长城汽车总裁王凤英建议:加快燃料电池汽车市场化进程

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3月3日，澎湃新闻记者从长城汽车获悉，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展 实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规、推动智能网联汽车商用化落地的建议》三项议案建议。

王凤英着重关注了中国新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题，以推动中国汽车产业抢占行业发展制高点，实现弯道超车。

响应国家双循环发展格局，推动中国汽车产业全球化发展

王凤英表示，近年来，得益于政策支持、技术创新、规模庞大等先发优势，中国培育出了全球最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。2020年国家双循环新发展格局的确立，使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车成为重要突破口。

然而，随着以德、日等为主的外资品牌在新能源领域的发力，而中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”黄金窗口期压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题，中国新能源汽车产业全球化发展受阻。

因此王凤英建议：

一、制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划。

二、扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展。

三、搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力。

四、拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢。

五、制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

营造氢能产业健康发展环境，加快燃料电池汽车市场化进程

王凤英表示，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题。

因此王凤英建议：

一、制定氢能的国家级顶层设计，完善标准法规。

二、引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈。

三、加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推广成本。

四、加强优质资源协同，优化产业发展环境。

统筹协调机制、推进法律法规修订，加快智能网联汽车商用化落地

作为跨产业融合创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。

王凤英称现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用性、产业准入等方面，难以适应科技创新的快速突破，限制、阻碍了智能网联汽车产业的发展。

因此王凤英建议：

一、加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制。

二、加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作。

三、处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。