机长乘务长互殴后东海航空致歉 曾被曝光多起“空中安全隐患”

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民航局通报“东海航空机组涉嫌空中纠纷事件”：将依法严惩

原标题：曾被曝光多起“空中安全隐患”，机长乘务长互殴后，东海航空致歉：绝不护短

3月6日，网络上曝出一则消息：东海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，机长将乘务长手打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。

当时小观也进行了报道：

@东海航空 3月7日回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。

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东海航空：将严肃处理，绝不护短

@东海航空 3月8日就机长与乘务长互殴事件发布致歉声明：

一、针对东海航空DZ6297航班（南通-西安）事件，非常感谢社会各界通过事件报道对我司的关注，对于公众的关注和对安全的关心，我司诚恳感谢，对该事件给公众带来对航空安全的担忧深表歉意。

二、东海航空自事件发生以来，公司管理者高度重视，第一时间做出处理决定，对当日肇事人员立刻做出了停飞处理，既是本着对广大旅客负责，也是民航法规规章要求的落实。并在事件发生后，第一时间上报民航主管部门。

三、事件发生后，我司高度重视此事件，公司多次召开会议研究调查事件，统一认识。事件看上去是飞行与客舱人员的问题，从根本反思，是我司在航空安全管理工作中的宽、松、软，也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞。

四、按民航主管部门的要求，我司开展了全员安全整顿，对整顿中发现的问题立行立改，重点放在查思想、查作风、查纪律。对任何违反安全的行为零容忍，筑牢安全底线。此事件涉及人员无论位置多高、岗位多重要，我司将依规依纪落实责任、严肃处理，“绝不护短绝不姑息”。

我司将以此事件为契机，扎实进行安全整顿，筑牢安全底线，坚决杜绝类似事件的再次发生。我司有决心和信心让广大旅客安心乘坐东海航空航班。并将积极配合民航管理部门对此事件进行调查，再次感谢社会公众给予我们的关注与支持，待事件调查终结，我司将对外公布管理层及涉事人员的处理结果，给社会公众一个满意答复。

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民航中南地区管理局回应：正在调查

针对近期东海航空机组涉嫌空中纠纷事件，民航中南地区管理局3月8日下午在其官网发布通报称，高度重视该事件，调查工作正在进行。待相关情况查明后，将本着实事求是的原则，依法依规对责任单位及责任人员作出相应的处理。安全是民航的生命线，对于任何危及航空安全的行为，民航行业管理部门都将依法严厉惩处。

东海航空曾多次出现“空中安全隐患”

小观注意到，东海航空近几年曾被曝光多起“空中安全隐患”：

女乘客3次进入驾驶舱

2019年1月，有网友爆料，东海航空飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱，且该乘客在后两个航段并未购票。

随后@东海航空 在微博确认网友爆料属实：东海航空飞行员陈某某于2018年7月28日执行DZ6286、DZ6206次航班时擅自允许其夫人进入驾驶舱，东海航空已于2018年8月2日对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报。

对机长给予暂停飞行6个月，取消教员资质，罚款12000元，同时按票价原价补回后续航段票款。同时，对副驾驶、当班乘务长、当班安全员等也均予以处罚。

据中国民用航空中南地区管理局也发布公告，东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱，而且该乘客在后两个航段并未购票。飞行员陈某某被行政处罚2000元，机上安保人员孙某某被罚款800元，东海航空被行政警告处罚。

天气油量都没看直接起飞

据民用航空局中南局公告，东海航空机长杨某某在2018年8月23日执行DZ6217（深圳-无锡）航班时，违反《一般运行和飞行规则》，未完成飞行准备阶段各项工作，直接进场飞行，被予以警告行政处罚。

根据中南局罚决深圳字[2018]3号，通过检查放行单、《飞行任务单》打印件及相关调查，查明杨某某机长2018年8月23日执行DZ6217（深圳-无锡）航班时，在飞行直接准备阶段未领取、检查、校对所有飞行、领航、通讯资料，确认飞行资料及用具齐全；未领取签派放行文件，根据飞机的状况、最新天气报告，确定飞机的适航状况并核实起飞油量；未到机组准备室进行直接准备并组织召开机组准备会，直接进场飞行。

飞行队伍再不严管，迟早会出事故

对此事件，光明网发表评论认为，“飞行队伍再不严管，迟早会出事故”。

如此严重的影响飞行安全、极有可能导致机毁人亡事故的事件，简直让人惊得合不拢嘴巴。但是，就是如此严重的事故征候，看来也并没有得到足够的重视。这从涉事航司的相关声明中即可窥见。涉事航司虽然将有关机组人员第一时间停止工作，但却将事件的性质定性为“机上纠纷事件”，这么轻描淡写地定性事故征候，事隔这么久才在事件被意外曝光后发布声明，这些都说明了航司对飞行安全的认识、态度以及对飞行安全和飞行队伍的管理是否到位。

去年以来，民航飞行出现了不止一起事故征候。去年10月16日，深圳航空ZH9247西安咸阳机场—攀枝花保安营机场的航班在攀枝花机场落地时，发生机腹擦挂跑道监控天线、起落架提前接地致轮胎扎伤的严重事故征候的事件。国家民航局将该起不安全事件定性为“责任原因运输航空严重征候”。在这一事件中，涉事机长竟然离机私自到开放飞行的跑道上查看事故严重程度，无视飞行安全规定到了无以复加的程度。而该机长得到的撤销飞行执照、列入行业信用管理黑名单——实际上就是终生禁入的处罚，也是所得其所。

在最新这起严重事故征候事件中，机长的责任同样不能回避。机长在发现出现违反飞行安全的现象后，在暂未影响飞行安全的情况下，对乘务人员私自调岗及其履责不严出现的违反飞行安全现象，本应息事宁人，事后按照中国民航以及所在航司的相关规定进行处置，而绝对不能在飞机设定为自动驾驶的状态下，以为占理便动手打人，由此引发机上斗殴，严重危害飞行安全。如此莽撞粗鲁的行为，如此冲动的心理素质，说明其根本就不具备一个飞行员、尤其是民航机飞行员的基本要求。

上述这两起事件都说明，民航部门必须由此以及最近一些年中出现的其他严重事故征候为戒，严管飞行员队伍，杜绝因为飞行员本身行为不当而出现影响飞行安全的事件。严管，首先就要把好飞行员队伍的入口。

责任编辑：王翔