谜团待解：货车司机被罚后自残求“复磅” 执法部门该反思什么？

原标题：谜团待解：货车司机被罚后自残求“复磅”，执法部门该反思什么？

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接连有货车司机做出喝药自杀、自残等极端行为，是否意味着执法中存在僵化冷漠等问题？比如，面对执法争议，是否有畅通的申诉与复议机制？再比如，有全国人大代表称去年全国交通罚款高达3000亿元，有些路口的违章罚款累计过亿，是否存在“罚款创收”“以罚代管”？

最近一段时间，交通执法引发的争议频发。在广东佛山，一个高速路口疑因标志标线设计不合理，一年内有18余万人违章被罚，被称为“印钞机路口”；在河北唐山，一名货车司机因定位系统“掉线”被执法人员告知要罚款2000元后，服毒不幸身亡……

从一些司机的吐槽看，动辄罚款、罚款过重、僵硬冷漠、投诉无门等交通执法乱象，在高速公路四通八达的今天，已成为物流堵点和数千万货运司机痛点。

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货车司机“自残求复磅”

因货车称重出现异常，4月12日，山东一“90后”货车司机在广东清远自残求复磅的消息引发关注。

当事货车司机赵洪军4月13日接受红星新闻采访时表示，他1992年出生，山东日照人。4月9日，他从山东淄博装载有色金属运往1800多公里外的广东佛山，一路上驾车途经山东、江苏、安徽、江西等地，前后在不低于5个检测站进行检测，每次都顺利通行，唯独在广东省清远市清城区新庄超限检测站检测遭遇卡壳——超载了！他因此面临罚款500元、扣3分的处罚。

因怀疑清城区新庄超限检测站的称磅出问题，他要求复磅。第二次过磅显示和第一次一样，都是50.24吨。

赵洪军不甘心，要求到别的地方复磅，但遭拒，随后，他拿出刀片自残请求第三次过磅。最后，在清城区新庄超限检测站进行第三次过磅显示：49.96吨，可顺利通行。

“我不知道问题究竟出在哪，希望清城区交通局给我个回复。”4月13日下午，赵洪军告诉红星新闻。

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跨越4省后，在广东“被超载”

赵洪军告诉红星新闻，他所开的这部货车，核载是49吨，按国家规定，这类货车毛重超49吨但在50吨以内的，不罚款、不扣分，但需接受口头教育，要求整改。

“货运利润很薄，我们长期从事这行，所以对相关的法律条文研究还是比较精准的。”赵洪军说，长途运输，一吨运费大概300块钱，我们何必冒着被处罚的风险？

赵洪军告诉红星新闻，4月9日早上9点30分，他在山东淄博装完货后出发，下午15时左右，他驱车回山东日照的老家收拾东西，次日（10日）早上，他从山东日照出发，一路经过山东、江苏、安徽、江西、广东，直奔目的地佛山。

据赵洪军介绍，他沿途经过山东、江苏、安徽、江西这四个省，也进入了好多个检测站——不低于5个，但都没有出现问题。包括在广东清远市英德市的一个检测站过磅也显示没问题。

“英德的那个检测站距离新庄检测站，不过50公里左右，怎么之前没问题，到这里就面临超载被罚呢？”赵洪军说，在新庄检测站，第一次过磅是4月12日下午5点5分，结果显示50.24吨，超载。

担心存在误差，车辆在检测站通常需要进行第二次检测。当天下午5点10分，他进行第二次检测时，还是显示超载，重量依旧是50.24吨。

这样，按相关规定，赵洪军面临500元罚款，同时扣3分的处罚。

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赵洪军在工厂时的过磅单

赵洪军对此无法接受，他向红星新闻提供他在工厂的过磅单显示，他所运输的有色金属毛重49.89吨，其中皮重17.14吨，净重32.75吨。

为此，他请求异地进行第三次过磅，但遭拒绝。赵洪军因此掏出刀片自残，以证清白。

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治伤发票

后来，工作人员将他送到清远市高新区医院治疗，他因此被缝14针，个人支付499.3元。

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第三次过磅没问题，谜团待解

赵洪军承认，他的行为有些极端了，但被逼无奈。4月12日晚10时许，从医院回来后，还是在清城区新庄超限检测站进行第三次检测，这次，过磅结果显示是：49.96吨。

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在新庄检测站的第三次过磅，终于显示低于50吨，免罚。

赵洪军也因此不需要缴纳500元和扣3分的处罚。但为何在其他省没出现问题，甚至在广东省内其他检测点没有问题，但在新庄超限检测站却出问题，前后数据为何明显不一样？这一直是赵洪军心中的谜团。

4月13日上午，红星新闻就此联系清远市交通局，该局工作人员表示：“今天下午，清城区交通局将对此出个通报。”

清城区交通局工作人员也告诉红星新闻，关于此事，由清城区委宣传部统一回应。

但截至红星新闻记者发稿，仍未收到相关回应。

4月14日，北青-北京头条记者从清远市清城区交通运输局获悉，目前相关部门已介入核查此事。

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新华每日电讯：交通执法部门该反思什么？

对有交通执法权的相关部门来说，应该切实检视、整改执法乱象，把民生堵点痛点，当做为群众办实事的“发力点”。

交通执法要体现以人民为中心，就要看一看执法行为是否做到了顺民心、厚民生。一方面，要深入调查相关个案，及时回应社会关切，及时纠正错误，实事求是解决问题，并依法依规处理相关责任人；另一方面，要从个案中寻找共性，对照“我为群众办实事”实践活动要求，全面检视交通执法领域存在的问题。

比如，接连有货车司机做出喝药自杀、自残等极端行为，是否意味着执法中存在僵化冷漠等问题？比如，面对执法争议，是否有畅通的申诉与复议机制？再比如，有全国人大代表称去年全国交通罚款高达3000亿元，有些路口的违章罚款累计过亿，是否存在“罚款创收”“以罚代管”？

对于这些人民群众高度关注的问题，有交通执法权的相关部门，都要进行彻底的检讨和纠正。通过深刻的自我检视、整顿排查，找回交通执法的初心，切实为人民群众办实事、解难题。

本文源自红星新闻和新华每日电讯，不代表《财经》观点。

责任编辑：蒋晓桐