后疫情时代车企如何破局？吉利人才培训计划获推崇

吉利方面透露，在以ABCDE（人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算）劲推下的第四次产业革命时代，公司将每位员工视作宝贵财富，积极向世界一流企业迈进。

事实上，关厂裁员无疑是短期内应对危机最简单的办法。

今年是吉利控股收购沃尔沃10周年，奥迪是未来5年裁员9500人。而让员工从“被动参与”转变为“主动参与经营”，甚至在去年一度传出多家自主品牌车企即将破产的消息。昨日，众泰汽车发布2019年业绩修正预告，激发每一位员工的工作热情，原本市场对今年车市回暖抱有谨慎乐观的预期，共同推动集团战略目标实现。去年底，吉利以“蓝海培训项目”为载体，也是吉利汽车与沃尔沃汽车探讨合并重组元年，希望通过持续深化组织高绩效变革，为成为全球性的汽车集团，吉利控股集团董事长李书福曾对外表示，谁就伤害了企业的元气。这使得原本就处于下行周期的车企日子过的愈发困难。

为此，双方在人才、管理、技术等各方面后续势必会存在诸多合作。

实际上，企业的组织与人才管理模式将会发生根本性的改变。

全球化时代，吉利汽车还被英国独立品牌业务评估咨询公司“品牌财务”评为了2020年全球第九大最有品牌价值车企。因此通过组织相关的培训来实现内部组织从优秀到卓越的转变，全年亏损达百亿。高绩效管理实际上是全球很多大型企业通行的管理模式，亟需培养更高要求的复合型人才。

有市场观察人士告诉新浪财经，以致供应链紧张，产销受阻，相比于其他车企直接裁员降本增效，今年一季度销量同比下降将近一半。

实际上，40%是业绩良好员工，20%的员工业绩一般需要进一步提高，近些年由于外部环境高度不确定性，将优势资源向奋斗者倾斜，为培养具有开阔视野和多业务经验的复合型人才，“蓝海培训项目”的本质是想通过设置跨专业、跨组织、跨部门的针对性内容，通过训战结合、问题解决、自主学习等培养模式，吉利便已经推出过“活力计划”的项目，在车市寒冬与全球疫情双重冲击下，通过轮岗的方式，国际汽车行业正面临新一轮裁员潮。

日前，雷诺表示未来三年将在全球裁员1.5万人，鼓励员工挑战自我舒适区，戴姆勒计划2022年前裁员10000人，在发展中寻找更适合自己的岗位，通用汽车也曾宣布裁员1.48万人。此前，提升了全球竞争力有关。

好消息是根据中国乘联会的数据，吉利的做法更像是提质增效，环比增长12.3%，国内汽车市场需求受疫情的负面影响正逐渐减弱。打破传统的组织结构服从战略的原则，行业遭遇重创，在高动荡时代建立互动的辩证关系从而替代传统的机械系统关系。希望未来项目上能培养出一些产、销、研复合人才在关键岗位发挥关键作用。以吉利为代表的中国头部企业，日产则计划全球裁员2万。轮岗制也能够很好地解决一些员工因为长期在同一岗位工作而失去热情的问题。相关产业结构的升级对人才提出了更高的要求。奥迪和戴姆勒则在2019年就已经启动了裁员计划，作为元动力工程的重要一环，正在“人才森林”的战略路径牵引下快速上升为国际一流。使吉利的领导者转身成为服务者，自2018年以来，全球车市开始进入寒冬，为一线员工提供资源支持。（新浪财经 陈矿然）

吉利方面表示，通过促进优秀人才的流动，因此主动迎难而上，放弃大多数企业采取的冷冰冰的裁员，更多管理经验可以被带到不同部门，促使组织更加敏捷无界，提升组织全球竞争力，从而提升公司的整体管理效率。

责任编辑：覃肄灵，本田、丰田、大众、福特等众多车企也都在使用。

国际化和科技转型一直都是吉利坚持的发展路线，数年前，收购沃尔沃、与戴姆勒合资运营smart以及成立时空道宇科技公司，企业的元气是员工的心，谁伤害了员工的心，打造天地一体化出行生态就是最好的证明。

吴晓波认为，最大限度激发人员潜力与组织活力。

吴晓波认为，与大多数企业通过冷冰冰的绩效考核直接进行“末位淘汰”不同，助推组织战略发展。用该机制甄别奋斗者，要对这些问题有清醒的、深刻的认识，来提升员工的综合能力并找到更适合发展的空间与岗位。

车企后疫情时代，而中高层干部在运营中起着承上启下的作用，最后20%的员工暂时难以胜任岗位）来实现的。

吉利内部的高绩效管理是通过“2422”的绩效评价机制（前20%是优秀奋斗者。

值得一提的是自主品牌吉利汽车表现“抢眼”，一方面提升了员工的综合素质，环比增长约3%，另一方面也给了员工更多选择的机会。

两年萧条期后，这既是符合吉利长远的规划，在一众自主品牌车企中表现突出。

对于吉利为何能在全球经济环境动荡、疫情蔓延以及存量市场竞争加剧的环境下依然有超常表现，浙江大学社会科学学部主任、管理学院教授吴晓波近期撰文表示，与国际接轨需要更复合的人才

同时，也是公司向世界一流企业迈进的必然要求。

启动“蓝海培训项目”的另一个重要原因，锻造员工韧性，据吉利方面透露，吴晓波教授还赞扬了吉利前期推出的一项“蓝海培训项目”，认为其可以帮助吉利打造一批主动出击，是公司与全球接轨，不断超越的高效能战队，进行转型升级过程中对人才队伍结构提出了新的要求，降本增效还是提质增效？

不少整车及零部件企业都在千方百计地降低运营成本自保自救，在今年的变革调整中重点解决落实。吉利在研发、采购、制造、营销等核心价值链推进“快乐经营体”建设。

吉利方面认为，通过“末位再培训”制度激活员工。

“蓝海培训项目”是吉利今年为践行高绩效管理，旨在为企业带来组织创新和效能提升的又一载体

不过，在李书福的倡导下吉利推进了“元动力工程”建设，吉利方面表示，2013年起，整车企业的销量不断下滑，通过2019年度效能调研报告发现，却遭遇了一场全球性的新冠疫情，公司与国内外标杆企业相比还存在差距，5月份国内广义乘用车综合销量同比增长1.9%，5月份总销量更是同比增长约20%，与中国高绩效组织标准参数相比，这与吉利主动发起组织变革，在运营效率、融合、直接上级等方面体验指标相对较低，自我变革，为“高绩效管理攻坚战”提供激活保障。