小米之后滴滴也要入局造车 互联网大厂逃不过“真香定律”？

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4月6日，据《晚点 LatePost》援引多个独立信源消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，同时滴滴已从车企方面招聘相关人员。目前，滴滴方面未对此事置评。

有知情人士称，滴滴出行可能会选择在纽约而非香港进行上市，目标估值至少1000亿美元。

但要达到这一数值并不容易。2017年12月，滴滴完成新一轮融资后，估值曾达到560亿美元。2019年5月，作为占股滴滴15.4%的股东，Uber上市时其招股书披露了滴滴当时的估值为516亿美元。同年7月，上海联合产权交易所发出公告，滴滴出行13.75万股股份挂牌转让，转让价格仅按475.44亿美元估值计算。这也表明，顺风车事件之后，滴滴的估值曾出现过倒挂的现象。

为了提高其估值，程维曾提出“0188”战略，即0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿，但要完成这一目标难度不小。

据不完全统计，进入2020年后，滴滴已上线了滴滴货运、跑腿、花小猪、社区团购等新业务，试图进一步提高存量用户净价值，同时最大限度地去挖掘新的增量用户。在业内人士看来，滴滴上述动作最主要的目的就是拉升估值，毕竟这个融资超过200亿美元的独角兽，已然到了必须要上市的关键时刻。

相较于社区团购等业务，今年的热词“造车”看上去和滴滴的关联性更大，也更有助于吸引资本关注。

小鹏、蔚来、理想等新型汽车公司已经为滴滴展现了可观的估值前景。去年11月，据全球上市公司市值排行网站companiesmarketcap的数据，全球34家上市车企合计市值高达1.5万亿美元。其中，以特斯拉以及国内的蔚来、理想、小鹏为代表的公司，市值合计高达近5000亿美元，占比32%。

在此背景下，以百度为首的互联网公司、小米为代表的手机厂商，相继宣布进入智能汽车领域，也都概莫能外地拉升了其市值。

责任编辑：张玫