固态电池：短期炒作或将扑灭电动车产业链市场热情

文/理逻 叶倚伶（实习生）

一度引发市场热议的固态电池概念，又凉了。

1月9日NIO Day上，李斌发布了新车型ET7并宣布其将搭载150kWh的固态电池，相较蔚来100kWh电池能量密度提升了50%，整车续航可达1000公里，预计2022年第四季度开始交付。

消息发布后，蔚来美股股价一度涨超10%，并带动国内赣锋锂业等个股暴涨，恩捷股份等传统电池产业链个股则暴跌，不过数日过后，一切恢复平静。

事实上，这已经不是固态电池第一次被推上风口浪尖了。

年度“妖股”Quantum Scape作为美国专注研发固态电池技术的初创公司，成立至今收获了如大众、上汽、比尔盖茨等众多大佬的支持，自去年11月借壳上市以来市值一路崛起，两个月内飙涨近10倍。Quantum Scape于去年12月8日在官网披露，公司固态电池只要15分钟就能充电80%，续航里程领先当前商业化电池50%，且在零下30摄氏度也能运行。消息一经发布，Quantum Scape的股价应声上涨，22日涨达38.75%，但随后Quantum Scape的股价持续走低，股价回落近50%。

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图 1 Quantum Scape消息披露前后股价日K线

无独有偶，车企丰田也曾蹭过固态电池的热度。去年12月9日据《日经新闻》报道，丰田有望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的厂商，将于2021年推出原型车，在2021年至2030年这个十年的初期开始面向市场销售。消息发布后，丰田12月11日股价上涨4.15%。

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图 2 丰田汽车消息披露前后股价日K线

而早在2016年11月15日，国内企业珈伟股份便发布了全球首例固态锂电池，并在发布会现场向观众们展示了其研发的固态锂电池在枪击、针刺、剪断后仍能放电，且不鼓胀不爆炸，安全性极高。发布会结束后，共有3家汽车公司与珈伟股份签署了合作协议。当天，珈伟股份股价上涨6.47%，但随后几日持续下跌。

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图 3 珈伟股份发布会前后股价日K线

可见，资本市场炒作“固态电池”的把戏已上演多回，这次蔚来也不过是故技重施。而市场在短期内可能会争相追捧，但热情总要回归理性。

目前，全球范围内共有53家企业布局固态电池，积极推进技术研发与产业化进程。

在海外，Quantum Scape主打高能量密度与快充技术，受到2019年诺贝尔化学奖得主Stan Whittingham的肯定；Solidpower预计固态电池上市时间为2021年，装车时间为2026年；日本举全国之力，推进硫化物全固态电池产业化，预计硫化物全固态电池在日本动力电池市场的渗透率将于2025年、2030年分别达到50%、95%。

可见，固定电池真正商用化可能最早发生在2025年。

目前固态电池尚未解决的技术难点有离子电导率低与固固界面接触不良，前者在硫化物体系下已得到了较好解决，但该技术体系在工业化量产中具有成本高且安全性差等问题；后者目前还没有较为成熟的解决方案，有待未来在技术上进一步突破。

除了技术上仍待发展，固态电池距离大规模量产仍有很长的路要走。中国科学院物理研究所李泓博士称，考虑到完整的供应链成型、工艺体系成熟、产能建设足够，以及足够的路试时间，2024年会是一个相对乐观的半固态电池大规模应用时间节点，至于全固态，可能要到2030年。

隔膜企业恩捷股份董事长也持类似观点，其认为，半固态电池技术目前仍在实验阶段，2022年大规模量产的机率为零；全固态电池想要量产，同行一致的看法都是至少需要10至15年，而半固态电池与全固态有本质区别，仍旧含有液体，所以隔膜必不可少。

一位机构投资者则认为，固态电池的炒作或将意味着短期市场对电动车行业热捧划上句号。“市场热度实在太高了，炒作固态电池重创了产业链上有基本面支撑的一众企业，这使得投资者重新审视估值问题，电动车产业链的短期暴涨或将由此结束。”

责任编辑：王婷