国航购置18架空客飞机：目录价22亿美元 明年前分批交付

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国航购置18架空客飞机：目录价22亿美元，明年前分批交付

国航购置的18架空客A320neo系列飞机，计划于2022年前分批交付。

3月18日，中国国际航空股份有限公司（中国国航，601111）公告称，与AFS Investments I，Inc．（GECAS 公司的全资子公司）于2021年3月18日签订协议，AFS Investments I，Inc．购买18架空中客车A320NEO系列飞机。

GECAS的主要业务之一为航空金融服务。GECAS的最终权益拥有人为通用电气公司（General Electric Company）。

公告显示，此次交易的18架全新空中客车A320NEO系列飞机，含5架A320-200N飞机和13架A321-200NX飞机。

对于此次交易的金额，公告显示，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。据此，前述18架空中客车A320NEO系列飞机的基本价格合计约为22.365亿美元（公开市场报价，2018年1月价格），飞机价格需按公式、价格优惠计算后予以调整。经买卖双方公平谈判，AFS Investments I，Inc．和GECAS给予本公司购买飞机价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。

公告称，本次交易的协议是根据行业惯例协商订立，本次交易所获价格优惠对本公司机队的单位经营成本没有重大影响。本次交易的对价将由国航以现金方式分期支付。在本次交易中，本公司拟购买的前述飞机计划将于2022年前分批由空中客车公司交付予AFS Investments I， Inc．后交付本公司。

对于此次交易的资金来源，公告显示，国航将以自有资金、商业银行贷款或者通过其他融资方式为本次交易提供资金。预计本次交易不会对国航的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。

对于引进飞机的理由，国航方面称，GECAS作为一家飞机租赁公司，与本公司有长期的商务合作关系。本公司曾向市场询价引进一批空客A320NEO系列飞机，GECAS响应了该询价并提供了前述飞机买断的报价方案。

国航方面认为，新冠疫情防控常态化以来，国内航空运输市场恢复情况好于国际市场，窄体机于国内市场的利用率亦有所恢复。本次交易可以补充公司在北京及成都“一市两场”格局下的长期运力。考虑到美元兑人民币汇率和融资利率处于历史相对低位，前述飞机购买将有利于公司控制采购成本，符合公司和股东的整体利益。

此外，本次交易将扩大公司机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以公司及其附属公司截至2020年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将使集团运力增长约2.12%。本次交易有利于集团运力补充，使得集团运营成本更具有市场竞争力，同时有利于集团为乘客提供安全和舒适的服务。

今年1月29日晚间，国航公告称，经公司财务部门初步测算，公司2020年年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净利润约为-135亿元至-155亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为-138亿元至-159亿元。

不过，国航目前的客货运表现呈逐渐好转态势。

今年2月，国航集团客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升 21.0%，旅客周转量同比上升44.9%。平均客座率为61.6%，同比上升10.1个百分点。货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升133.8%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升123.9%；货运载运率为38.2%，同比下降1.7个百分点。

目前，国内民航市场已逐渐回暖。根据携程机票大数据显示，2021年5月1日至5月5日，机票搜索量激增，搜索量较2020年同比上涨175%，较2019年同比上涨102%，旅客出行意愿较强。其中，从目的地看来，4月30日和5月1日出发到达三亚、成都、海口、长沙、西双版纳、丽江、青岛的搜索量同比2019年增长显著，超过200%。其中，西双版纳表现尤为亮眼，4月30日至5月1日的搜索量同比上涨1105%，预订量同比上涨1893%，前往西双版纳的旅客主要来自北京、上海、昆明、成都和广州。与北京相关的航线，北京-三亚、北京-成都、北京-重庆搜索量同比大涨，分别为216%、101%、156%。

同时，今年“五一”黄金周，由于旅客出行意愿强烈，市场出行需求旺盛，热门航线票价强力反弹。截至3月17日，五一期间国内航线经济舱票价同比2019年增长11%，其中，热门出行航线上海-三亚、北京-三亚以及上海-重庆票价同比分别上涨了46%、112%、16%。

此外，截至3月17日，清明期间国内航线搜索量已恢复到2019年同期的八成，经济舱均价同比2019年下降4%，返乡旅客机票预订量与2019年基本持平，已恢复至2019年的九成多，清明出行需求进一步回暖。

3月15日，在中国民用航空局新闻发布会上，民航局发展计划司副司长张清表示，今年行业仍处于恢复增长期，总体来看，民航行业稳的态势没有变，进的基础趋于牢固，但变的因素仍然存在。当前，新冠肺炎疫情仍是影响民航行业恢复发展的最大不确定性因素。下一步，民航局将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，继续统筹优化资源配置，促进出台的各项支撑政策和措施落实落地，积极推进行业稳健恢复。行业将力争全年运输总规模恢复至疫情前80%以上，旅客运输量恢复至疫情前90%左右，货邮运输量与疫情前基本持平，努力实现航空企业减亏增盈。

责任编辑：张书瑗