中国冷链产业短板在哪？缺统一监管体系 数字化水平不高

原标题：中国冷链产业短板在哪？缺统一监管体系，数字化水平不高

目前我国冷链产业还在填补空白、追赶差距阶段。

3月30日，在易流科技“双塔”产品发布会间隙，易流科技食品安全事业群总经理王震在接受澎湃新闻记者时采访作出上述表述。

王震介绍，目前我国的冷链系统，在一部分跨国品牌、国际商贸、国际物流企业内部是接通的，但是在官方层面，则没有统一打通的监管系统，甚至在冷链标准上也没有和国际打通。此外，我国冷链系统内部也存在地域分布不均衡的问题。

与此同时，冷链断链情况也时有发生。在源头、运输途中、“最后一公里”的交付等环节，都会出现无法对食品储存温度进行实时动态监控的情况。

因此，他认为，接下来，冷链产业的发展有待国家政策和标准的不断完善，各市场参与者的数字化技术提升，以及社会公众对冷链产业的不断关注和提高要求。

我国冷链还在填补空白、追赶差距阶段

“目前还是在填补空白、追赶差距阶段”，问及目前我国冷链和国际的差距，王震以冷藏车为例与日本做了对比。目前我国的冷藏车大概有27-28万辆，如要达到日本的水平则至少需要120万辆，差距很大。

与此同时，目前我国的冷链系统，在一部分跨国品牌、国际商贸、国际物流企业内部是接通的，但是在官方层面，则没有统一打通的监管系统，甚至在冷链标准上也没有和国际打通。

此外，我国冷链系统内部也存在地域分布不均衡的问题。

王震介绍，我国目前冷链分布的情况和经济发展水平的区域性差异相同，东部地区、南方地区更加发达，西部地区和北方地区虽然有很多食品原产地，但在产地的“最先一公里”的冷链做得非常不到位，最突出的就是产地仓的冷库等基础设施缺乏，并且监管不到位。

他表示，目前在冷库的日常管理和运营过程中，最大的问题是数字化水平还很低。“冷库一般工作人员的数量和其库区面积相比是很少的，也就是说按照传统的管理模式，基本等于没有‘过程管理’，这就要求一定要用机器代替人工，用数据代替经验。”

未来两年内或将出现冷链行业巨头

据他观察，目前国内的冷链行业处于蓬勃发展阶段，暂时没有明显的瓶颈，市场也是越来越大，预计今后两年内会出现行业龙头企业。

为何蛋糕能够越做越大，在王震看来，一是公众对品质要求的提高，二是国家政策的推动。“假如未来消费者拿到一个冰淇淋以后，就要扫一下码，看到底合格不合格，假如有一天有80%的人有这样的意识，我个人预判届时的冷链市场至少是现在的10倍甚至100倍都有可能。”

至于未来是否会出现价格竞争，王震认为一定会有，但不会严重到恶性竞争，“不仅仅是这个行业成本比较高，最主要的一点，我国冷库容积的人均占有量相比发达国家是低得多的。”

冷链存在断链情况

据了解，近年来，随着生鲜电商、社区团购这种流通半径更小的冷链消费模式的出现，使得出现了围绕着主要城市为核心、向城郊和周边卫星城辐射的短链化趋势，在这个领域下的冷藏冷冻需求增速也呈现比较快的发展态势。

但值得注意的是，我国每年因冷链断链而造成的食品腐败浪费数量非常惊人。在王震看来，这背后的核心是国家标准的缺失、数字化水平低等原因，但还有一个深层次的产业因素，即产地仓很多都不具备合格的冷藏能力，所以大量的腐败浪费其实在源头就已产生，这个也和我国农业发展水平，尤其是集约化程度比较低有关。

同时，也有在运输途中断链的情况，比如有些冷藏车不开冷机等。“虽然有些食品的表面看上去影响不大，但这不是一个好现象。”此外，也存在在“最后一公里”的交付环节，无法对食品储存温度进行实时动态监控的情况。

数据治理将成供应链物流新主题

谈及此次疫情中所暴露中的冷链物流短板，王震认为，突出了我国冷链行业目前全链透明、全程追溯都很缺乏。但同时也推动着冷链更快发展，因为有越来越多的人认识到了何为冷链。

他举例称，2019年至2020年初，我国冷链车增加了3万多台，而2020年一年冷链车增加了将近7万台，这背后不仅有国家政策的推动，也是公众对冷链食品要求更高的体现。

针对供应链物流管理，3月30日，易流科技发布了“供应链控制塔”、“食安数智塔”两款新产品。

王震认为，接下来，冷链产业的发展有待国家政策和标准的不断完善，各市场参与者的数字化技术提升，以及社会公众对冷链产业的不断关注和提高要求。