证券时报评论：社区团购创意好扎根难

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原标题：社区团购创意好扎根难

[念念有余]

这最后几百米，历史上已经有很多公司冲刺过了，真不是好啃的骨头。

余胜良

社区卖菜是共享单车之后最引人瞩目的烧钱大战。社区团购卖菜是个聪明模式，但是要扎下根来并不容易。

共享单车是个好生意。我早前曾用过深圳市的共享自行车，特定位置办卡，路边找锁车位，我办了一张花了一百多块钱，很快就不用了，不方便，卡也不知去向。后来，社会资本大举进入共享单车，政府投资的共享自行车被取代。

网上叫车也是个好生意。即使没有共享模式，网约车一定会起来，网约车增加了一种叫车方式，增加了消费者的掌控感——车到了哪里，什么时候能到，排在前面有多少人，这些信息，叫车的人都能提前知道。共享租车增加了供给，让平台可以采用轻资产模式，促使话题和行业发酵。

社区团购和这两者相比，引起的话题不够热烈。之前因为有关方面担忧社区团购断掉低收入者饭碗，为此对它展开一阵批驳，说它是电商平台作恶，没有科技向善。现在菜还在通过社区团购的方式卖，舆论倒是平息下来了。话题感不足，只能靠低价来驱动，社区团购在APP的显要位置推了这么长时间，但是圈到的用户并不多。从我所在的社区看，社区团购APP使用者还是寥寥。

体验过社区团购买菜，会发现这种模式，跟早期的网约车一样，有可能促进社会交流。城市就跟铜墙铁壁一样，大家彼此不愿意多聊，维持着陌生带来的自由感。但是在出租车上，彼此陌生的人却往往能搭上话，比如什么时候来深圳，收入怎么样，一起感叹一下房价。社区团购也有这种短暂交互功能，可以认识热心小区居民，多认识几个团友。

社区团购隐藏着共享概念。共享提货点，提货点不是营业场所，没有额外场租费用，这就给整个物流过程省了钱，团长没有隶属关系，自带劳动力，卖菜巨头们没有额外增加人手。团员们共享了团长提供的自提点。

这其实是前置仓模式，在物流桥头堡，从地头，挪到城市分拣中心，然后分发到自提点，自提点就好比是仓库，这样就能让响应速度更快，这有点像网络CDN，在不同地方建CDN可以加快网络速度。京东配送之所以快，就是因为它把仓库搬到了城市周边，第二天就可以交付物品，改善了购物体验。社区团购也是隔日达，一样的模式。社区团购的消费品因为多是生鲜，所以要求配送能力更强。

拼多多不愿意把社区团购当成新模式，认为这不过是原来模式的延伸。拼多多在农产品领域找到了存在感，一直用低价打动人心。农产品购买具有高频低价特征，而且拼多多还在运费上进行补贴。但是，原来的模式，是从生产地到用户家中，无法解决两个问题：第一个是物流时间长，一般两三天到；另一个单次购买量大时，物流包装成本比较高。

社区团购更符合消费者购买特性，又部分解决了浪费问题。钱大妈是个聪明模式，价格不便宜，晚上打特价又没有剩余，还保证了声誉，解决了生鲜浪费的问题。

拼多多一直在努力解决农产品物流问题。相对于拼多多配送模式，社区团购算是一种补充，可以与消费者实现无缝衔接。但是这最后几百米，历史上已经有很多公司冲刺过了，真不是好啃的骨头。

（作者系证券时报记者）