对话上汽陈虹：把握新四化 2025年跨上全球行业“前五”

原标题：对话上汽陈虹：把握新四化，2025年跨上全球行业“前五”

“至2025年，上汽要从目前全球行业第七跨上‘前五’新台阶，打造具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。”

近日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受澎湃新闻记者书面采访时作出如上表示。

早在2015年，上汽集团就在行业内率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”创新发展战略。

“2020年，面对市场调整与产业变革，上汽坚持聚焦新四化转型发展，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，创新亮点频出。电动化方面，勇夺国内新能源汽车市场销量冠军；智能网联化方面，5G+L4级智能驾驶重卡实现准商业化运营；共享化方面，享道出行完成‘全场景智慧出行综合体’布局；国际化方面，海外市场大卖39万辆，连续5年国内第一。”陈虹告诉澎湃新闻记者。

陈虹表示，上汽将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽。

在推进数字化转型方面，据陈虹介绍，上汽有推出斑马等数字化产品；打造上汽大通C2B平台数字化制造；探索数字化服务；成立零束软件公司等去构建数字化组织。

澎湃新闻：你作为全国人大代表，此次带来了什么建议？

陈虹：瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》。 着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。

澎湃新闻：今年是“十四五”开局之年，上汽集团在“十四五”期间都有哪些重要规划？上汽集团计划达成怎样的目标？

陈虹：“十四五”期间，上汽将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽。至2025年，上汽要从目前全球行业第七跨上“前五”新台阶，打造具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。

澎湃新闻：过去一年，上汽集团在高端转型上动作颇多，比如打造高端智能电动品牌智己汽车。目前，长城、长安等企业也在发力高端化、智能化产品，你认为上汽集团的竞争优势有哪些？

陈虹：人工智能引领的第四次工业革命，将驱动汽车产业的颠覆与重构。智己汽车要做“智能时代出行变革的实现者”。智己汽车的成立不仅会给消费者带来更多元化、更高品质的高端智能电动车选择，也将加速中国车企打造真正国际化的高端品牌。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。上汽集团60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。

同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。

澎湃新闻：上汽已经提出了“数字化转型”的战略，上汽在这方面有何成果？未来又有何规划？

陈虹：十四五期间，上汽将基于产品、体系、生态数字化的业务架构，将汽车产品作为新的流量入口，通过创建出行生态带来更多的数据及场景，并结合自身数字化的运营体系建设，努力抢占未来全球汽车行业发展制高点。具体分为：

1个中心：从过去的“以产品为中心”向“以用户为中心”转变，实现从造车、卖车、用车、车生活等用户全生命周期的数字化转型。

2个转变：业务模式加快从“单向低频”触达用户，向与用户“实时直联”双向高频互动转变；价值体系加快从链式价值链，向网状生态体系转变。

3个数字化：产品数字化，未来，汽车除了是交通工具之外，也将会是超级计算终端、移动能源终端、移动数据采集终端等多重属性。体系数字化，通过总结经验和复制推广，以点带面将数字化转型工作向原材料供应、设计研发、制造物流、销售服务等各个环节进行延伸。生态数字化，汽车行业已经由链式价值链的竞争转向了网状生态体系的竞争，业务覆盖度也将从目前的围绕车辆本身，延伸到围绕用户出行生态的各个方面。

澎湃新闻：上汽在很早就提出了汽车“新四化”的说法，并进行了战略布局，请问去年在相关领域有没有新的突破和进展？

陈虹：2020年，上汽新能源汽车销售32万辆，同比增73.4%，增速远超10.9%的行业平均水平，全年新能源销量名列国内第一、全球第二。

智能网联化方面，“5G+L4级”智能驾驶重卡实现准商业化运营，实现“L2+”智驾功能的R汽车“5G 智能电动 SUV”MARVEL R 成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车。

共享化方面，享道出行完成“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务。

国际化方面，海外市场大卖39万辆，连续5年国内第一。去年，上汽实现整车出口和海外销售39万辆，同比增长11.3%，超过中国车企海外总销量的三分之一，并连续五年蝉联全国第一。

澎湃新闻：早前上汽宣布要在今年4月召开全球首个汽车SOA平台开发者大会，SOA平台将在未来汽车行业扮演什么角色？SOA平台中的软件安全性如何保障？

陈虹：SOA扮演的角色：“数据决定体验、软件定义汽车”，SOA平台本质就是后半句，是软件定义汽车的核心基础。通过SOA平台，目前上汽零束已经与首批开发者一起，开发了几十个智能车专属应用场景，几百个用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽车智能化应用。而SOA的魅力就在于“未知”，everything is possible，用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者，在智能车SOA平台上都可以DIY自己的数字化应用。

安全性保障：针对SOA平台，上汽零束设计了功能安全和信息安全系统。通过“云管端（云，云计算平台；管，传输网络；端，智能终端）一体化的防护体系”，在为开发者构建开放、互联、便捷生态的同时，提供了高安全、高可靠的开发环境。

责任编辑：邓健