德勤被自己人举报审计违规 证监会已介入

德勤被自己人举报审计违规！证监会已介入

来源：中国经济周刊

中国经济周刊-经济网讯 （记者 杨琳 见习记者 郑扬波）2月4日深夜，德勤冲上热搜。

事发2月3日晚，网传德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）北京分所审计一组的一名员工将一份长达55页的PPT文件，以邮件形式群发给公司员工，举报了其在德勤4年工作期间经历和了解的不合规操作。

举报人分别以自己举报和转述他人举报的方式，举报德勤在多家上市公司审计过程中存在违规行为，包括发生于2016年的中国外运山东有限公司（简称“中国外运”）审计项目、发生于2017年的红黄蓝教育审计项目等。

从曝光内容看，被举报的违规行为涉及多家国内上市企业，德勤涉事员工包括项目组的高级审计员、高级项目经理、合伙人等。

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举报人痛斥“放飞机”

举报人重点痛斥了“放飞机”这一违规审计行为。所谓“放飞机”，即在审计工作中，出现“审计程序未执行”，没有根据审计底稿上程序执行的现象。

如果按照严格程序，获取抽凭证据，需审计员亲自前往甲方公司取得，并亲自完成填写抽凭样本表。举报人称，在中国外运项目中，因审计时间紧张，德勤审计项目组某组员让甲方分公司相关财务人员提供凭证。

网传的举报人PPT相关内容和信息：

审计现场负责人吴某某要求举报人直接把抽凭的样本发送给中国外运烟台公司的财务人员，让其填完相关信息之后直接发给他们（即：审计程序未执行，放飞机），并叮嘱这件事情只能电话说，不能发邮件留下证据。

审计员刘某某将自己负责的抽凭样本表直接发给青岛仓码（甲方）财务人员许某，要求其直接填写完毕后返还，并未执行相应审计程序（放飞机），随后青岛仓码财务人员许某将填写完毕的抽凭样本表返还给刘某某。

刘某某向举报人透露：审计工作中放飞机的情况很普遍，抽凭一般查不出问题，不需要认真抽凭，可以适当放飞机。

另外，进行中国外运山东有限公司场站事业部的执行凭证工作时，举报人再次被审计团队要求放飞机。

2018年5月，在北京乐金系统集成有限公司项目中，甲方公司固定资产审计监盘表的账面金额与实际金额出现差异。举报人称，项目负责人要求其对审计监盘表出现差异的实际金额进行篡改，将实际金额改为与账面金额一致。

另外，红黄蓝教育也在此次举报事件中。

网传的举报人PPT相关内容和信息：

2017年6月19日至23日，德勤进行红黄蓝2016年度审计工作，举报人在抽凭过程中发现先前许多底稿中的日期或金额与实际凭证不一致，随后询问项目组负责人张某某，该负责人表示：不用那么仔细，随便填填就行。

举报人询问如果金额对不上怎么办，张某某表示直接打Y（相符）就行，并表示之前自己很多底稿中的抽凭工作中的日期和金额都是随便填写胡乱编造的。

另外，举报人的离职前同事发现，红黄蓝下属北京培训学校的管理费用基本为高管和董事长孩子在海外消费的报销，如大量管理层出国购物、奥特莱斯消费、创始人儿子在纽约高消费、学习高尔夫等费用。德勤经理及合伙人在前一年的审计中发现了这一问题，但是在接下来的上市审计中却将管理费用列为不需要进行细节测试的会计科目，而只是进行简单的复核。

该离职前同事还发现，红黄蓝项目合伙人单某某收受红黄蓝价值几万元的美容卡，并在第二年的红黄蓝项目上涨审计费，请德勤帮忙掩盖红黄蓝的一些问题，严重违背审计独立性政策。并可能牵扯出许多其他隐藏问题。

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德勤回应：已全面调查，未发现任何证据

德勤会计师事务所（Deloitte）是世界四大会计事务所之一，德勤全球（Deloitte Touche Tohmatsu）在126个国家内共有59000名员工。

作为业界标杆之一，德勤被内部人员举报违规，消息一出，立刻成为社会各界焦点。

冲上热搜的第二天（2月5日），德勤对此事做出回应。

德勤称，“德勤始终视审计质量为我们的首要使命和业务基石，致力于维护审计质量的最高标准，履行服务公共利益的责任。作为质量控制体系的一部分，公司鼓励员工就可能存在的问题通过保密专线发声。我们严肃对待所有投诉，并由独立的专家团队进行调查。”

“我们注意到，目前在社交媒体平台上流传有关德勤北京在2016年和2017年个别审计项目的若干质疑。事实上，本所先前收到一名员工通过内部渠道报告的相关事项，并且已对此开展全面调查，未发现任何证据影响我们审计工作的充分性，因此相关审计工作支持我们的审计意见。我们会对收到的任何质疑进行调查。” 德勤称。

据《证券时报》报道，针对德勤员工举报事件，中国外运回应称，相关举报是针对德勤的内部纠纷，公司不予置评。

此外，红黄蓝已向媒体回应称，经初步核实，未发现举报内容中所涉及红黄蓝的相关问题，不存在影响审计工作的行为。“我们已敦促德勤方面继续开展相关调查。我公司将继续严格执行各项财务和审计工作制度，保持规范运营。”红黄蓝方面表示。

“放飞机”真的是审计行业常态？

对于举报人提到的多次“放飞机”现象，有自称从事该行业的网友感叹：这事太常见了，不放飞机，活也干不完，几乎成了审计行业心照不宣的秘密。

也有网友评论，“放飞机”是审计行业放不到台面上的话题，也是绝对违反审计准则的事情，现在居然被认为理所当然，这是行业的可悲。

那么，“放飞机”真的是审计行业的常态吗？如果是的话，为什么呢？

《中国经济周刊》记者采访的业内人士解释，多数情况下，审计工作从预审到年审大概需要5个月，期间每天工作时长超12小时是常态，甚至能高达18小时、通宵。这5个月的过程中，审计员需要完成审计底稿、上交内核部门进行复核，如发现风险，需要该审计项目负责组重新补充审计证据。

此内核过程需要2-3轮，项目经理之后要做出报告，审计员最初执行底稿的时间非常短。因为时间紧、任务重，才造成一些审计程序缺乏严谨性。

该业内人士还说，“放飞机”现象在行业内确实存在，甚至不止一家，为了减少审计时间并在规定时间内出具报告，有些审计员会缩短严格的审计程序，例如让甲方公司财务远程进行“帮忙”等。

目前，此事已引发监管层的关注。2月5日，证监会新闻发言人高莉在例行新闻发布会上回答记者提问时表示，证监会已经关注到此事，相关证监局也接到了相关举报。证监会已经安排相关证监局对此举报事项进行核查，同时也要求该会计师事务所展开内部自查，后续事项也在进一步跟进中。

责任编辑：薛永玮