美运输安全委员会：特斯拉德州事故车辆自动转向系统“不可用”

原标题：美运输安全委员会：特斯拉德州事故车辆自动转向系统“不可用”

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新浪科技讯 北京时间5月11日早间消息，据报道，美国官员机构官员周一表示，他们对上个月在德克萨斯州发生的一起交通事故进行了初步调查，调查结果显示，在事故发生的道路上，特斯拉的自动转向系统“不可用”。在这起事故中，一辆特斯拉Model S发生碰撞，导致车内两人死亡。

美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查还显示，尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用，但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。

这份报告没有就在4月17日发生在休斯顿郊区的这起撞车起火事件的原因和情况得出结论。当前NTSB和当地警方仍在对这起事故进行调查。

此前当地警方曾表示，他们认为这起事故是在车辆处于无人驾驶的状态下发生的，这也再一次引发了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑。

NTSB称，车辆内部的安全摄像头所拍摄的画面显示，车主在上车时坐在了驾驶座椅上，而乘客则坐在了副驾驶座椅上。

这起事故让认为对特斯拉的Autopilot系统的安全性产生了新的质疑。特斯拉公司CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在上个月表示，在这起发生在德州的致命事故中，Autopilot并未处于激活状态。

本周一，特斯拉股价下跌6.4%，收于629.04美元每股。

NTSB的报告明确指出，Autopilot实际上是两个系统，一种是“交通感知巡航控制系统”（ Traffic-Aware Cruise Control），负责控制车辆的速度以及与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向”（Autosteer）系统，负责控制车辆转向。两个选项必须同时开启，Autopilot才会被认为是处于启动状态。

NTSB表示，他们在事故现场用一辆类似的车辆进行了测试，结果显示他们可以启动交通感知续航控制系统，但是自动转向系统在“该路段不可用”。

自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用，因此它并非总是可用。特斯拉在其网站上表示，他们即将推出一个新的自动转向系统，可以在城市道路上使用。

特斯拉表示，交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通的速度相匹配，而自动转向则帮助驾驶员进行驾驶。

特斯卡与当地警方都没有回应置评请求。

4月27日，特斯拉在财报电话会议上表示，他们与调查人员一起做的一份研究显示，在德克萨斯州事故中，自动转向功能“没有也无法在该路段启用”。

这起事故发生在德克萨斯州斯普林（Spring），导致车主59岁的麻醉师威廉姆·瓦尔纳（William Varner）和另外一名69岁的乘客死亡。NTSB表示，涉事车辆行驶了167.64米，然后突然转向离开了公路，撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵树。

该机构称，碰撞损坏了车辆的高压锂离子电池盒的前部，并引发起火。大火烧毁了车辆，包括车载存储设备。调查开始后，NTSB公布了一张烧焦的车辆残骸的照片。

NTSB还表示，车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据，该模块已被找回，但是已经被大火烧毁。

除了NTSB之外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行调查。截至目前，负责车辆安全的联邦机构NHTSA已经对28起与特斯拉车辆有关的事故发起了调查，其中24项调查仍在进行之中。自今年3月份以来，已经发生了至少4起类似事故，其中包括德克萨斯州发生的致命事故。

责任编辑：王蒙