新股”王炸“登场：京东又发钱了 快来！

来源：华盛通

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等了好久终于等到今天，“东哥又要发钱了？？？”

随着京东物流赴港IPO的消息落地，沉寂良久的港股打新市场又热闹了起来：“京东系必打”、“坐等阳光普照东发福利”、“东哥yyds”的呼声流传开来......

市场消息称：京东物流计划5月17（今天）至5月21日启动招股；于5月28日在港上市；计划通过香港IPO筹资31亿至35亿美元。

过去一年，京东系的达达集团、京东集团、京东健康陆续完成首发及二次上市，创造出一年3家企业上市的神话，到2021年，京东再次向大众“秀”出自己的“野心”——分拆子公司京东物流赴港IPO。

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京东物流作为京东集团曾经的“亏损短板”，“拖累”整个集团近12年，目前在国际标准会计准则下依然处于亏损状态，最新发布的财报显示：2021年Q1收入224亿元，较2020年同期增长64.1%，毛利为人民币2.3亿元，较2020年同期下降为72.7%；

在物流行业“内卷”严重，利润空间越来越窄之时，京东物流坚持上市；如今摇身一变成了“王炸”，坐拥“中国最大的一体化供应链物流服务商”的title即将在港股闪亮登场！

那么今日的京东物流到底强在哪里？打新到底能不能吃到肉呢？其业绩和前景是否经得起市场考验？

往下看~

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仓储科技、一体化供应链，强强联合！

数十年的重资产投入使得公司的仓配网络规模和密度在业内首屈一指。

据招股书显示，截至2020年末，京东物流企业客户数超过19万，仓储网络几乎覆盖了全国所有区和县，总仓库的个数达到2200个（其中自营仓库数800+，云仓1400+），同时有超过19万名配送人员以及5万名仓库工作人员，运营约7280个配送站，覆盖中国32个省份及444个城市，针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差异化需求，形成了一体化供应链解决方案。

一体化供应链，简单说就是将收、储、送统一规划，做好每一环节的协同和服务。京东物流一体化供应链物流建设方面的成就也十分亮眼，从招股说明书公布的数据看，京东物流2019年无论在仓库面积还是总收入方面，都遥遥领先于其他中国一体化供应链物流服务商。

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京东物流构建了从跨国速运到“最后一公里”即时配送的全场景供应链，通过减少搬运次数及缩短商品与消费者之间距离的基本方法，极大推动了中国供应链的改革和升级。作为消费者体验感最直接的服务便是京东的次日达，同城可实现上午下单下午就能收件。

快的背后，离不开与仓储科技的强强结合，让消费者在京东购物，彻底实现从下单到配送的全流程无人化！整个过程，怎一个快字了得！

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赚钱能力，是否可期？

过去外界对京东物流最大的质疑是，到底能不能赚钱？现在的问题是，能不能持续地赚钱？

这个问题很重要，毕竟风险提示里清清楚楚地写着：在过往业绩记录期间，公司曾蒙受重大亏损净额——公司成立14年就亏损了12年，报告期内亏损了近50亿；不过，在2020年，京东物流却扭亏为盈，交出了一份让人满意的答卷：

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刨除股份支付以及可转换可赎回优先股公允价值变动等非经营性亏损，在非国际通用会计准则下，2020年盈利17.1亿元；2018年、2019年及2020年，京东物流营业收入分别为378.7亿、498.5亿以及733.7亿元人民币，同比增速分别为31.6%和47.2%。京东物流的收入规模肉眼可见的快速膨胀，且还有提速的趋势。

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来源：招股书

快速增加的原因，一是接受这种服务类型的客户数量增加了，从2018年的32465家，增加至2020年的52666家，二是单家客户贡献的收入增加了，从28万元增加至31万元，同比增长11.9%。也就是说，京东物流赚的是供应链服务（一整套服务）的钱，而不再仅是物流服务（快递服务）的钱。

随着物流行业走向成熟，人们对服务质量和效率的要求提高，科技对物流行业的赋能以及供应链的底层设施建设越来越重要，京东物流这样重视自主研发的重资产模式，未来可能将迎来更大的爆发。

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责任编辑：张海营