我是特斯拉车主，经常被我的车“甩锅”
作者：张德荣、陈梓庆
是福不是祸，是锅躲不过。
特斯拉又双叒“甩锅”了，这次“接锅”的是国家电网。
近日，有媒体报道南昌一辆特斯拉model3汽车在一超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，售后人员向车主表示故障是因充电瞬间电流过载导致，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。
1月31日凌晨时分，国家电网南昌供电公司发文指出：“在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求”。2月1日上午，特斯拉发布声明，指涉事录音经过剪辑，向网友和南昌电网道歉，并正在就故障的原因进行检测和调查。
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一石激起千层浪，此次负面舆情并没有随着特斯拉的道歉而落下帷幕的趋势。近年来，特斯拉屡屡发出“甩锅式”回应——车辆失控，是车主操作不当所致；车辆起火爆炸，是底盘受到撞击；即使是国家监管部门监督下的问题车辆召回工作，也还是中国车主的责任……
特斯拉车主真的太难了！
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失控、爆炸、召回……特斯拉车主一个人扛下了所有
继“韭菜”之后，“接锅侠”似乎成为特斯拉车主自嘲的新方式。
据《消费者报道》不完全统计，从2020年6月至今，媒体公开报道的特斯拉汽车失控的事件就有14起，其中部分甚至造成人员伤亡。
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以较近发生的一次事件为例，北京的陈女士反映其驾驶的一辆model X汽车疑似刹车失灵导致撞上前车，特斯拉售后人员向车主表示“当时车速20.5码，第一次刹车距离前车19.62米，因急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。”
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在多次发生的疑似特斯拉汽车失控的事故中，特斯拉方面的回应无一例外将事故发生的责任指向车主，或者指出是外部因素影响行车功能，包括“驾驶员踩踏加速踏板”“外部环境气温过低”“汽车在下缓坡”“转弯车速过快且路滑”“后台系统没有检测到刹车数据”“对车辆数据的分析显示没有发生故障”……
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每一次汽车失控的起因，要不就是驾驶员操作不当，要不就是气温过低或者天雨路滑，要不就是特斯拉方面语焉不详的“后台车辆数据”。换言之，上述交通事故均与特斯拉汽车的质量问题无关。
面对车主的质疑，特斯拉尚且全身而退，那么面对国家监管部门的调查和监督，特斯拉还能继续“甩锅”吗？答案是肯定的。
2020年12月23日，特斯拉发布召回公告，因产品产品缺陷召回Model S和Model X汽车，共计近3万辆。召回公告指出，本次召回活动在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展。
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不过，在国内召回问题产品的特斯拉，在国外却有另外一套说辞。据外媒报道，特斯拉认为在中国的召回原本是司机的使用导致的。在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，特斯拉将这一问题归咎于中国司机的“滥用”，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。
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面对特斯拉的说辞，新华社发布题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的评论，指出“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”
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从特斯拉在中国建立超级工厂至今，多款特斯拉车型实现国产，也通过降价等措施让利消费者。不过，与持续走高的销量相比，屡屡发出“甩锅式”言论，反映出特斯拉实际上从未真正尊重中国消费者。
甩锅的代价：终于有车主向特斯拉说不
质疑特斯拉的，不仅是普通车主，还有不少专业媒体。
2020年12月25日，“品玩”发布《品玩深度 | 特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》一文，详细报道特斯拉产品生产过程中的偷工减料、损害工人利益等问题。此文一出，舆论场瞬间沸腾。随后，特斯拉方面宣布起诉品玩，而品玩也作出了“奉陪到底”的姿态。
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一时间，特斯拉究竟是“白莲花”还是“大魔头”的争论，成为人们茶余饭后的谈资。
一方面，除了前文提到的失控等问题以外，特斯拉多次被投诉产品存在质量问题，各种“甩锅式”回应也一直层出不穷。
据钱江晚报2019年的一篇报道，杭州特斯拉车主赵先生于2017年花费70多万元购买的一辆Model S，在2019年初开始出现了车辆充不进电的情况，多次维修也没有找到故障原因。
据北京商报此前报道，不久前，一段关于特斯拉Model S高速行驶时玻璃天窗突然脱落顺势飞起，在空中翻滚数圈落下的视频出现在网上，随后大量网友质疑特斯拉产品存在质量问题。
1月19日晚，上海闵行区某小区发生一起特斯拉Model 3起火爆炸事故。据称，现场浓烟四起且伴随有爆炸现象，味道刺鼻。1月20日，特斯拉回应：我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。
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2020年11月，美国国家公路安全管理局发布公告，称由于天窗安装不牢，有在行驶中脱落的风险，特斯拉将在美国召回部分2015年9月至2016年7月生产的Model X车型，总计9136辆。对于该批次召回车辆，特斯拉方面的解释为“漏刷了底漆导致固定不牢”。对此，有消费者质疑特斯拉在生产上存在疏漏，直指特斯拉生产和出厂检查是否符合标准。
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3个月后，美国国家公路交通安全管理局在今年1月要求特斯拉公司召回15.8万辆Model S和Model X汽车，原因是媒体控制单元存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作，从而带来安全风险。
与此同时，国内外的一些专业机构的研究报告也给出了不利于特斯拉的调查结果。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。
此外，J.D Power发布的《2020美国新车质量研究 (IQS) 》结果显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100。报告指出，新车质量由每百辆车问题数（PP100）决定，分数越少，质量越好。不过由于特斯拉不满足J.D. Power排名标准，因此未和其他品牌一样正式纳入研究排名中。
另一方面，也有权威数据证明特斯拉确实“蒙冤”。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年1月发布的一份调查结果显示，通过评估246例“意外加速”事件，认为意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的，并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性，指出“这基本上意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员误操作造成的”，并驳回了相关召回请愿书。
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“罗生门”的故事还在延续。不过，一系列质量和服务问题被曝出之后，有中国消费者已经开始对特斯拉说“不”。
12月4日，《消费者报道》曾经报道过的特斯拉事故车事件出现最新进展，车主韩潮在微博上宣布其对特斯拉的起诉胜诉。2019年，韩潮购买了一辆官方认证的Model S 二手车，在用车期间发现存在多处故障，第三方机构鉴定为事故车。北京市大兴区人民法院一审判决裁定特斯拉构成欺诈，需“退一赔三”，退还韩潮购车款37.97万元，并赔偿113.91万元，累计151.88万元。
特斯拉终于因自己的傲慢付出了代价。
实际上，面对旗下车辆发生的多起事故和消费者的质疑，除了提升产品质量以外，更透明、更公开的解决态度方能打消公众疑虑，然而，特斯拉一直以来坚持的“冷处理”手段，其敷衍的态度难免会令消费者心寒。
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正如新华网公开批评指出：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！”新华网评论称，新能源汽车市场已是百花齐放，对待消费者的态度，决定企业发展的高度。消费者信得过，企业才能走得远；若是失去了口碑和公信力，营销做得再好也于事无补。特斯拉的道歉，也是其他企业的镜鉴！
特斯拉俨然成为了一座反向的“围城”——可能人人都不喜欢特斯拉，又可能人人都是特斯拉。
