特斯拉进军印度？中国成功模式难复制 最便宜车型也不好卖

原标题：特斯拉进军印度？中国成功模式难复制 最便宜车型也不好卖

参考消息网2月2日报道 据《德干先驱报》1月20日报道，埃隆·马斯克表示，特斯拉将进军印度市场。

报道称，印度可能是该公司迄今为止最难打入的市场。

埃隆·马斯克1月13日在推特上发文称，他已答应“如约”在特斯拉的推特上发文，称这家汽车制造商正与印度几个邦洽谈开设办事处、展示厅、研发中心——可能还有工厂的事宜。

新德里大学的20岁学生尼基尔·乔杜里2019年初创办了印度的特斯拉“粉丝俱乐部”，他说：“这真的很疯狂”。

34岁的阿伦·巴特闻讯同样大喜过望，他说他终于有可能驾驶他在2016年订购的特斯拉Model 3了。

尽管经过大肆宣传，但特斯拉进军印度远未达成协议。

报道指出，虽然印度是亚洲第3大经济体，中产阶层不断壮大，但它并没有像邻国中国那样敞开胸怀欢迎新能源汽车，特斯拉在中国建立了美国之外的第一家工厂，目前该厂出产的车辆在电动车销售中占主导地位。

根据彭博新能源财经的数据，新能源汽车占中国汽车年销量的5%左右，而印度这一比例不到1%。市场观察人士预计，短期内在电动汽车方面，中国将领先于其他国家，这要归功于政府的慷慨补贴、中国年轻的流动人口以及广泛覆盖的充电网络。

报道称，全世界大约60%的公共慢充和快充点在中国。瑞银集团分析师上月在一份报告中写到，随着中国汽车制造商推出有竞争力的电动车车型并发展出多样化的生态系统，中国正“走向打破目前的全球汽车行业格局”。

印度一直在采取行动，但规模不同。印度的推进举措无法降低特斯拉的购买价格，因为电动汽车获得补贴的上限是150万卢比。据BNEF分析师艾伦·汤姆·亚伯拉罕说，特斯拉的售价会高于这个数字，因此不符合这个标准。

亚伯拉罕说，印度最受欢迎车型的价格大约是中国平均价格的一半，美国平均价格的25%。这意味着，即使是特斯拉最便宜的车型也可能只能占有市场的1%。他说：“在印度这样的市场所能预期的数量将非常非常小。”

尽管如此，根据CEEW能源融资中心的一项研究，印度的电动汽车市场仍在增长，该中心指出，到2030年，要实现这一点，就需要超过1800亿美元的投资。

报道认为，在印度这样一个大国，对特斯拉来说，市场份额较小的产品可能最终被证明是值得的，尤其是考虑到该公司在印度富人和环保意识强的印度人当中有着广泛影响。乔杜里在特斯拉印度粉丝俱乐部网站上写到：“有关太阳能和电动汽车的教育至关重要。我们必须教育人们了解可持续能源。”

德勤印度公司的合伙人兼汽车领军人物拉吉夫·辛格说，特斯拉已经是一个著名品牌——“从品牌角度来看是有吸引力的”——而印度的豪华车市场也将在未来5到7年内增长15%左右，大约是整个市场的两倍。

虽然不清楚马斯克是否认真考虑过有朝一日在印度制造汽车的前景，但据报道，印度政府正努力吸引大牌制造商，而特斯拉将是终极选择——就像当年在中国所做的那样。

了解内情的人士说，印度总理莫迪的政府计划拿出1.7万亿卢比的奖励计划，吸引全球企业来建立制造工厂。

不过，特斯拉早期仍然可能会以进口形式进入。就连巴特——目前驾驶现代轿车的班加罗尔公司总裁——这样的爱好者也对一系列挑战持现实态度。

他说：“在当地建立工厂之前，它们将是一种小众产品。”（编译/马骐騑）

责任编辑：邓健