京投发展营收净利双增 深耕TOD模式货币资金增至49亿

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长江商报消息 ●长江商报记者 赵洁

在“茂盛全国”发展战略指导下，京投发展业绩稳步上升。

4月13日，京投发展发布年度业绩报告称，2020年归属于上市公司股东的净利润约为4.97亿元，同比增长546.96%；营业收入约为88.64亿元，同比增长104.83%；基本每股收益盈利0.56元，同比增长460%。

资产规模持续扩大，截至报告期末，公司总资产498.1亿元，同比增长7.83%；货币资金48.91亿元，同比增长134.33%；资产负债率83.12%，同比减少7.93个百分点。

十年前，借助大股东北京市基础设施投资有限公司的优势，京投发展开始涉足TOD领域，并开创了独树一帜的轨道交通车辆基地开发模式，成为中国轨道物业的开拓者。

营收净利双增财务“由红转橙”

京投发展股份有限公司是一家以房地产开发、经营及租赁为主营业务的综合性企业。

2020年年度报告显示，公司2020年度实现营业收入88.64亿元，同比增长104.83%；归属于上市公司股东的净利润4.97亿元，同比增长546.96%；销售方面，2020年全年房地产销售面积39.66万平方米，签约销售额142.28亿元、同比增长116.8%，回款额132.41亿元、同比增长115%。

截至报告期末，公司总资产498.1亿元，同比增长7.83%；货币资金48.91亿元，同比增长134.33%；资产负债率83.12%，同比减少7.93个百分点。

对于本期业绩增长原因，京投发展表示，公司2020年北京市场销售较好，销售结转面积较上年同期大幅增长，营业收入较上年同期预计增加约45亿元，增幅105%。同时，归属于上市公司普通股股东的扣除非经常性损益的净利润较上年同期增幅较大，主要系上年同期扣除非经常性损益的净利润基数较小的影响所致。

业绩向好下积极回馈股东，2020年末，公司总股本约7.41亿股，向全体股东每股派发现金红利0.25元（含税），共计派发现金红利1.85亿元。本次分配不进行资本公积转增股本。年度公司现金分红比例占合并报表中归属于上市公司普通股股东净利润的44.44%。

财务方面，2020年，京投发展积极拓展中期票据、公司债、信托、融资租赁等多元化的融资渠道，不断优化公司整体债务结构，报告期内，公司通过发行永续信托贷款，有效控制公司的综合融资成本，截至本报告期末，京投发展资产负债率83.12%，与年初相比减少7.93个百分点，保持安全稳健的财务基本面。

根据贝壳研究院统计，依照“三道红线”融资新规，京投发展剔除预收款后的资产负债率为80.4%，较上年同期下降约9.9个百分点仍超出阈值；净负债率为255.9%，较2019年末大幅下降约462.1个百分点；现金短债比为3.78，较上年同期大幅提升约3.59至达标。由此，京投发展2020年年度指标均有大幅改善，目前仍有两项超阈值，较2019年踩线情况下降一档，实现“由红转橙”。

深耕TOD模式打造智慧生态圈

近年来，国内TOD项目建设浪潮涌起，深耕十多年 “TOD智慧生态圈”产品的京投发展已经到了4.0时代。

根据房地产行业现状，结合公司“以轨道交通为依托”战略定位，公司将适度并有步骤地取得具有较大增值潜力或盈利前景良好的土地资源。目前，京投发展已形成以轨道交通车辆基地开发为核心，沿轨道物业上下游进行纵向拓展，兼顾小镇开发为特色的多元化发展模式，并在国内创新提出“TOD智慧生态圈”理念，持续夯实中国轨道物业领域的领先地位。

京投发展在“茂盛全国”发展战略指导下，走出北京，进军无锡，成为全国布局进程中的重要一站。2020年8月28日，无锡市具区路地铁TOD综合示范项目一体化建设启动，目标“打造全国乃至国际领先的地铁车辆段一体开发新标杆”，这是京投发展进入无锡的首个TOD项目，也是京投发展布局全国的重要一步。

京投发展有关负责人提到，未来城市轨道交通将提供约4万亿元的市场，必定是高门槛、多竞争的蓝海。可以预见，随着全国轨道交通的发展及相关城市出台支持轨交车辆基地土地综合开发的政策，可开发利用的车辆段基地将不断增多，京投发展所在的轨道物业开发细分领域将迎来新的发展机遇。

2021年，公司致力于TOD轨道物业开发，聚焦产品打磨，强化运营管控体系，提升经营管理效率，促进公司规模稳定增长。2021年公司预计新开工面积8.92万平方米，竣工交付面积48.35万平方米，计划销售额120亿元。

责任编辑：马秋菊 SF186