经济活动复苏 全球航运业也变得忙碌起来

来源：国际金融报

7月6日，美国CNBC报道称，随着世界部分地区经济活动逐渐恢复，传统航运业的格局正在发生改变。

CNBC称，受到贸易复苏和对大宗商品强劲需求的刺激，全球航运业务变得忙碌起来，但是，全球供应链的中断问题却给运输需求带来不少困扰。

在最近的一份报告中，摩根大通分析师指出，港口拥堵和集装箱、船舶短缺等问题将持续存在一段时间。

研究公司TS Lombard指出，随着经济重新开放和疫苗接种率攀升，石油、木材乃至玉米价格等大宗商品的需求猛增，这也导致集装箱货轮供不应求。

今年4月，世界上最大的集装箱船“长赐”号被困苏伊士运河，导致交通中断长达一周，这条运河是世界上最繁忙的水路，12%的航运贸易都要通过此路。

另据人民日报报道，5月21日，深圳在盐田港国际货轮登轮作业人员例行检测中，发现1例新冠病毒无症状感染者。疫情发生后按照国家、省、市疫情防控的要求盐田港实行有限作业，作业泊位由20个减至5个，日吞吐量下降至1.1万标箱，仅为平时的30%。直至6月24日零时，盐田港全面恢复整体操作。

摩根大通分析师在报告中指出，鉴于深圳盐田港是全球第四大最繁忙的集装箱港口，承担着广东省超1/3的外贸进出口、中国对美贸易1/4货量，近一个月的限制作业对全球供应链产生了一定的连锁反应，例如导致集装箱周转时间延长和航运价格提升等。

高需求和供应紧张，导致船舶价格上涨。船舶一向被视为航运公司的资产，是产生现金流的主要力量。因此，船舶价值的上涨将推高公司的资产净值，进而推高股价。

摩根大通分析师表示，船东正得益于商品贸易的蓬勃发展。“由于贸易量反弹，特别是进入亚洲的矿产和谷物，以及中国对铁矿石和煤炭库存的强劲补充，2021年以来，船东的收益一直处于十年来的最高水平”。

而根据7月5日，上海国际航运研究中心发布的2021年第二季度中国航运景气报告，2021年第二季度，中国航运景气指数达到126.39点，进入相对景气区间，景气指数再创发布以来历史新高；中国航运信心指数为164.20点，与上季度基本持平，维持在较强景气区间。

其中，集装箱运输企业总体营运状况持续向好，企业家们对未来经营信心十足，对市场持乐观态度。从各项经营指标来看，尽管集装箱运输企业营运成本继续大幅上升，但集装箱运输企业运力投放略微增加，企业舱位利用率大幅提升，运价水平大幅上涨，企业保持较强盈利；并且企业流动资金非常宽裕，企业融资难度继续降低，贷款负债继续减少，企业运力投资意愿继续大幅上升，劳动力需求也继续增加，企业抗风险能力逐步加强。

记者：周秭沫

责任编辑：张亚楠