宁波港获招商局港口集团举牌 半年耗资13亿增持

长江商报记者 徐佳

1月4日晚间，宁波港披露股东权益变动。公司获得招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商局港口集团”）及其一致行动人举牌，持股比例合计达到5%。

长江商报记者注意到，招商局港口集团本次增持时间为去年4月至12月末，累计增持宁波港3.83亿股，占公司总股本的2.42%。其中，6月至12月累计增持3.37亿股，耗资金额约为13亿元。

在本次增持完成后，招商局港口集团直接持有宁波港2.42%股份，并与其一直行动人合计持有宁波港5%股份，与宁波港去年定增引入的第二大股东上港集团（600018.SH）持股比例相当。

值得一提的是，作为全国最大的码头运营商之一，宁波港具备较为雄厚的经营实力。为了推进建设世界一流强港，解决与间接控股股东存在的同业竞争问题，目前宁波港正在推进资产收购事项，公司拟以56.42亿元现金收购关联方持有的五家公司全部股权，以此为契机注入南北两翼港口资产，充分统筹和利用全省沿海港口资源参与市场竞争。

招商局港口集团合计持股达到5%

简式权益变动报告书显示，在2020年4月16日至2020年12月31日期间，招商局港口集团以自有资金通过上交所集中竞价方式买入宁波港3.83亿股，占宁波港总股本的2.42%。

本次权益变动前，招商局港口集团未直接持有宁波港股份，但其控股子公司招商局港口（0144.HK）的全资子公司招商局国际码头（宁波）有限公司（以下简称“招商局宁波”），作为招商局港口集团的一致行动人已经持有宁波港4.08亿股，占公司总股本的2.58%。

因此，在上述增持完成后，招商局港口集团及其一致行动人招商局宁波共计持有宁波港7.9亿股股份，占公司总股本的比例达到5%。

报告书进一步披露，招商局港口集团此次增持主要集中在去年7月和9月。其中，去年6月至9月，招商局港口集团每个月买入的股份数量分别为5853万股、1.34亿股、2208.94万股、1.22亿股，买入价格在3.41元至4.3元之间。去年12月，招商局港口集团再以3.93元至3.95元的价格，买入50万股。

以其买入均价计算，近半年时间内招商局港口累计买入3.37亿股，占宁波港总股本的2.133%，合计耗资近13亿元。

长江商报记者注意到，在本次举牌之前，招商局与宁波港方面就已存在合作关系。据了解，2008年招商局宁波作为发起人之一，参与宁波港的设立，成立初期的持股比例为5%，去年三季度末为2.58%。

此外，2019年年报显示，宁波港的董事之一郑少平除了在宁波港任职之外，还是招商局港口集团副总经理、招商局港口的执行董事兼副总经理。

值得一提的是，去年8月份宁波港曾完成定向增发，公司向包括控股股东宁波舟山港集团、上港集团在内的两名发行对象，以3.67元/股的价格发行26.35亿股，募集资金共计96.69亿元。其中，宁波舟山港集团认购18.44亿股，认购金额67.68亿元；上港集团认购7.9亿股，认购金额约为29亿元。

此次非公开发行完成后，截至去年三季度末，原为宁波港第二大股东的招商局宁波持股比例由发行前的3.09%稀释至2.58%，成为宁波港第三大股东。上港集团新进宁波港前十大股东名单，持股比例为5%，成为公司第二大股东。宁波舟山港集团的持股数量由发行前的100.53亿股提升至118.97亿股，占公司总股本的75.26%，仍为宁波港第一大股东。

而在此次增持宁波港后，静态测算招商局港口集团及其一致行动人招商局宁波的持股比例已与上港集团方面相当。招商局港口集团同时表示，在未来12个月内有根据股价择机增持宁波港的计划。

56亿收购整合全省沿海港口资源

对于本次举牌宁波港的原因，招商局港口集团方面称主要是基于自身资产结构优化及对上市公司未来持续稳定发展的信心和上市公司价值的认可。

据了解，宁波港是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列。

2019年年报显示，宁波舟山港已经拥有17条海铁联运班列及多条成组线路，业务辐射全国15个省（区、市）、50个地级市；2019年宁波舟山港海铁联运业务量首次超80万标准箱，同比增长33.3%以上，跻身全国海铁联运第二大港。

坐拥独特的区位优势以及出色的自然条件，在上市十年间宁波港的盈利能力整体表现出色。2019年，宁波港实现营业收入243.22亿元，同比增长10.79%；净利润为34.22亿元，同比增长18.58%。去年前三季度，因疫情影响，宁波港实现营业收入129.89亿元，同比减少24.49%；净利润27.11亿元，同比减少7.68%，但业绩已逐季回升。

值得关注的是，目前宁波港正在推进建设世界一流强港，规划到“十四五”末初步建成世界一流强港，但浙江沿海其他港口目前相对不强、不大，基本还处于为区域经济服务、处于喂给港地位，离打造世界级港口集群目标尚有一定差距。

为此，去年11月末宁波港推出收购方案，拟以56.42亿元的交易对价，现金收购间接控股股东省海港集团持有的嘉兴港口控股集团有限公司、浙江海港嘉兴港务有限公司、温州港集团有限公司、浙江义乌港有限公司100%股权，以及浙江头门港投资持有的浙江头门港港务有限公司100%股权。交易完成后，宁波港将持有上述五家标的公司100%股权。

宁波港表示，南北两翼港口资产的注入，将有利于公司充分统筹和利用全省沿海港口资源参与市场竞争，优化资源配置，按照“一体两翼多联”港口发展新格局，统筹优化航线布局和物流路径，完善揽货体系建设，大力开发存量业务潜力，提升省内市场份额，保持公司货物吞吐量稳步增长。

按照2019年静态数据测算，本次交易完成后，上市公司合并报表总资产将增加64.5亿元，上升8.99%，合并报表营业收入将增加14.47亿元，上升5.95%，经营规模将进一步扩大。

此外，目前宁波港还在筹划分拆全资子公司宁波远洋运输有限公司（以下简称“宁波远洋”）单独上市的事项。公告显示，宁波远洋成立于1992年7月，主要从事国际近洋、远洋货物运输业务、专业化经营中日、中韩集装箱班轮航线及国内集装箱公共内支、内贸航线、国内散货运输及运输辅助业务。

2017年至2020年上半年，宁波远洋分别实现营业收入18.32亿元、10.49亿元、21.65亿元、10.1亿元，净利润分别为7427.82万元、7542.73万元、10387.94万元、6851.87万元。

责任编辑：马秋菊 SF186