吉利汽车：成立纯电公司极氪 较新势力有独特优势

3月23日，港股上市车企吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布了2020年度业绩报告。数据显示，吉利汽车2020年全年共实现营收921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

受新冠疫情以及汽车行业发展周期的影响，相较于2019年，上述各项指标均出现了一定程度的下滑。不过，对于上述业绩，吉利汽车管理层方面表示符合预期，并对公司未来的发展充满信心。

吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦称，2020年是吉利汽车从3.0时代走向4.0时代，特别是向科技化全面转型的一年。

“这个周期特点决定了3.0时代的产品由于处于市场生命周期的末端，肯定会面临竞争力和利润方面的巨大挑战”，不过，桂生悦也表示，从去年11月底开始，4.0时代产品的热销也证明了吉利汽车过去这些年在各方面，包括技术路线、战略等方面部署的成果。

基于对4.0产品的信心，吉利汽车将2021年的销量目标定为153万辆，同比增长16%。

值得注意的是，与吉利汽车2020年度业绩报告一起发布的，还有吉利汽车与控股股东浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股集团”）成立合资企业极氪公司的消息。二者分别持有极氪公司51%和49%的股权，李书福和安聪慧分别任极氪公司董事长和CEO。

据公司方面介绍，极氪汽车品牌定位于智能纯电领域的技术研发，其首款汽车是基于吉利耗资180亿开发的SEA浩瀚智能进化体验架构打造，并将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。

在今日吉利汽车举办的线上媒体交流会上，公司多位管理层表示，极氪公司的推出是水到渠成，顺势而为。

“我们对于整个极氪公司的规划在5年前就已经开始”，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪公司CEO安聪慧称，“5年前我们就开始开发浩瀚的SEA架构，并在去年推出了第一款概念车。”

而极氪的第一款产品的工厂现在也已经建成，现处产品的质量培育期。目前，无论是从三电，还是对智能驾驶、智能座舱、智能互联，围绕着吉利的智能纯电的整个产业链、生态圈也已经全面完成。

不过，面对当下势头正盛且在纯电市场布局领先一步的造车新势力，市场对于传统车企能否后来居上，扳回一城，依然留有很大的疑虑。

对此，桂生悦认为，相较于造车新势力，极氪汽车在技术、资源整合以及规模化等方面都有自己独特的优势。

桂生悦称，吉利去年11月推出的浩瀚架构，在相当的程度上代表了纯电架构技术的领先性，是公司的优势之一。而集团作战方面，比如吉利控股集团等公司在三电技术、网联化等方面的积累都可以给极氪公司的产品做支持。

规模化上，桂生悦表示，浩瀚平台从研发成功开始就展示了一个开放的态度，不仅跟集团旗下的多个汽车品牌有合作，两个月前还和百度、富士康有合作，这些都会为吉利在“新四化”的规模上取得领先地位。

此外，桂生悦还认为，安聪慧出任极氪CEO也是公司有别于其他车企的优势。

“极氪公司是汽车内行的人来领导，在一种完全适合互联网思维的新发展模式下来开发的，符合‘新四化’要求的公司”，桂生悦表示，安聪慧在担任极氪公司CEO的同时，也依然担任吉利汽车集团董事长，未来可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。

如今，越来越多的传统车企巨头感受到了压力，开始推出自己的电动车品牌。尽管布局稍显落后，但在渠道、生产制造等方面积累的经验，依然能让他们在未来的行业竞争中占据不小的优势。

实际上，有新能源产业链研究人士指出，汽车电动化能否顺利推进，渗透率能否加速上升，产业链能否持续高景气，很大程度还是要取决于传统车企是否能转型成功，和传统车企巨头动则几十上百万辆销售规模相比，新势力目前的产能和销量对产业链的影响很小。（徐苑蕾）

责任编辑：逯文云