“大国重器”中国中车年报来了 去年营收2277亿元

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原标题：“大国重器”中国中车年报来了 去年营收2277亿元

来源：证券时报·e公司

3月30日晚，中国中车（601766）披露年报，2020年营业收入2276.56亿元，同比下降0.59%，净利润113.31亿元，同比下降3.93%。基本每股收益0.39元。拟每10股派发1.8元（含税），合计拟分红51.66亿元人民币。

截止当日收盘，中国中车股价报收6.28元，市值1802亿元。作为有着“大国重器”之称的中国中车，在过去一年的发展可圈可点，研发创新、多元破局、跨国经营等方面都有所突破，但与此同时，新时期的国际形势与国内市场格局变化又给中国中车带来了诸多新的挑战。

研发投入135.79亿元铁路装备仍是营收主力

去年，铁路装备、城轨与城市基础设施业务为中国中车贡献了1485亿元的营收，占总收入65.25%，而同时其新产业业务也取得较大增长，其中的风电业务异军突起。

数据显示，中国中车去年销售机车569台，客车246辆，动车组1897辆，货车33875辆，城轨地铁9541辆，此外，公司称风电业务紧抓“抢装潮”，风电大基地订单实现突破。

具体来看，去年中国中车营业收入比上年同期减少0.59%，铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务分别占总收入的39.75%，25.50%，31.50%，3.25%。

其中铁路装备业务中机车业务收入158.14亿元，客车业务收入58.89亿元，动车组业务收入538.96亿元，货车业务收入148.91亿元。城轨与城市基础设施业务中城市轨道车辆收入523.31亿元。新产业业务中风电业务收入323.35亿元。铁路装备业务中铁路装备修理改装业务319.39亿元。

产能方面，中国中车过去一年严格控制传统产品新增产能，截至2020年底，公司产能为动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，城轨车辆总组装（含地铁、有轨电车、单轨、中低速磁浮）11840辆/年，此外客车新造2300辆/年，货车新造5.15万辆/年。

中国中车称，未来一段时期，还将继续落实供给侧结构性改革，严格控制新增动车组、机车、客车、货车新造、城轨车辆总组装产能，积极应对动车组、城轨车辆、大功率交流传动机车修理业务的增长，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促使修理与新造资源共享，进一步提高动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。

据了解，近年来，中国中车的研发投入不断增加。2017年至2019年，其研发投入分别为104.92亿元、111.79亿元、122.65亿元，而2020年研发投入增长至135.79亿元，占销售收入5.96%，在磁浮、新材料、新能源等多个领域取得重磅成果。比如，时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑，时速400公里跨国互联互通高速动车组成功下线等，同时，去年中国中车新立机车、货车、城轨车辆等轨道交通新产品、关键系统和零部件研发项目302个，年内项目进展顺利，有力地支撑了公司持续健康发展。

跨国经营转向欧美澳高端市场

2020年，中国中车新签订单约2421亿元，其中国际业务新签订单约421亿元，期末在手订单约2527亿元，其中国际业务在手订单约874亿元。

中国中车称，公司坚持走国际化道路，以轨道交通装备业务为重点，以“一带一路”倡议和国际产能合作为契机，积极应对国际环境复杂多变、竞争对手遏阻加剧等挑战，实现了产品品种、市场区域、输出模式的全方位突破。

当前，中国中车产品已覆盖全球六大洲109个国家和地区。中国中车指出，2020年，公司出口市场加快由亚非拉传统市场向欧美澳高端市场转变，斩获新西兰、土耳其、俄罗斯、印度、韩国、智利、阿联酋等国家和地区新订单，成功签订中老铁路动车组合同，实现“复兴号”首次出海。

同时，出口模式实现了由单一产品销售向全要素输出转变，其中有代表性的就是中国中车独立组建联合体中标墨西哥城地铁1号线整体现代化PPP项目。当前，中国中车已累计在全球27个国家和地区设立了78家境外机构，在美国、澳大利亚、俄罗斯等国家和地区设立了18个海外研发中心，德国福斯罗等并购项目顺利交割。

市场机遇与经营风险同在

数据显示，2020年全国铁路固定资产投资完成7819亿元，投产新线4933公里，其中高铁2521公里。

同时，去年国家发展改革委共批复徐州、合肥、济南、宁波4个城市的新一轮城市轨道交通建设规划和厦门、深圳、福州、南昌4个城市轨道交通建设规划方案调整，涉及项目线路长度共计587.95公里，新增投资额4709.86亿元。到2021年，国家还将扎实推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。

可见，在此背景之下，铁路轨交产业还将具有相当规模的成长空间。

为此，中国中车也提出了2021年主要经营目标，保持公司经营业绩稳定并有所增长。中国中车称，公司将持续增强干线铁路市场响应、产品开发和品质保证能力，积极发展有轨电车、磁浮、单轨、APM等新制式中小运量城轨装备等，此外还将继续推进铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务以及国际业务的相关战略。

但需要指出的是，当前国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，社会资本投资轨道交通装备领域的意愿明显增强，国资、民资、外资企业纷纷进军轨道交通领域，跨界竞争成为常态，行业竞争更加激烈，这也对中国中车未来的发展提出的挑战。

责任编辑：张书瑗