北汽蓝谷，2020最惨车企还有救吗？

来源：未来汽车Daily

文 | 李玉鹏

编辑 | 徐艺桐

曾连续七年登上国内纯电动车销量冠军宝座的北汽蓝谷，度过了最糟糕的一年。

2021年初，北汽蓝谷公告称，2020年累计销售新能源汽车2.59万辆，同比暴跌82.79%，甚至还不及2019年销量（15.06万辆）的零头，产量也仅为1.32万辆，产销数据均大幅下滑，业绩惨淡。

回顾过去十年发展，北汽蓝谷关注的是销量和速度。北汽蓝谷董事长刘宇向未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体坦言，业绩不佳是客观事实，得承认差距，得为过去犯的错买单，接受惩罚。

如今，新能源汽车行业由政策导向转为市场驱动。在北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋看来，“新能源汽车行业依然处于春秋战国时期”，接下来北汽蓝谷给自己制定的两个关键词是高质量、可持续，定口号总是轻松的，难的是如何实现。

刘宇一直在思索，“作为一个国有企业，怎样才能在新时代里不被落下？”

过去一年，北汽蓝谷沿着市场化思维的改革思路，开始了大刀阔斧的改革，向“用户驱动型”企业转型，倾尽全力打造ARCFOX极狐品牌。可惜，目前来看收效甚微。

岁末年初，裁员20%的消息又甚嚣尘上，遗失了桂冠，北汽蓝谷陷入至暗时刻，该如何化解困局？

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靠“天”吃饭不行了

北汽蓝谷发布的公告显示，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿至-65亿元，导致亏损的原因可分为四个方面，疫情因素、市场压力、补贴退坡及高端乏力。

2020年，受新冠肺炎疫情等因素影响，北汽蓝谷的产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重，导致收入和毛利大幅下降，对北汽蓝谷业绩影响金额约为30亿元。

这暴露出北汽蓝谷的一个问题，过度依赖对公销售，还没有真正占领私人消费领域。官方数据显示，2019年北汽蓝谷的15.06万辆销量中，约70%是对公运营，30%为私人买主。疫情导致B端需求大幅度下降，刘宇坦言“损失了一大批运营的量”，北汽蓝谷首当其冲。

来源：北汽蓝谷官方

虽然B端市场需求萎缩，但高端车领域却依旧坚挺。尽管北汽蓝谷正在倾力打造高端智能电动车品牌ARCFOX极狐，可惜，目前其在高端市场却表现乏力。官方数据显示，从去年10月底首款车型上市至今，ARCFOX品牌累计销量仅767辆。

北汽蓝谷在研发、生产、制造、市场推广等方面持续投入（公告显示已投入8亿元），但新品牌和新产品被市场广泛接受还需时日，成本回收也需要时间。

另一大致命因素是补贴退坡。

2019年年报显示，北汽蓝谷净利润为9201.01万元，这其中计算了非经营性损益项目中的10.4亿元政府补助。也就是说，如果没有补贴政策，北汽蓝谷恐怕早就陷入亏损危机。

随着市场逐渐成熟，补贴退坡成为必然。未来汽车日报从北汽蓝谷高层处得知，其2020年收到的政府补助对比2019年大幅下降，对公司业绩影响金额约为9亿元。

靠“天”吃饭的日子已经远去。

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否认“裁员20%”

但北汽蓝谷并未放弃，正在开展自救。

刘宇透露，改革第一步，要进行有针对性的业务调整，剥离低效、无效资产，将资源配置到公司的战略业务中，“一切都要围绕效率”。

北汽蓝谷去产能、去杠杆，进一步明确青岛事业部的定位，常州、黄骅两大基地启动最小化运营，核心逻辑是将不创造价值的资源腾挪出来。

人才体系的调整是第二步。

据悉，北汽蓝谷在人才、组织、干部、文化等方面都做了一些调整，连庆锋表示，“根本目的是从行政组织变成业务组织”。

近日传的沸沸扬扬的裁员事件，或许与人才体系的改革有关。不过截至目前，北汽蓝谷未正式下发任何关于裁员的通知或方案。刘宇否认了相关传言，“我都不知道裁员20%的事，有的部门是整建制的被合并。”

目前，北汽蓝谷在三电核心技术、智能网联研发、ARCFOX极狐品牌业务三个领域还在招揽人才。

此外，北汽蓝谷大部分员工的收入分配也会重塑，根据员工对企业的贡献来调配回报，这在互联网企业和民营企业其实很常见，但对于北汽蓝谷来说并不容易，因为“这会触碰很多人的利益”。

“我们鼓励有本事的人，主动给公司创造价值。采取KPI+OKR双考核机制，完成了KPI，就拿相应薪酬；给公司额外创造价值，可以向公司提出更多需求。”

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ARCFOX成转型关键

来源：北汽蓝谷官方

在这场自救中，ARCFOX品牌成为关键。

虽然ARCFOX目前销量规模、销售网络都处于起步阶段，但在北汽蓝谷看来却是一个好的开始。

相比之下，特斯拉、蔚来、小鹏等新品牌已经在全国主要城市有所布局，覆盖人群远大于ARCFOX。不过从单店运营效率来看，ARCFOX的表现还不错，这给了ARCFOX在2021年加速渠道布局的信心。

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤表示，“今年6月30日之前将开60个店，2021年底会进驻40个城市，覆盖90%新能源车市场。争取在12月24日之前，完成12000辆交付。”

“我们其实做了很多转变，比如厂家直接运营客户服务，对于特斯拉、蔚来和小鹏等品牌习以为常的事，其实是北汽的一大进步”，ARCFOX BU事业部总裁于立国感叹转型不易。

作为北汽蓝谷押注的样板工程，ARCFOX目前的做法，是一点一点感染消费者形成圈层、用真诚的服务铸造口碑驱动市场。

作为品牌负责人，于立国每天都会抽出一个小时，在APP里直接和用户沟通，倾听用户的反馈和吐槽。ARCFOX很多工程师也会自发组成用户群，对用户提出的意见给予解答。

在智能网联领域，ARCFOX也加快了布局。

2021年北汽蓝谷即将发布联合华为共同打造的特别版本车型—ARCFOX极狐HBT。

这款车是搭载华为3颗96线车规级激光雷达的第一款量产车，借助华为HiCar品牌全栈智能汽车解决方案，ARCFOX极狐HBT将成为首款标有华为HI尾标的车型。

跌落谷底后，北汽蓝谷发生了很多肉眼可见的变化，“这些都是为了一个新目标，我们正在经历蜕变，争取爬出来是另外一个样”。连庆锋说道。

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