司股份全部送给我哥姚振华；

宝能控股剥离出宝能体系，更名莱华控股。

简单点说，姚建辉要把宝能传统的地产开发业务带走，与哥哥正式分家。

会上提到的莱华控股，是一家早在1995年就成立的公司，现在的董事长，曾是姚建辉的秘书。

接下来，宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华。

分家的一个迹象是，过去宝能两大地产平台宝能控股和宝能城发，全部在宝能汽车大楼办公。但是2019年后，双方分开办公了。

东西北三面全部有“宝能”LOGO的宝能中心，向阳面一直空荡荡的。姚建辉在会上说，位置最正的南面，是他专门为莱华留的。

公司旗号都要改了。会议室的打工人立刻明白，这一次，姚氏兄弟真要切割干净了。

2020年，宝能控股的地产业务销售额是122亿左右。新平台莱华控股连LOGO还没有设计好，姚建辉就已经大胆提出把莱华做精做强，目标是：

三年内实现总资产过千亿，净资产二百亿。

类似flag，他们已经立了好多次了。两年前媒体就报道过，宝能地产要在2022年之前完成上市，规模做到行业前八，利润超过400亿元，公司估值要超过5000亿。

现在，留给小姚老板实现这一宏伟目标的时间已经不多了。

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至于为什么要和哥哥彻底分家，姚建辉在晨会上说得很清楚，彻底剥离这事，他考虑了整整三年。他说自己和大哥的经营思路还是有差别：

大哥总想搞个大新闻。

在2015年7月之前，没几个人听说过宝能。但此后一年，宝能系入侵万科、敲门格力、举牌南玻，贡献了无数新闻头条。那几年光以宝万之争作为毕业论文的学生，就有60多位。

2019年，宝能集团总资产已高达4500亿，年收入881个小目标。掌控这个商业帝国的灵魂人物，就是姚振华和姚建辉两兄弟。兄弟俩虽性格各异，风格不同，甚至连追求也不同，却一直兄贤弟悌。

这几年整个宝能系的职业经理人一茬接一茬地换。但弟弟姚建辉的地位始终没有动摇过，在宝能集团、钜盛华公司等核心公司担任董事。

甚至，姚振华还从宝能控股彻底退出，将其交给了姚建辉，自己重新成立了宝能城发。

但经历过这么多波折之后，两兄弟经商理念分歧越来越明显了。就像包叔和兽爷，在煎饼应该刷甜面酱还是蒜蓉酱的问题上，终究是闹翻了。

大姚一直想干大事、做大企业，通过具有未来发展空间的新兴产业搞大投资。具体地搞实业、赚慢钱，这不是大姚喜欢的：

要嫖就嫖娘娘，要劫就劫皇上。

所以创立前海人寿、收购万科、造汽车，这些大新闻，都是大姚干的。

但大姚高薪招聘的人，到小姚这边基本上看不上，觉得薪水高、不落地、不务实。小姚并不太关注长远的事，他更看重每个项目是否有钱赚，尤其关注的是深圳的土地储备、项目的利润最大化。宝能控股的核心业务还是土地开发。深圳几个项目都是等到地价、房价上涨几倍后才拿出来卖的。

这从俩人的拿地风格，就能看出来。

2008年和2012年，姚建辉通过两次蹊跷的股权拍卖，拿到了大连奶牛场老板陈谷嘉在深圳南山区一块200多亩的住宅用地，折合楼面价只有445元/平米。

这个项目开发五年了，项目单价已经从每平米六万五，涨到了十万。项目去年的销售额，占了宝能控股总销售额的三分之一。

而大姚拿地，越来越多是以产业的名义拿，大开大合，刚成立没几年的地产平台宝能城发的官方介绍里说了：

充分调动宝能集团旗下高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大产业板块资源。

有媒体统计过，2017年至今宝能以造车的名义，至少已经拿下了15000亩工业用地。

除了宝能控股之外，小姚老板还控制了另一个香港上市公司宝新置地。

2015年，姚建辉通过实际控制的离岸公司，一步步控制了香港上市空壳公司新体育。从此之后，一些列宝能系公司频繁向新体育注入地产项目。

2019年，新体育正式更名为宝新置地，而姚建辉已经是这家上市公司的董事长，并持有宝新七成股份了。

宝能的朋友说，宝新置地旗下的十几个地产项目，都是宝能系之前的优质资产。比如南宁宝能城，2013年拿地时楼面价才1000元，如今售价已经涨到一万八。但7年过去了，开发进度只完成了大约八分之一。

姚建辉说，新平台还会沿用过去宝控的体系。毫无疑问，做精做强的手段，自然还是以前的套路：

低价拿地，捂盘开发。

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有些人啊，走着走着就散了。哪怕是兄弟。

通过宝万之争一战成名后，大姚老板就和以前不太一样了。包叔粗略统计了一下，光是2018年，姚老板就见了3位现任及离任省部级领导，6位市委书记、市长。

谈笑有高官，往来无王石。那些重要会见的主题，大部分围绕两件事：

科技园；汽车生产基地。

宝万之争以前，姚振华在集团官网上最重要的两次亮相，一次是出席无锡宝能城的开工奠基仪式，一次是因为给母校华南理工捐建了一座楼，姚老板前去揭牌。

宝能的朋友说，就在最近几天，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司。这是湖南猎豹汽车第二大整车生产基地，拿下这块资产，宝能只用了大概12个亿。这个朋友兴奋地说：

全牌照造车，要开始了。

在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都声称要建设新能源汽车生产基地，动静最大、进度最快的，是西安。在这里，宝能说要投资400亿元，规划产能100万辆。

三年过去，真车的影子没见到，但宝能汽车制造基地附近的“汽车小镇”项目已经开盘了。两个月前，媒体报道说，西安的汽车生产基地将在明年6月份实现量产。但总投资额变成了98亿，设计总产能也缩水了一半。

一个多月前，发改委发了一份文件，要求各地发改委上报新能源汽车的投资情况。其中第三条明确点名宝能：

详细报告宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况。

宝能的朋友说，他们当时吓坏了：给发改委的回函，来回改了几个通宵。在这份回函里，宝能承认了虚假宣传、产能注水。但他们一再强调：

但我们有车，我们真的在造车！

据宝能控股一位朋友透露，连小姚老板都经常说，宝能城发建设产业园的思路并不靠谱。

果然，发改委的这个文件出来一个月后，关系一直不错的兄弟俩，就决定要分锅吃饭了。

在分家的会议上，姚建辉说这事自己已经考虑了整整三年。翻翻新闻就知道，整整三年之前：

姚振华拿下观致51%的股权，正式踏入造车圈。

人生最痛苦的是，可以说服发改委，但说服不了自己弟弟。

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责任编辑：李思阳