创维造车资质“张冠李戴”涉违规!黄宏生“空手套白狼”资金链堪忧!
原标题:【曝】创维造车资质“张冠李戴”涉违规!黄宏生“空手套白狼”资金链堪忧!【愉观车市】
来源:愉观车市
声势浩大的发布会,主要是给股东的阶段性交代以及吸引新的投资人。这已经是见怪不怪的行业惯例,创维造车亦是如此。
发布会的喧嚣,同时了暴露了资金链的忧患。知情人士称:前期黄宏生靠“空手套白狼”方式运作的创维汽车(三个月前叫江苏开沃汽车)因为与徐州市经济开发区(下称徐州经开区)的对赌协议没有兑现,导致徐州经开区资金比预期减少投资三亿元,这也使得黄宏生的创业项目,陷入资金瓶颈。
当然,黄宏生作为创维集团的大股东,不是没钱,只是舍不舍得掏出自己的钱的问题,“空手套白狼”能否延续下去?就看能不能演好戏,市场不缺资本缺的是好项目。
而对于创维汽车而言,面临的最大问题是,除了销量问题,还有生产资质的问题,造车资质迟迟没有获得,只能借南京金龙的异地执照“挂羊头卖狗肉”,从本质上看,属于违规造车。
人生二次创业,黄宏生的梦想,看起来很大,但现实却一地鸡毛,徐州经开区和投资人,也不是傻子,创维造车,资本市场故事还能延续吗?
渠道托起的销量和“张冠李戴”的违规造车资质
“关于创维造车,徐州经开区通过政府投资平台国盛公司,已投入6.3亿。”知情人士透露。“按照原定的计划,徐州经开区到目前出资额应该达到9亿多元人民币,但是,因为对赌协议中的销量没有如期完成,加上在徐州造车的资质一直没有能如愿,所以,徐州经开区仅出资了6亿多。
公开资料查到:从去年新车上市至今,创维汽车(包含江苏开沃汽车)仅卖了1000多辆车新能源乘用车。而愉观车市从内部人士处证实:1000多辆中,其中大部分车都卖给经销商和租赁给政府。
知情人士透露:创维汽车的网络管理是相当混乱的,为了实现自己的销量不惜牺牲渠道商的利益。
创维汽车对要加盟的经销商不设限,特别是二三线,三四线城市的经销商,只要有人愿意投资,就加入,一家经销商只需要批发3到5辆汽车,就可以给销售资质。能发展一家是一家,通过经销商消耗销量。
以广东中山市为例子,第一家一辆都还没买,就又开了第二家。去年10月下线到现在,销量1000多辆,渠道已经布局了60多家。且布局及其不合理,一个小县城就有两三家,比如苏州和常州,都已经有两家,且两家相距不过三公里,属于同一个商圈。
知情人士透露:这还不是徐州经开区减少投资的主要问题,另一个问题是生产资质。明明是徐州基地生产的整车产品,却要去南京拍个照片领合格证;明明是南京的资质,生产基地却布局在徐州,这即是徐州经开区心头的痛,也是黄宏生所依靠的这棵大树——徐州经开区,不原因再积极出资的主要原因之一。
知情人士称:创维造车乘用车的整车生产资质,是借用南京金龙客车的,徐州开沃只有零部件的生产资质。异地扩产需要原产地产能满足不够才可以,但是南京金龙并没有总装厂,所以,每次徐州生产的车,就运到南京拍个照领个合格证,实际上,属于打擦边球的违规操作
“空手套白狼”二次创业是梦想还是投机
知情人士透露:创维造车的资金已经捉襟见肘。因为对于一家如此规模的新能源车企来说,供应商在资金方面的要求本来就高,一般都要求先付款后交货。加上销量不好,产品周转不起来,资金链面临紧张。
甚至有消息称:创维造车现在账户只有几千万流动资金,新车明年一月才能上市,如果融不到资,说不定什么时候就嘎然而止。
7月27日,65岁的创维集团创始人黄宏生,在创维汽车的新品发布会上,依然讲述其二次创业、投身造车的愿景和目标,依然充满激情。
{image=1}
当然,这只是演给投资人看的,投资人能不能信,决定其“空手套白狼”这步棋能不能走下去。
进入汽车行业,有人说是黄宏生的梦想,人生不服输的第二次创业,但我看不到黄宏生的诚心,更愿意相信,这是他一次利用时机,把握机会的“投机”。
翻开黄宏生的历史,“彩电大王”黄宏生因创维电视而名噪一时,2004年,黄宏生因串谋盗窃及串谋诈骗创维系5000多万港币而被香港廉政公署调查,并在2006年被判处有期徒刑6年。出狱后,不能再担任创维系法人代表,但黄宏生仍是创维最大的股东。
黄宏生进入汽车行业,看得明白的人都懂,与梦想有多大关系不得而知,但与地方政府补贴、薅地方政府羊毛,却有着事实上不小的关系。
从一开始收购南京金龙涉足汽车行业,黄宏生就一直在地方政府的各类鼓励支持政策中游刃有余,利用汽车产业生财。
黄宏生的第一个汽车项目是南京金龙。
2010年,低调出狱后的黄宏生抛售创维1亿股股份,套现约9亿港币,成立了创源天地(中国)投资公司(下称“创源天地”)。
2011年,创源天地重组南京金龙,持股60%,后来又继续增持至88%,厦门金龙和南京东宇的持股比例,最终稀释为3.6%和8.4%。
重组后的南京金龙,一年后成功拿到新能源车生产资质。
“那时候新能源刚起步,在公交车项目上拿政府补贴,是非常好的商机。”知情人士认为,黄宏生终究是个商人,商业嗅觉非常灵敏。在公交车补贴上,公交车一辆售价100万的公交车,补贴105万,主机厂生产出来就能直接赚钱。补贴超过了售价。
也正是在那样的高额补贴下,公交车骗补也成为重灾区,有些车电池都不装,有了车架号,就可以直接拿补贴。只是骗补被曝光以后,大量企业面临罚款。
“其实当时,所有公交车厂家都是这样做的,只是程度不同以及是否及时收手。”知情人士称,最坏的结果是像苏州金龙那样大额骗补5.9亿,总经理跳楼自杀。
巧合的是,2016年5月份,财政部等相关部委联合核准调查车企骗补期间,黄宏生的南京创源天地更名为开沃新能源汽车有限公司,后更名为开沃新能源汽车集团有限公司。南京金龙低调更换LOGO,“南京金龙”字样不复存在,取而代之的则是开沃汽车。
{image=2}
这也使得南京金龙侥幸躲过。不过,这些年,随着公交补贴的退坡,开沃汽车在客车优势板块本就面临资金压力,必须寻找新的资金来源。根据原计划,开沃汽车在2018年正式申报IPO,冲击A股,计划融资2亿元,但至今未果,而公交车行业付款都是只付三分之一,这也使得开沃资金链紧张,甚至工资都延迟发放了。
黄宏生汽车板块的另外一个项目是新能源物流车,前期也有国家补贴,只是,随着奇瑞吉利等老牌汽车企业进入,竞争也越来越大。
黄宏生的算盘打得好,如果创维汽车(江苏开沃,开沃汽车的乘用车)项目能够成功,一切都可以迎刃而解。创维汽车是黄宏生无本万利的项目,徐州经开区的土地是不要钱的,投资是徐州经开区的,厂房设备人员工资,都是徐州经开区的资本在进行。如果创维的产品卖得好,徐州经开区的钱能支持下去,资本也会加入,那么顺风顺水,也就“空手套白狼”把项目,做起来了,钱不够了,可以融资,黄宏生自己没有掏一分钱,已经完成了汽车帝国的的打造。只是,产品没有市场,生产资质没有搞定,徐州经开区承诺的配套资金,因为有相应的对赌协议,无法拿到手,所以,黄宏生只能又进行一次声势浩大的融资。
细数黄宏生从造车帝国中分到的羹!真心造车大考验!
在发布会上,黄宏生豪气发布了创维汽车1-3-3-3宏伟目标,即创维汽车已投入100亿元建立商乘两用生态;未来将再投入300亿元实现创维汽车十强目标,后续将链接资本市场市值跨上3000亿元,他将再奋斗30年培养企业家团队,见证2049年新中国成立百年时刻。
理想是丰满的,现实是残酷的。黄宏生处于风雨飘渺中的汽车业务,先不说前期投资是否有水分(知情人士透露,乘用车黄宏生自己没掏一分钱,全都是徐州经开区投资)产品后期的竞争力又何在?消费者凭什么买单?
创维汽车骨干是野马汽车的班子,知情人士透露,不仅没有大的主机厂的从业经历,而且内斗厉害。而随着各地新能源项目暴雷,地方政府也日渐谨慎,地方政府的钱越来越难拿了,徐州经开区正在集中精力对地产的有资质的吉麦汽车进行支持,没有资质的创维汽车,被怠慢也在情理之中。
当然,但作为创维汽车的投资人,黄宏生同时是两家上市公司的大股东,完全有实力可以救处于资金链忧患中的创维汽车,只是,黄宏生是否愿意自己掏出真金白银来投资呢?
财务方面,2020年,创维集团实现营收400.93亿元人民币,同比增长7.6%,净利润18.35亿元,同比增长77.98%。2020年创维数字营收85.1亿,同比下降4.4%,归母净利润3.8亿。
当然,换个角度看,无论此次融资能够成功,黄宏生自己并不亏,汽车项目上,投资人能薅的羊毛绝对不在少数。
第一,创维汽车黄宏生自己并没有掏钱投入,都是地方政府的投入。创维汽车用的软件系统,是创维酷开的,创维酷开的车用系统负责人是黄宏生的儿子林劲。
第二,在进行汽车项目投资的同时,还能从地方政府拿到配套房地产项目。知情人士透露:“基地布局到哪里,配套项目建到哪里。”以南京为例,黄宏生同时是南京创源天地建设有限公司的法定代表人。而在黄宏生的创源天地版图中,还有南京怡华房地产开发公司、南通深商置业有限公司等多家与房地产相关的企业。
{image=3}
第三,日常成本支出,知情人士透露,三个月前,开沃品牌改成创维品牌,江苏开沃又拿出2800万,这相当于黄宏生从徐州经开区出资的江苏开沃套现2800万元。
愉观车市认为:汽车圈不缺声势浩大的发布会,完美的计划,但“乱花渐欲迷人眼”, 无论是政府,投资人和经销商,擦亮眼睛才是正解。
责任编辑:王珊珊
日媒:东电称核污染水排放前不测放射性物质活度 专家质疑日方做法
日媒:东电称核污染水排放前不测放射性物质活度专家质疑日方做法日本政府排放福岛核污染水入海的决定引发日本国内外多方质疑和批评。而据日本共同社6月10日报道,日本东京电力公司竟然又表示,排放前不会测定核污染水的放射性物质活度。0001刘庆峰建议:加快人工智能在我国基层医疗的应用 建设健康中国
来源:科大讯飞刘庆峰:科大讯飞董事长,语音及语言信息处理国家工程实验室主任,中国语音产业联盟理事长,中科院人工智能产学研联盟理事长、中国科学技术大学兼职教授、博导,第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表。曾先后获得“国家科技进步奖”、“中国青年五四奖章”、“CCTV中国经济年度人物”、“改革开放40年百名杰出民营企业家”、“2020全国劳动模范”等荣誉。{image=1}0001中南集团陈锦石:大力推行预制装配式建筑 以工业化推动建筑发展
全国人大代表、中南集团董事局主席陈锦石:大力推行预制装配式建筑,以工业化推动建筑发展每经记者吴若凡每经编辑魏文艺自2013年初当选为第十二届全国人大代表,到2018年当选为第十三届全国人大代表,再到2021年,中南集团董事局主席陈锦石已先后9次参加全国两会。《每日经济新闻》记者获悉,今年的全国两会,陈锦石共提交了多个建议,均和房地产领域相关,其中一个是《以工业化推动建筑发展》。0003阿里生活服务板块大调整:俞永福抓起三大业务 王磊卸任本地生活公司CEO
{image=1}经济观察网记者钱玉娟继云智能、B系由总裁代表集团分管的基础上,阿里巴巴在7月2日宣布了新一轮的组织升级,基于地理位置服务的三大业务,即高德、本地生活和飞猪,组成生活服务板块,由俞永福代表集团分管,向集团董事会主席兼首席执行官张勇汇报。其中,高德总裁刘振飞以及飞猪总裁庄卓然分别向俞永福汇报。而本地生活事业群总裁由李永和担任,原CEO王磊卸任后将回集团另有任用。0000大亚圣象收到警示函 全国建材家居市场“淡季不淡”
这一周,家居企业动态不断。全国建材家居卖场前8月累计销售额下降超三成;大亚圣象收到江苏证监局警示函;敏华控股拟投资建设陕西生产基地项目;此外,还有多批次餐具抽检不合格情况被公布。全国建材家居卖场前8月累计销售额下降超三成0000