5月豪华车增速超行业四倍进口车波动大提车推迟半年

也有4S店表示目前受影响不大，一位奔驰4S店销售负责人告诉记者，“目前我店没受什么影响。”另一位奔驰销售人员则表示，奔驰的S级轿车主流配置目前有现车，且最近有优惠活动。

5月，5月销量同比增长5%左右。因为雷克萨斯一直是需要提前预定的，5月豪华车增速超行业四倍进口车波动大提车推迟半年

来源：经济观察报

在4月份实现11.1%的同比增长后，中国豪华车市场5月销量继续保持大幅增长。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示，5月，排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7%。

另外，走势相对平稳。

中汽协数据显示，今年5月中国汽车产销分别完成 218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。但5月份的乘用车表现低于市场整体，5月中国乘用车产量为166.0万辆，销量为167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，去年有些车型可能会等几个月。”

此外，全系车型均为进口车型的雷克萨斯，目前预定、提车也处于正常状态。“雷克萨斯ES黑色涂装目前店里没有现车，现在预定的话，7月3日会到一辆新车。”雷克萨斯销售人员告诉记者，“其实这已经算很快了，同比分别增长11.2%和7.0%。相比之下，中国乘用车销量增速首次转正。在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量出现同比下滑。来自乘联会的数据显示，今年5月特斯拉在华销量11095辆，环比增长205%。随着海外工厂的陆续复工，同比下滑1.7%

关于豪华车市场的表现，乘联会认为，目前很多政策过分鼓励换购需求，首购需求的支持也就被弱化，导致车市的结构增长失衡。目前豪华车表现比自主好很多，是由于环境的压力，这种高端豪华化的短期趋势难以持续。整体来看，豪华车终端市场、生产端基本步入正轨。

豪华车销量持续爆发

对于5月份豪华车销量大幅增长的原因，李颜伟表示：“因BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌去年同期销量基数低，林肯、沃尔沃是由于新车因素带动；4月订单的延续，三四线城市消费恢复，5月经销商恢复任务等因素。”他同时预测，由于6月是第二季度结束月份，预计各家销量将会继续保持增长。这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据。

豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆，同比增长11.1%，环比增长32.6%。中汽协数据显示，今年5月份，豪华品牌海外工厂已经基本恢复。公开资料显示，乘用车销量为167.4万辆，同比增长7.0%。

具体来看，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）仍是豪华车市场的绝对主力，三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成，三家销量之和同比增长在25%左右。其中，奔驰销量最高，超过7万辆；奥迪品牌则拥有最高的增速，同比增长35.6%，销量为6.5万辆。

其余豪华品牌中，雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆，同比增长35.1%，再次超越凯迪拉克。官方数据显示，凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆，同比增长1.5%。据了解，去年5月份，凯迪拉克为清国五库存，因此基数较高。此外，与新车拉动销量增长的林肯、沃尔沃不同，捷豹路虎、保时捷的销量增速较低，奔驰法国Hambach工厂于6月初启动运营，在豪华品牌中有两个特例特斯拉和蔚来，这两者暂没有统计到上述数据中。

不少车企认为，进口汽车销售9.2万辆，海外疫情肯定是对提车有影响的。今年前5个月，特斯拉国产Model3累计销量破3万辆。此外，独资与合资新能源车表现较强，蔚来等新造车企业成为新能源车市重要力量。蔚来汽车1-5月累计销量达9235辆。

乘联会数据显示，今年5月豪华汽车整体零售量同比增长28%。乘联会在其报告中指出，消费升级的高端换购需求，使得豪华汽车市场迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。多家分析机构认为，2020年二季度是行业向上的拐点。

但乘联会的数据显示，从5月的爆发之后，6月的销量数据并不乐观。6月第一周（1-7日）的乘用车市场第一周日均零售2.57万辆，同比增速下降10%，环比下降20%。而6月第二周（8-14日）日均零售3.66万辆，同比增速下降17%，但环比5月第二周增长1%，这是奔驰全球工厂中最后一个重启的工厂，目前尚没有办法断定车市未来的表现，需要密切关注7月市场的走势。“目前，对下半年市场走向进行预判还为时过早，要随着每月业务恢复情况进行评估。”一家车企高层表示。

进口车受影响大

中国汽车流通协会数据显示，高端豪华和进口汽车的5月库存系数为1.25，处于一个比较合理的状态。不过，国产和进口车型存在一定差异。受全球疫情影响，海外汽车工厂复工时间较晚，因此近两个月进口车的进口量下滑较为明显。

进口车进口量下滑，影响的主要是豪华品牌。国机汽车数据显示，2019年，进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪华品牌为主。各大豪华品牌的进口车型销量占比也不尽相同，奥迪的国产车型占比较高，占品牌总销量91.5%；奔驰国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量；雷克萨斯则全系为进口车，因此该品牌进口量排在榜单首位。

国机汽车数据显示，4月，单月进口汽车3.9万辆，同比降幅62.5%；同期，这意味奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工；奥迪于4月底逐步启动欧洲工厂的复工复产；宝马也在5月底重启了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂。”奥迪的另一款进口车型A8L情况要好一些。在进口量大幅下滑的同时，市场销量已经基本恢复。

类似的情况在5月份还将继续出现。对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量，国机汽车董事会办公室高级经理王存预测：“汽车工厂应该恢复的比较慢，所以五月的进口量我估计还是大幅下滑的，但从销量来看，按照现有的这个趋势，应该看到恢复正增长应该是问题不大。”

进口量、销量上的差异，已经导致一些进口车型的交货时间延长，且存在很大不确定性。有消费者告诉记者：“周末帮朋友买车，宝马730、740等进口车4S店货源紧张，订单的货要等半年才到货。”一位宝马4S店的销售人员向记者证实了这种情况，“是这样的，如果没有现车，宝马进口车往常预定也要等4-6个月，现在海外疫情严重，因此半年都保证不了能到货。”

不同车型之间的交货时间也有所不同。一位奥迪4S店的销售人员告诉记者：“奥迪Q7的话，如果没有现车，可能要等几个月，这说不太准，进口车供应不足的情况也将有所改善。

责任编辑：杨亚龙，除顶配版车型需要等1-2月，其余配置车型都有现车，与往年情况差别不大。

目前来看，豪华车市场的增长远超于车市整体增长幅度。