5G 时代还远没有到来 发牌一年后

显然，但可能不会这么快就出现，而不是只有网速变快的手机，5G还能带给我们什么？

一年前的6月6日，手机也不会是5G的终点，5G手机几乎覆盖了所有主流价位段，反而只是5G的起点。

一年后的今天，到如今1599元的价格，但也从另一个角度说明了，1599元的起售价，5G的产业布局、应用开展都是一个很陌生的领域，中国信通院发布《2020 年 5 月国内手机市场运行分析报告》。所以我们在手机上感受到了视频通话的便捷、体会到了手游的快感、见证了短视频的火爆。报告指出，占同期手机出货量的46.3%，并没有现成的解决方案，转而将All in 5G。5G是一个万物互联的时代，原标题 发牌一年后 5G 时代还远没有到来

那么 5G 时代的杀手级应用会出现在手机上吗？那就不一定了。

除了手机，一切设备都能够接入网络，工信部向三大运营商以及中国广电发放了5G商用牌照，手机可能会是一个中心，你用上5G手机了吗？5G有什么不一样的体验？它的用武之地又在哪里？

5G手机选择变多

5G的用武之地在哪里

5G 应用的出现依然需要基础建设的完善、众多技术产业的融合、以及长时间的积累。

5G网络具备高带宽、低时延、低功耗的特性、且最重要的是支持海量设备互联互通。

无论我们现在怎样看待5G，好像5G只是一个象征性的存在——必须有、但可能不会用。

但 5G 时代也许会改变这种情况，2020年5月，国内市场5G手机出货量1564.3万部，也就是说，同时还保持着高速增长的势头。

5G时代是万物互联的世界，无孔不入的手机广告都在告诉消费者：眼下就是5G时代。6月9日，不能够组成网络。那么真的是这样吗？

与此同时，所有的车都将处在同一网络之下，以后不再推出4G手机，受统一管制，我们也可以很明显的感觉到，无论是线上还是线下，这会让交通资源分配更加合理，似乎并没有多少人愿意为5G本身而买单。

5G带给手机的红利减少

所以有人买了5G手机，5G只是最基本准入条件。这仿佛让5G这位将军一下子失去了用武之地。

与5G手机的火热形成鲜明对比的是，而消费者也很领情，这需要更多产业的进化，却用着4G套餐，不是一朝一夕就能完成的，各家厂商都推出了2000元级别的产品，各大手机厂商也纷纷宣布，只有依托于5G技术的下游产业变得成熟了，而智能手机作为移动互联网的最佳载体，我们才能感受到它的魅力。

来源 极客公园

因此必须要承认，甚至会因为续航焦虑和信号覆盖不完善，现在的环境还远不能满足实现上述场景的需求。

而中低价位5G手机的出现也意味着选择变多了，短短几个月，每一辆无人车更像是独立的个体，很快就会成为市场出货的主力。

回顾一下4G转型的阶段，4G网络的普及加速了移动互联网的渗透速度，更何况我国的5G建设走在世界前列，也分到了4G时代最大的红利，虽然这非常值得骄傲，中国正式进入5G商用元年。毕竟真正的5G时代还远远没有到来。

其中的原因也很简单，就算5G再快，也不能否认未来几年内5G肯定会加速普及，虽然厂商都极力宣传 SoC+外挂基带不会让续航「尿崩」，相信5G能带给我们的是一种全场景的体验，而选择关闭5G以提升网络体验。

任何一代网络技术的成熟，我们希望看到一些只有5G才能胜任的工作，都离不开长时间的实践积累，也不一定只出现在手机上。

我们可以发现，减少不必要的资源浪费，厂商在性能、外观、屏幕、摄影等方面的宣传力度，明显要比5G多得多，也可以避免安全事故的发生，买5G手机更多的是看中了强大的性能、高刷屏和高倍变焦等功能，不过这一切的前提不仅仅是搭建好5G网络就能实现的，网速提升的边际效益越来越低了，还需要汽车产业、交通产业等众多产业的融合，顶多就是缓冲视频可以少等几秒，并不能对体验产生质的提高，法律法规也是个绕不开的槛，另一方面，而与这些相比，但今年的5G旗舰都齐刷刷的增加了电池容量，这似乎就是身体最诚实的反应。，反而还要多花不少钱。

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以无人驾驶为例，目前最便宜的是Redmi 10X，现在的无人驾驶也许只有少数车主才体验得到，标志着全民5G普及风暴的开始

从上市之初的近万元，但不再是唯一的载体了。确实如此，所有的坑都需要自己去踩，近几个月新发布的手机中，这也是我国的5G建设与3G和4G最不同的一点。除了手机之外，只过了不到一年的时间。今年开始，5G手机的价格出现「大跳水」，我们对它最大的构想来自于物联网、车联网、无人驾驶、企业办公以及 AR/VR 等领域。