海航控股财报出炉：亏损与提前减值计提有关 2021有望轻装上阵

4月29日晚间，海航控股发布2020年度报告，公告显示，受疫情和公司破产重整影响，公司全年实现营业总收入为294.01亿元，同比下降59.38%；2020年度归属于上市公司股东的净利润亏损640.03亿元。

与此同时，海航控股发布的2021年一季报显示，营业收入77.33亿元，同比增幅达到12.26%，净利润亏损29.46亿元，同比大幅减亏。从最新披露的一季报对比来看，海航控股是上市航空公司中营收增幅最高、减亏幅度最大的航司，经营恢复情况高于行业水平，预示全年生产经营和业绩将逐步恢复至正常水平。

业内人士认为，海航控股的巨额亏损，疫情是共因，自身重整是个因。国内疫情已经逐步企稳，全球疫情有望在今年获得有效控制，同时受海南自贸港政策加持，导致其出现亏损的共性因素逐步消失的同时，海航控股预计五一期间航班量将达2019年同期110%，公司各项生产经营数据已经快速恢复至疫情前正常水平，超越市场预期。

上述人士表示，目前海航集团航空主业重整进展顺利，海航控股有望迎来新的战略投资人。若重整顺利完成，导致公司出现亏损的个性因素也将不复存在，2021年有望轻装上阵。

亏损和提前大幅减值计提有关

海航控股此次亏损额度超越其他三大航司，一部分原因是提前大幅进行了减值和计提。

海航控股方面表示，由于公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产、飞机资产等计提大额减值及对关联方担保计提担保合同损失。

据了解，自1月29日海航控股被债权人申请破产重整以来，重整程序整体进程已然过半，在第一次债权人会议顺利举办后，公司的实际债务规模逐渐浮出水面，同时海航集团招募航空主业战略投资者已经进入紧锣密鼓阶段，正因为“家底”仍然在，战略投资人意向积极。

业内人士认为，海航控股破产重整进度远超预期，足以证明重整进展顺利，破产重整的最终目的就是一步一步彻底解决海航控股的历史债务问题，从根本上缓解公司的资金流动难题，让海航控股多年以来背负的债务压力得以释放。破产重整是保护也是救赎，挣脱束缚的海航控股将会比其他航司多一种预期，得到债务“瘦身”的海航控股将会焕发新生，从公司整体业绩情况到资金流动情况都会发生量变，同时在战略投资者引入后，公司也将得到质的飞跃。

夏秋换季后国内航班超2019年水平

海航控股2020年度产生巨额亏损的首因是受到疫情冲击，刚刚公布的2020年报显示，公司营业收入和净利润均大幅下降，亏损亦超过百亿元。

业内人士分析，海航控股遭受新冠疫情重创，占比较高的国际航线大幅停航也是重要因素，随着全球疫情好转，待国际航线恢复后，公司业绩有望再度提升。

生产经营数据显示，海航控股业务层面已经开始快速全面恢复。自2020年9月开始，海航控股国内生产量已恢复至2019年同期水平。2020年9-12月，海口、三亚国内航班量和旅客运输量同比2019年分别增长28.1%、14.1%，航班恢复高于民航水平。

2021年，随着国内疫情防控能力的稳步提升、天气逐渐转暖、市场得到恢复，海航控股整体恢复效果显著。

在受1-2月疫情影响的情况下，一季度海南国内航班量仍恢复至2019年同期94%，高于民航恢复水平4个百分点，投放过夜运力51架，市场份额达20.6%，日均航班量达170班，国内通航城市55个。清明小长假4月2日运输收入达2021年至今单日收入最高。夏秋换季后，海南国内航班量恢复超2019年水平达126%。

据测算，海航控股“五一”期间航班量将达19年同期的122%；主力机型日利用率将达10小时以上，超2019年同期水平，为近年来最高。海航控股单日运输收入预计将继清明小长假后创2021年以来新高，国内航班单位收益将超疫情前水平。

年报显示，海航控股经营境内6张客运牌照，运营商用飞机346架，按机型分，包括宽体机78架、窄体机250架、支线机18架；平均机龄6.16年，优于三大航的6.4-6.9年，飞机性能及状态相对较好。航司运营基地遍布全国重点一、二线城市以及重点旅游城市，已形成北京+海口、广深+成渝的“两主两辅”核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、郑州、乌鲁木齐等重点枢纽。

“十三五”期末，在全国2，000万级旅客吞吐量以上的24个机场中，海航控股已在13个机场设有分公司和运营基地，在9个城市的市场占有率位居前三；其中，海南市场份额长年稳居第一。在39个旅客吞吐量千万级以上机场间执行的国内航线占公司国内航线总量超90%；海南、深圳、重庆等地洲际航线数量位列第一，北京洲际航线数量位列北京首都机场第2位。同时，根据民航局统计数据，海航控股2020年航班正常率87.68%，较2019年提升6.55个百分点。

业内人士认为，虽然业绩亏损严重，但从市场经营、服务品质、安全运行等方面来看，海航控股仍属中国航空运输企业第一阵营。

享受到自贸港红利

4月26日，商务部等20部门日前联合印发《关于推进海南自由贸易港贸易自由化便利化若干措施的通知》。随着海南自贸港建设的深入实施，海航控股迎来了新机遇。

作为全国唯一以自贸岛为主基地的航空公司，海航控股先后开通海口至莫斯科、墨尔本、悉尼、罗马4条远程洲际客运航线，2021年3月27日开通了海口=巴黎海南自贸港第一条定期洲际航空货运航线，经营海口、三亚国际和地区客运航线60余条，每周进出港起降架次近90班次。

今年1月，海航控股旗下海航技术承接了柬埔寨澜湄航空一架空客A320飞机高级别定检维修，享受到自贸港原辅料“零关税”政策及免缴保证金、通关便利化等优惠措施。

此外，2020年12月1日，在原辅料“零关税”政策实施当日凌晨，海航控股即完成自贸港首单航材“零关税”进口，价值近400万元航材设备快速通关放行并投入生产使用。截至目前，已申报“零关税”进口航材累计近千万元，减免税款约150万元，降低了进口航材采购成本。

责任编辑：尹悦