货拉拉司机被刑拘 23岁女孩“跳车窗身亡”真相不远了？

来源：环球人物

原标题：货拉拉司机被刑拘！涉嫌过失致人死亡，23岁女孩“跳车窗自杀”真相不远了？

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莎莎的去世似乎成为一个契机，将货拉拉，乃至整个同城货运市场，从融资、上市、野蛮生长的市场热潮动中，重新拉回到“如何确保安全”这个起点话题上。

|作者：荞麦

腊月二十五晚上将近9点，23岁女孩莎莎在忙着搬家。一个人一趟趟进出公寓大门10余次，总算把被褥、生活用品，还有一只雪白的宠物狗，全部塞进了雇来的一辆货拉拉面包车上。

行程大约10公里，坐在车子副驾上，莎莎掏出手机在同事群里回复消息，还不忘配上“星星眼”的表情。公司2天后放假，她计划回岳阳老家过年。

大学毕业一年多，莎莎在长沙一家互联网公司的人力资源岗位做得还算得心应手，薪资不错，有一个稳定的男友。新一年她的待办list上有两件人生大事：买房，带男友回家过年。

莎莎脑中无限延展的人生规划，在13分钟后戛然而止。

车子从主干道岳麓大道进入旺龙路，驶入一条没有路灯、车流量很少的路段后，司机拨出报警电话，声称莎莎“跳车窗自杀”了。4天后，莎莎不幸离世。

莎莎跳车前到底发生了什么？这成了家属和网友迫切想要知道的事。可车上没有行车记录仪，货拉拉APP没有实时语音录像，行驶路段缺少监控摄像头，所有的硬件设施都阻碍着事情真相的还原。事发3天后，因证据不足，涉事司机曾被警方释放。而据新华网最新消息，目前因涉嫌过失致人死亡罪，司机被公安机关依法刑事拘留。

探寻真相的路上，疑问重重。司机为何3次偏离平台推荐路线？货车载客是否合法？APP没有实时语音录像如何保证安全？货拉拉对司机审核是否足够严格？

莎莎的去世似乎成为一个契机，将货拉拉，乃至整个同城货运市场，从融资、上市、野蛮生长的市场热潮动中，重新拉回到“如何确保安全”这个起点话题上。

跳窗动机成谜

23岁的莎莎最终没能回家年，她早早为家人准备的红包也没有发出去。她的家里是一片哭声。

弟弟是第一个站出来希望为姐姐“讨公道”的家庭成员。他在微博上讲述姐姐充盈的生活，对“自杀”一说无比质疑。

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·自称是莎莎弟弟的网友在微博上讲述事件经过。

“医生从她头上取下了几块碎的头骨。”莎莎母亲心疼女儿去世前的遭遇，在媒体面前，比划着，手指止不住地颤抖，“医生说希望不大，但我们坚持全力救治。小莎的男友也很心痛，他从江苏请了三个专家过来，说只要有百分之一的希望也不会放弃，但还是没能救回来。”

莎莎的去世被广泛报道后，案件的蹊跷性、司机的可靠性以及平台是否存在失责等问题，引发网友广泛讨论。

21日晚间，货拉拉官方发布声明称，对此不幸事件平台感到万分悲痛和遗憾，2月8日从警方获悉事件后，已第一时间成立专项处理小组，配合警方提供所需的一切订单资料。

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·莎莎搬家现场监控视频截图。

近两日，警方和媒体都在多次重走案发当晚的路线，试图还原事件背后的动机。太多疑问似乎难以证明莎莎有自杀倾向，而司机以及平台的一些操作，也引发了网友的诸多质疑。

第一，据报道，在这笔订单中，司机并没有按照货拉拉平台推荐的路线走西二环至枫林路，而是3次偏航走岳麓大道至下旺龙路，之后便频繁偏航绕路行驶到曲苑路上。

莎莎的叔叔对媒体表示：“旺龙路、佳园路、曲苑路那附近晚上都基本没有路灯，有的路段在夜里甚至可以说是伸手不见五指。”司机不走导航路线选择偏僻小道，令家属及网友难以理解。

但也有知乎网友“杨子虚”称自己每天上下班都要走这条路线，还在这一片开过滴滴。据其分析，司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。“作为非常熟悉线路的司机，我非常负责地说，如果是我开车，即使是早晚高峰，我也一定选择偏航路线。”

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除了司机动机不明之外，家属还透露，警方告知现场没有明显紧急刹车痕迹，这成为一个新的疑点。

第二，货拉拉官方曾回应家属称，司机端没有相关录音录像设备及措施。一辆为顾客提供服务的车辆没有录音监控设备，这是正常的吗？

第三，据莎莎叔叔称，当晚九点十几分的时候，莎莎还在和他爱人聊天说刚装好行李。且联系到莎莎搬家过程中的状态，以及上车后仍在工作群正常回复消息，这些迹象让其家人和网友都难以接受“自杀”一说。

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·莎莎去世前几分钟在工作群回复消息。

第四，正常情况下，一个成年人如果选择从车窗跳车，一定会面向窗外，并且在落地的同时，本能地用手对身体进行支撑。但是莎莎是后脑勺着地。

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·莎莎搬家前居住地。

隐患早已存在

一趟搬家行程，成了送命之旅。莎莎之死也让更多曾购买过货拉拉搬家服务的网友感到后怕。

在知乎上，《环球人物》记者可以轻松找到很多针对货拉拉的投诉和吐槽，有些经历令人瞠目结舌。

有网友抱怨说：“前几天搬家交给货拉拉，司机人挺好。路上聊天却突然说要躲着交警走，我问为什么？”司机说：“这车不能拉货。”

有在运货路上心惊肉跳的经历，也有在付款程序上让人糟心的。

有网友称，2019年7月，他预约了货拉拉的车搬运行李，希望司机师傅当天下午运送，并支付了费用，但对方希望他把送货时间调到早上。于是，他按照司机的要求取消当次订单再次下单，重新支付费用。五六天后，第一次付款的金额并未退回，该网友咨询客服才知道，一次合理的退款所需时间可能长达80天。

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搬家过程中，也有顾客吃到哑巴亏。

知乎网友小李（化名）曾在货拉拉预约中型货车，并选择两人跟车送货，搬运费平台统计是100元。他接到司机电话，说车坏了，想换个朋友过去，车是一样的。本着互相体谅的原则，小李答应了。结果整个搬家过程状况百出，司机不仅中途加价，还没有按照约定将到货的行李搬上楼。

一气之下上，小李在平台给了一星差评，货拉拉客服来回访，没有解决问题，撂下的都是“与己无关”的说辞：“中型货车有些只有一个副驾驶，单是司机抢的，不关货拉拉的事。”“说车坏了的时候，你可以拒绝，然后重新下单，不关货拉拉的事。”“司机上门要求加价的时候，你可以拒绝，然后重新下单，不关货拉拉事。”

货拉拉上一次引发网友集体控诉，是一起司机涉嫌骚扰女顾客的案件。

2018年8月，浙江杭州一女子在货拉拉上预约司机搬家，她不光搬家不顺利，最后连家都不敢住。该女子在网络发帖称，搬家后司机多次发微信骚扰，还说要找她“约炮”，甚至称“已到楼下”。女子哥哥知道这事后，警告司机，“结果对方不听从劝告，又发来了很多信息，内容不堪入目，还放言就是不放过我。”

该女子最终因为害怕在宾馆住了20多天，就为躲避司机的骚扰威胁。其和家人多次向平台投诉无果。

事件被曝光后，货拉拉发布通报称，涉事司机绕开平台交易，存在“跳单”行为，且存在辱骂威胁用户、言语不检行为，货拉拉已将司机进行永久封号处理。此后将进一步加强对司机的教育管控，持续提升服务质量。并称，货拉拉方已与用户达成和解。

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·货拉拉2018年发布的关于司机骚扰用户事件的说明。

记者在消费者服务平台“黑猫投诉”搜索发现，涉及货拉拉相关投诉已超3000条， 包括司机加价、货物损坏、押金等款项难退等问题。

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入职培训40分钟搞定

关于货拉拉司机准入门槛和入职培训内容，有记者做过暗访调查。

在培训时间上，一位货拉拉司机说：“平常讲那么多的话，也就是一个多小时。”

培训内容主要是“操作流程”，“平台规定的安全就是你拉货拉易碎品怎么装怎么弄，对用户的话，就是礼貌点，这个没啥说的，反正货拉拉主要是拉货，把货安全送到就可以了，拉人拉的少。”但是，有不少客户都是跟着货拉拉的车往返于新家和旧居之间。

对于上岗条件，这位司机则回答：“交完押金就可以立马上岗，当天我注册完，交了一千块钱押金，那边立马给开通一个账号，立马就可以上岗。”“你要违章的话那就扣押金。”“客户投诉的话是罚你的行为分，主要跟抢单有关系的。”

有媒体致电货拉拉平台，对于培训流程和时间，对方表示需要线下培训，“大概半个小时至四十分钟左右”，而且“这个培训其实很简单，就是给您说下接单技巧，怎么去抢单等问题”。

被问及是否需要对司机的车安装录音录像设备时，货拉拉的回应是：“这个不需要。”

记者查询货拉拉官网页面，可以看到“专业服务”一栏中写着“经过严格培训和考核的认证司机”。但是培训和考核具体细则？页面没有更多介绍。

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·货拉拉官网，司机入职流程介绍。

估值达100亿美元

《环球人物》记者在企查查上查询发现，深圳货拉拉科技有限公司成立于2016年。仅2019年一年，货拉拉就接受过7次处罚，处罚金额达54万元。其中包括：

2019年9月，货拉拉因为“货车拉人”事件被处罚；2019年7月，货拉拉司机在（违法地点）深圳北站西广场致远中路实施了未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的违法行为，被深圳市交通运输局警告并处罚款1万元。

2020年6月28日，深圳市市场监督管理局福田局对货拉拉罚款40万元，处罚依据为，货拉拉平台违反电子商务法相关规定，包括修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出。

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居高不下的违规次数，并没有阻挡货拉拉大幅度融资的步伐。

四五年的时间，货拉拉已完成了8轮融资。2020年12月，货拉拉获得5.15亿美元（1美元约合6.4元人民币）的E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。1个月后，捷报再传，货拉拉完成F轮融资15亿美元，估值达100亿美元，并创造出1个月内融资20亿美元的纪录。

在上市计划上，货拉拉一度十分激进。2017年，货拉拉刚刚完成C轮融资结束，已经有美国的投行在接触货拉拉，希望可以促成其在美国上市。

彼时，货拉拉创始人兼CEO周胜馥雄心勃勃，“上市是一定的，也就是3到5年的时间吧！”

2020年初，周胜馥在接受媒体采访时又称：“我们是没有IPO计划的。我一直以来就灌输一个概念，我们希望做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”

·货拉拉创始人周胜馥

在周胜馥对货拉拉的上市计划还在犹豫时，此次“跳窗事件”成为突如其来的一次重击。业内人士分析称，事件后，货拉拉上市暂缓可能性比较大，甚至包括货拉拉在内的同城货运玩家的估值都需要被重新计算。

资本的热情可能会受事件影响，但市场的覆盖率是不可撼动的趋势。

货拉拉官网显示，截至2020年9月，其业务已经覆盖352座中国大陆大陆城市，平台月活司机48万，月活用户720万。在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，2019年货拉拉逐步向四、五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。

货拉拉之外，整个同城货运市场也在迅猛发展。根据Analysys数据显示，2020年，同城货运市场规模超万亿元。

企业加速扩张却没有一个完善的管理系统，投诉频频发生，最后上升到“流血”事件，这样的企业发展方式是正常的吗？万亿级别的市场，“饼”越摊越大，却在车内安全措施上视而不见、得过且过，这样的发展可持续么？这些令人深思的问题，是莎莎用性命换来的。

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责任编辑：王翔