地膜“逼停”高铁？异物来扰如何守好高铁行车“安全红线”

原标题：面对异物来扰，如何守好高铁行车“安全红线”？

新华社北京5月26日电

新华社记者樊曦、段亚楠

被大风刮起的农用地膜、公园附近断了线的风筝、随风飞扬的塑料袋……这些看似不起意的东西，却可能给高铁行车带来安全隐患。

今年“五一”小长假，就有一片大风刮起的农用地膜挂到了京广高铁的接触网上，导致多趟列车晚点。那么，为何接触网异物能“逼停”高铁列车？我们该如何守好高铁行车“安全红线”？

据中国铁路北京局集团有限公司北京供电段接触网技术科副科长何成林介绍，接触网是动车组动力来源的重要组成部分。如果接触网上悬挂了异物，可能导致线路短路跳闸，直接中断供电，或者引起受电弓故障导致取电受阻，严重时甚至可能引发火灾或者人员触电等事故。

目前，对接触网造成影响的异物从材料类型上分为两种：一是导电型异物，如锡箔纸、含金属丝的风筝线等。这些异物如果一端接触到供电线路，另一端接地，就会造成接触网短路跳闸，导致动车组失去动力。二是绝缘型异物，如农用地膜、塑料布等。它们虽然不导电，但一旦侵入高速行驶的动车组受电弓动态包络线，也能瞬间造成受电弓故障，导致动车组无法从接触网获得电流。

接触网挂上异物后，该怎么处理？一些特别小的异物，如果对列车运行影响不是很大，工作人员会采取受电弓降弓运行，通过异物点位后再升弓取流，减小对铁路运输的影响。对于比较小的轻飘物，专业人员可以通过登乘动车组的方式，反向乘坐至故障点进行人工操作，处理时间较短。不过，如果异物体积较大，需要首先将线路上运行的列车叫停，接触网设备停电，牵引供电专业人员在做好相应安全措施后进行人工清理。如果异物特别大，往往还需要调动接触网作业车辅助操作，耗时较长，影响也较大。

听起来接触网好像很“脆弱”，其实不然。接触网设备本身稳定性比较强，但目前存在的问题是外来风险因素太多且不稳定。铁路供电段的工作人员负责沿线“潜伏”轻飘物的治理，包括工地防尘网、农村塑料大棚和菜市场的塑料包装袋，甚至每年都会处理很多风筝线。

“这些外来物动态性极强，特别不好控制。毕竟铁路除了部分隧道区段，都是露天开放式环境，经过城区、村庄就会存在各种隐患。”何成林说。

问题来了，该如何守好高铁行车“安全红线”？

西南交通大学教授、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任高仕斌表示，铁路部门为保证高铁安全运行，采取了许多措施予以防范，例如安排专业人员定期巡检、登车添乘（检查），同时还采取通过卫星图像比对等科技手段，确定铁路沿线周边新增的“潜伏”轻飘物，提前研判。

根据交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》，在高速铁路线路两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。

线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。

近年来，我国一直在大力推动铁路沿线安全整治工作。2020年，国家铁路局等部门印发《铁路安全生产专项整治三年行动计划实施方案》，开展铁路沿线环境安全专项整治。

高仕斌表示，守住高铁行车“安全红线”，需要全社会树立全民保障高铁安全的意识，通过铁路人的努力和铁路沿线人民群众的努力，共同使高铁运行得更好、更安全。

责任编辑：蒋晓桐