卡车业务将独立上市 戴姆勒拟更名为梅赛德斯-奔驰

卡车业务将独立上市，戴姆勒拟更名为梅赛德斯-奔驰

戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜，并开始准备将戴姆勒卡车单独上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。

德国时间2月3日，戴姆勒发布公告称，为了释放在零排放和软件业务等方面的潜力，计划对公司架构进行根本性调整。戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜，并开始准备将戴姆勒卡车单独上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。

戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。戴姆勒方面称，目前做出的决定是具体制定相关交易细节等流程的开始。因此，各种财务和技术方面的所有细节，包括上市的具体份额及相关分配比率，将后续公布。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。

“对戴姆勒来说，这是一个历史性的时刻，也是进行深度企业改组的开端。梅赛德斯-奔驰乘用车和戴姆勒卡客车这两大业务领域各有其特定的客户群体、技术路线和资本需求。两家公司所在的行业都面临着巨大的技术和结构性变化。在这一背景下，我们相信，这两家独立的实体将拥有强大的净流动资产及不受大企业架构束缚，以实现最高效的运营。”戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示。

而戴姆勒业务拆分之后，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售。在此过程中，戴姆勒计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。

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在戴姆勒董事会成员、戴姆勒卡车董事会主席杜墨（Martin Daum）看来，独立运营上市将带来更多的机遇。戴姆勒将进一步推动企业成长，并继续保持在新能源动力总成和自动化领域的领先地位。“我们已经明确了未来的业务发展方向，包括纯电卡车和燃料电池卡车，以及在自动驾驶领域的领先地位。通过有针对性地开展合作，我们将加速核心技术发展，并尽早将领先同级的产品带给我们的客户。”杜墨表示，戴姆勒卡车已拥有坚实的财务基础和稳健的业务模式，拟通过加速战略计划的落地、提高盈利能力和推动卡客车零排放技术发展，为股东创造价值。

2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车，而戴姆勒卡车、戴姆勒客车2019年的营业额分别为402亿欧元、47亿欧元，息税前利润分别为25亿欧元、2.83亿欧元。

“戴姆勒在商用车方面的发展很好，在市场上占据很重要的地位。如果不拆分业务，各个业务都在同一体系内，乘用车转型发展的效率不高，拉不起来。戴姆勒要做比特斯拉还要好的产品，未来乘用车方面还有很大的想象空间。”麦肯锡全球董事合伙人彭波在接受第一财经记者采访时曾表示，通过拆分业务板块，戴姆勒各个板块的市值有望得到提高。

而从汽车行业发展来看，当前特斯拉市值不断飙升，已经超过了戴姆勒、宝马、大众汽车等国际车企巨头。戴姆勒监事会主席毕肖夫（Manfred Bischoff）认为，成为独立公司后将将迎来更强劲的发展，有利于资本市场将抓住机会，对重点更明确、独立运营的不同业务进行投资。

值得注意的是，这是近年来汽车行业规模最大的一次重组，同时也意味着戴姆勒也在遵循大众集团和菲亚特-克莱斯勒的发展轨迹，后两家公司在最近几年分别分拆了各自的卡车业务Traton Group和依维柯。

戴姆勒发布的2020财年初步财报显示，集团2020财年息税前利润达66亿欧元（合80亿美元），高于此前分析师预期的52.5亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰贡献息税前利润51.72亿欧元，调整后息税前利润为68.02亿欧元，而此前市场给出的普遍预期为53.90亿欧元，调整后销售利润率达到了6.9%。

责任编辑：薛永玮