无论是消费者还是有关部门 对特斯拉都太纵容了

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原标题：减配了！实测特斯Model 3底盘缺陷！Model S的钛铝合金涂层去哪了？

来源：愉观车市

记忆不会忘却！2014年，为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破，导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故，马斯克公布了改进方案——为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。

按照当时的说法，这个办法是加一副可靠的底盘装甲，新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。

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但是，在国产的Model 3版本上，特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在，马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层，不见了！

在愉观车市实测中发现：Model 3的底盘设计上，也没有任何保护电池的措施，使Model 3电池包容易被损伤导致自燃甚至爆炸的风险大大增加。

2021年1月19日，上海茂盛花苑小区又发生了揪心的一幕。一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之事，事后，特斯拉甩锅给消费者，发布调查结果称：是因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。

如果我们暂且相信特斯拉的说法，是底盘碰撞导致电池燃烧，而电池自燃的话，电池本身变形才会导致，愉观车市在上一篇报道《惊了！特斯拉碰撞即炸毁！专家质疑其底盘“豆腐做的”！》一文中，援引汽车专家的话，质疑了特斯拉是因为底盘本身的设计缺陷，才导致了电池极易受损。

是什么原因导致特斯拉Model 3电池变形受损？特斯拉的底盘设计究竟存在怎样的漏洞？

为了更直观了解特斯拉Model 3存在的设计缺陷，导致电池更容易受损，愉观车市特意找到另外两款车进行了对比，对比车辆分别是国产的新势力造车品牌小鹏P7，以及上汽旗下所谓传统车企上汽大通制造的纯电动车EuniQ6进行了三车对比。

当我们把特斯拉Model 3开到台架上，观察其底盘，可以发现底盘前机舱下方有两块挡板，但这两块挡板是软性塑料材质，并不能对底盘形成保护。

特斯拉Model 3底盘设计致命的弱点是前后左右都没有任何保护。电池与其他部位均处于同一水平线，本身底盘离地间隙（满员状态下）仅为13厘米，属于偏低的，四周都没有防护，导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入，就能直接碰撞到底部的电池，大大增加电池受损燃烧的可能性。

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愉观车市现场测评的第二款车是小鹏P7，明显看得出，小鹏P7在底盘部分进行了优化，有别于传统汽车四边形的副车架，小鹏P7的副车架进行了特别设计，对横梁进行了加固，使得加固过的横梁明显比底盘离地低一些，一旦有异物进入底盘，横梁可以起到一定的阻挡和保护作用。

但是小鹏P7的底盘也是离地间隙（满员状态下）为13厘米，侧面并没有保护措施，可以说，也存在一定的风险，但是比特斯拉Model 3好了很多。

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开上台驾的第三辆车是大通制造的纯电动车EuniQ6，作为一家传统车企，显然在细节上要严谨很多，因为本身车企对产品制造的态度是不一样的，这也是比较追求细节的我，一直以来对传统车企制造的产品，更加放心的主要原因。

从底盘细节可以看出，用于降低风阻的前机舱底盘，虽然也是塑料的，但无论材质还是精致度大大增强，而在前机舱中后部和电池包前部，EuniQ6专门增加了一根1厘米的高强度钢板，这根钢板能够有效防止车辆行驶中，异物进入底盘直接对电池造成伤害。EuniQ6四周采用的是金属防护板，由于该车本身离地间隙17厘米（满员状态下），没有在侧面另外安装防护条，如果是底盘较低的轿车，侧面还会安装高出底盘电池部分的金属防撞条。

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纯电动车是个新事物，每家都有自己的造车理念，作为智能汽车的开创者，马斯克一直以来鼓吹以智能取胜的特斯拉，在硬件上不用做的很强，消费者依然可以接受。粗糙的做工和简陋的配置，似乎都推不开特斯拉的消费者，但是，在愉观车市看来，硬件是与消费者的安全息息相关的，当一家企业忽视消费者安全的时候，总有一天会付出代价。

与此同时，特斯拉每次一有问题就甩锅车主，从来不正视自己的问题，这就是特斯拉。说它巨婴也好，说它渣也好，Anywang，特斯拉是从来不会承认自己错的。

上海茂盛花苑小区特斯拉的起火爆炸原因是什么原因导致的？根据特斯拉自己表示：根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。

从字面上看，底盘碰撞是在驶入地库段时间发生的，这辆Model 3驶入的究竟是怎样的地库？愉观车市专程去上海茂盛花苑实地勘查了地形，并没有在起火自燃爆炸的地库出入口发现任何异常，地面上没有任何可以搁到底盘的异物。

观看该视频的工程师认为：根据现场的视频，只有一种可能性，就有地面一块路面坑洼处的小石子弹起打击到底盘，不过，如果这个强度都能使Model 3底盘变形自燃并爆炸，那特斯拉的底盘真的是“豆腐做的”了。

愉观车市认为，特斯拉目前的说法，尚不能有力证明此次自燃爆炸不是由电池本身问题引发的，此前，根据宁德时代公布的调查数据，该辆Model 3使用的电池并非宁德时代的，特斯拉国产用的三元锂电有韩国LG和宁德时代两个供应商。

根据我国从2021年1月1日起，开始执行的三项强制性国家标准，对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。不过，从特斯拉公布的细节上看，特斯拉Model 3并没有达到上述标准。

只是可惜的是：与特斯拉的产品的偷工减料和傲慢态度相比，无论是销量还是股市，特斯拉都是水涨船高。愉观车市认为：无论是消费者还是有关部门，对特斯拉都太纵容了。

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责任编辑：蒋晓桐