小米官宣：我要造车，雷军亲自挂帅！未来10年投资100亿美元

小米也要造车了，雷军亲自挂帅！

3月30日晚间，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

公告称，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

{image=1}

事实上，在小米春季发布会之前，雷军曾在一个宣传片中透露，小米今年会有一个超级大项目，为了这个项目，小米准备了100亿美金。当时，曾有网友猜测雷军所说的超级大项目应该是要造车了。

此前，关于小米造车的传闻已经传了好几年了。在市场传言、官方否认、市场新传言、以及官方再公告确认之间反复传播的过程中，小米集团股价也被一波波市场传言反复拉升又回落。如今总算是靴子落地。雷军在其微博账号上透露，关于造车，今晚发布会上他会跟大家说说小米的想法。

二级市场上，小米集团港股股价今天尾盘直线走高。截至收盘，股价收涨2.2%，报25.6港元/股。

{image=3}

3月19日，业界传出消息称小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，该项目由小米集团联合创始人王川负责，项目初步定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。如今集团公告一方面确认智能造车事宜，同时明确新项目掌舵者仍是雷军。

自去年始，关于小米造车的传言便持续发酵，此前小米集团总办副主任徐洁云曾公开表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

今年3月，又传出“小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车，最快下周宣布”的消息。3月26日晚，长城汽车公告称，媒体刊登报道提及小米集团正与长城汽车谈判使用公司工厂生产电动汽车， 经核实，上述新闻报道并不属实，公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。

{image=4}

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对第一财经记者表示，当下新能源汽车板块非常火热，各行各业都追逐该风口。小米造车的困难主要集中在供应链方面较为欠缺，但当下造车门槛逐渐降低，代工造车已经有过蔚来、小鹏等成功案例，也有阿里巴巴与上汽、百度与吉利等合作案例。今年年初苹果公司也传出与现代汽车、戴姆勒集团等洽谈造车合作的消息。小米方面也可以通过合作传统车企或委托车企管理的方式进行造车。

但作为造车核心的供应链环节，张翔认为小米还是应该由自己控制——也就是自己设计汽车，再寻找传统车企进行代工生产。如果将核心技术委托给外部车企去做的话，品质的控制能力就不在自己手中了，这对小米或任何其他厂商来说都是非常危险的事情。

此前创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，目前小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。

时间线上，小米在汽车领域的布局早于2013年便已启动，并在2015年左右开始国际专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测（部分专利未公开）申请量约为134件。智慧芽数据分析认为未来几年小米在汽车领域的专利预计申请量分别为2021年141件，2022年113件，趋势并未减弱。此外，小米还进行了一定国际专利布局，13.67%的专利是国际专利。目前小米汽车相关专利技术以原创为主，尚未深入到汽车整体结构的设计，更多的是以功能性开发为主。

自品牌诞生之初开始，小米的标签就是“性价比”。可以说，小米各方面的产品能够站稳阵脚甚至成为行业顶尖，性价比至少是最重要的因素之一。不过，汽车毕竟是价格较为昂贵的消费品，普及程度不可能达到消费电子的水平，而大多数网友对小米参与造车一事最大的期望，便是能够推出具有性价比的车型，让预算不多的消费者也能买得起车。

目前有市场传闻称，小米汽车将遵循小米手机主打性价比的原则，做消费者购买得起的汽车。小米汽车青春版预计在2023年上市，起售价为149999，高配的话也只需要再加3万元，整体的价格还不到20万，价格方面极具竞争力。

然而此时的中国汽车市场，最不乏的就是性价比车型。在自主品牌车企中，长城、吉利、长安和奇瑞均有布局入门市场，并在10万元以下的车型中加入了大量配置，使得入门款的车型也有着不错的性价比。

在激烈的竞争环境中，小米汽车能否闯出一条路？米粉们又是否会买账呢？

责任编辑：尹悦