中国航空集团董事长宋志勇揭秘中国民航第一次最远的国际远航 过程惊心动魄

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百年企业“传家宝”，致敬百年风华。

5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委（党组）书记、董事长亲自出镜，他们将背后各自企业的“传家宝”带到演播室现场，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。

今日为您讲述《进出港人员日记》的故事。

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信物名称：进出港人员日记

信物传承者：中航集团

信物年代：20世纪50年代

信物印迹：民航创建时期飞行任务的记录

信物讲述人：中国航空集团有限公司党组书记、董事长 宋志勇

1965年5月28日，在北京一个机场的停机坪上，一个15人的机组安静地登上了一架苏制伊尔18型飞机，他们的表情都很严肃。他们即将飞往哪里？又将经历什么？

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1953年，中国民航成立了第一个飞行大队，这是国航飞行总队的前身。当时只有83名飞行员，主要来自空军和“两航起义”人员，他们肩负着开辟国内国际航线、打破西方对我国对外航空交通封锁、助力新中国外交“走出去”的重要使命。

1965年5月24日，中国民航总局第一任飞行大队队长张瑞蔼接到命令：迅速准备伊尔18型专机，执行周恩来总理率政府代表团访问坦桑尼亚的专机任务。

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面对没有先例可循的飞行，唯一的方法只有试航，毫无捷径。

伊尔18的飞行高度极限为9000米，但出访必须飞越昆仑山等雪山，基本高度7000多米以上，一切都要在试航中总结出最佳方案。1965年5月28日，《进出港人员日记》记下了这样的内容：出港，试飞，伊尔18，张瑞蔼、刘崇福、徐柏龄…由于时间紧迫，他们只能模仿气候、地理确定航线，试航成功了。

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1965年6月3日，真正的远航即将开始，《进出港人员日记》再次记录了同样的出港机组信息，唯一不同的是航线，一个个国家的名字就是一次次的考验。

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“导航台没有讯号，跑道灯也全灭了”，领航员的声音有些颤抖，伊拉克首都巴格达机场突然停电，黄昏中最后一丝光线也即将隐去。张瑞蔼的血液一下子冲上了头顶，复飞？油料不足；降落？看不清跑道。“降落！”时间紧迫，容不得半点犹豫，伊尔18飞机稳稳地降落在跑道上。

1965年6月11日，伊尔18从非洲远航归来，这是新中国民航第一次最远的国际远航任务，历时14天，飞行44361千米。

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如今，新中国民航航空运输周转量位居世界第二，航线覆盖六大洲，从最初不到20条发展到今天5000多条航线，中航载着五星红旗飞向世界的每一片天空。

责任编辑：张亚楠