3大央企联手地方政府布局新项目：能否引领未来汽车产业？

原标题：3大央企联手地方政府布局新项目：能否引领未来汽车产业？

中国汽车产业的价值链正向微笑曲线两端不断延伸。

时间来到2021年6月，一辆售价10万元的汽车，其来自国外的底盘软硬件支持就达到2000元左右的现象，或将不复存在。

改变这一历史格局的，是一家落户南京江宁经开区，且所有制较为特殊的企业。

企业名为中汽创智科技有限公司。6月22日，中汽创智迎来了正式运营一周年。21世纪经济报道记者在采访中了解到，中汽创智由中国三大汽车央企和地方政府共同出资120亿元成立，定位为创新型汽车高科技企业。一年前成立时，有三大部委主要负责人和分管负责人出席了仪式并讲话，江苏省党政主要领导同时为公司揭牌。这在江苏相当罕见。

中汽创智落户南京具备多重意义。一方面，从国企改革的角度看，中汽创智是在国务院国资委规划发展指导下，由中国一汽、东风公司、兵器装备集团（含子公司长安汽车）和江宁经开区经开科技各出资40亿元成立，但又不在国资委对央企考核的指标序列中，被定义为推动央企布局结构调整的发展新模式；另一方面，企业现任履职的主要高管，则来自央企汽车企业的核心研发部门，已在人事关系上与前供职单位完整切割。如，当前企业的CEO之前一直在一汽的研发部门担任分管负责人。第三，企业主要致力于汽车产业链“卡脖子”问题的技术攻关以及科研成果的市场化，为中国汽车产业在产业合作、商业模式、技术开发等方面进行新的价值示范。

据21世纪经济报道记者了解，地方政府对中汽创智项目抱以了极大兴趣，曾有至少3个直辖市参与拟落户的谈判，而最终选择南京的原因在于综合优势。“从项目战略委员会组成人员当时的打分看，南京的人才优势、产业优势、地理位置优势和营商环境优势较为突出，综合得分较高。”中汽智创CEO李丰军博士对记者表示。

但地方政府既然出资高达40亿元，也就提出了相对严格的诉求，即项目要使得人才、产业得到本质上的聚集，要有利于南京首位度的明显提升。由于企业聚焦智能底盘、绿色动力和智能网联三大主要研发领域，据不完全统计，一年来已有几十家在产业链上可提供配套和服务的公司在周边成立了办事机构或项目公司；而企业当前技术研发部门人员占比已超过90%，其中硕士以上占比超过90%。

值得关注的是，就江苏当前各城市的汽车智能网联探索项目，已原则上同意由中汽智创牵头将这些“孤岛”整合链接。

“根据战略委员会和专家组对当前汽车产业技术的研究，一共梳理了56个核心技术攻关项目，这些将是企业未来重点的研发领域。”李丰军对21世纪经济报道记者表示，企业的一个主要目标是为提升中国产业基础能力和产业链水平提供有力支撑。

6月22日，有涉及到底盘控制、氢燃料动力和固态电池、基础软件、自动驾驶、汽车信息安全和智能座舱、车路云等研发成果在对应论坛上向社会进行了公布。

（作者：王海平 编辑：钟映佳）

责任编辑：王翔