汽车芯片到底有多缺？超百家机构赶往华阳集团、拓邦股份调研

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汽车芯片到底有多缺？超百家机构赶往这两家公司调研，公司这样回应……

上周（3月8日至12日）大盘延续震荡走势，沪指周跌1.4%，报收于3453.08点。期间机构调研热度有所回落，沪深两市近100家公司接待机构并披露投资者关系记录。

市场表现方面，上周获调研股中，不足三成公司全周股价上涨。不过， 华菱钢铁、杭锅股份和御家汇表现亮眼，周涨幅分别达30.06%、30.05%和20.31%。从全市场情况看，上周碳中和主题持续发酵，与之相关的公用事业、钢铁、采掘板块涨幅居前。上述大涨的华菱钢铁、杭锅股份亦受到该主题驱动。在周内机构调研活动中，两家公司均谈及碳中和的话题。

从个股调研热度看，华阳集团、拓邦股份接待机构数量最多，且均超过百家。据证券时报·e公司记者不完全统计，3月9日至10日间， 工银瑞信、鹏华基金、高毅资产、拾贝投资等在内的123家机构调研华阳集团，拓邦股份则于3月9日至12日间接待了上投摩根、嘉实基金、红杉资本等在内的118家机构。

受疫情影响，全球汽车芯片供需失衡现象自去年末延续至今，并且蔓延到智能手机和其他电子设备等领域。华阳集团属于汽车零部件行业公司，机构此次即重点关注到目前芯片短缺问题的影响。华阳集团表示，近期汽车电子芯片供应紧张，导致客户和公司生产计划部分变动。在应对方面，公司称持续关注供应链风险情况，积极采取措施，包括与客户、芯片供应商及时确认需求和供应的数量，推动和争取供应商资源的优先调配，积极推进替代方案等，目前公司汽车电子产品交付正常。

在汽车软件领域，华阳集团主要深耕智能座舱业务。调研中，机构还关注公司HUD（抬头显示）的出货情况。公司称HUD产品已获得东风日产启辰、长城、广汽、北汽、Vinfast等客户的定点项目，部分项目已量产供货。今年HUD产品计划量产的车型超过去年，增长趋势明显。

此外，华阳集团介绍了与华为的合作进展，包括公司车机搭载华为HiCar应用已完成适配，将搭载车型量产；基于华为海思芯片研发的APA（自动泊车）产品已获得项目定点；其他合作事项有序推进中。

拓邦股份在上周调研活动中也被问及“缺芯”话题。据拓邦股份介绍，芯片是目前最为紧缺的物料，公司用国外芯片较多。目前公司开始大量选用国内芯片，但国内芯片其实也很紧张，有不同程度涨价，目前公司使用需求还是可以得到满足，因为供应商认为公司是长期合作对象所以会给予一定支持。目前看全年芯片的紧张状况不会缓解，但公司目前生产正常，如果芯片无法买到，公司会调整方案，重新设计采用能买到的芯片。

拓邦股份为智能控制方案提供商，面向家电、工具、工业和锂电四大行业提供各种定制化解决方案。公司于上周披露年报，2020年实现营业收入55.6亿元，同比增长35.65%，实现净利润5.34亿元，同比增长61.27%。基本每股收益为0.51元。

值得的一提的是，作为电子信息产业链高端服务商，深圳华强也在上周的调研活动中详细介绍了 近期电子元器件缺货涨价的情况。

据介绍，在缺货涨价的品类方面，主芯片（含SOC）、MCU、功率器件、滤波器、射频、基带芯片、存储等品类从2020年四季度已经开始陆续缺货并涨价。2021年截至目前仍有部分原厂涨价。

深圳华强表示，各种原因综合导致电子元器件供需发生边际变化并失衡，主要原因包括疫情影响和放大了供需的不平衡；5G、物联网、汽车电子等产业的发展推动相关元器件需求快速增长；宅经济的兴起带动笔记本、平板电脑等产品的销售，相关元器件需求挤占了部分晶圆代工产能；很多8寸晶圆产线所需设备已停产，导致全球8寸晶圆厂短期内难以获得足够的设备扩产，整体供应受限等。造成本轮缺货涨价的扰动因素很多，目前很难准确判断会持续多长时间，初步预计至少会持续至2021年第三季度。

责任编辑：张书瑗