接着奏乐 接着舞！新能源汽车今年暴涨65% 还能上车吗？
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文/朋朋笔记
新能源汽车是A股的绝对主线，今年以来，新能源汽车指数暴涨65.33%。今天，板块再次大涨2.14%，北汽蓝谷、旷达科技、广汽集团、东风汽车、安凯客车强势涨停，隆盛科技、凯众股份、长安汽车、富临精工、富奥股份、华阳集团的涨幅也均超过了6%。
从消息面来看，板块的暴涨可能与昨天中汽协发布的报告密切相关。其中，最重要的有3点：新能源汽车销量持续暴涨，渗透率提升至10%；自主品牌乘用车强势崛起，市占率达46.4%；出口持续增长。
先来看新能源汽车火爆的销量数据。
昨天，中汽协公布的数据显示，中国7月份新能源汽车销量27.1万辆，再创单月销量历史新高，同比增长164.4%，环比增长5.8%。1-7月新能源汽车累计销量147.8万辆，同比增长197.1%。新能源汽车1-7月渗透率继续提升至10%。
比亚迪摘下冠军宝座，销量达5.1万辆，其次是销量为3.3万辆的特斯拉中国，上汽通用五菱则以2.7万辆排名第三。此外，上汽乘用车和广汽埃安的销量也突破了一万辆。在今年新能源车企月度销量中，比亚迪已经连续两个月夺冠。不过，6月份上汽通用五菱为亚军，特斯拉中国则排名第三。
7月比亚迪插电混动车型的销量达2.5万辆，环比增长24%，这推动了平价插电混动车型的整体增长。随着油价的持续上涨，传统车面临一定的销售压力，而新能源车表现较强，尤其是A级新能源车的表现，比亚迪就是代表之一，其以低价平价战略与合资品牌竞争，获得了良好的市场表现，潜力巨大。
除了新能源车销量破万的五家企业外，以“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）为代表的新造车势力，无疑是国产新能源中高端品牌的标杆。小鹏汽车和理想汽车单月销量首次突破8千辆，分别销售8040辆和8489辆，同比增长228%和251.3%。蔚来虽环比有轻微的下滑，但仍处于历史高点，销量为7931辆。
再来看自主品牌乘用车的强势崛起。
7月份，自主品牌乘用车合计销量达72万辆，同比大幅增长22.6%，市场份额达到46.4%，同比增长11%。今年1-7月，我国自主品牌乘用车累计492万辆，同比增长42.8%，市场份额达到42.6%，同比增长6.5%。
为什么中国汽车品牌市场份额能实现持续增长？
中汽协表示有4点原因。1、随着疫情缓解经济恢复，底层消费者的收入得到保障，有富余经济投入到购车中，这些消费者一般首选中国汽车品牌；2、面对芯片供应不足的问题，合资品牌只能减产，而中国汽车品牌可以灵活应对；3、中国汽车品牌整体实力不断提升，越做越好，出口份额也在提升。1-7月汽车企业出口100.2万辆，同比增长1.2倍；4、新能源汽车市场大部分为自主品牌车型，新能源汽车市场的快速增长，也促进了自主品牌市场份额的提升。
芯片问题尤其值得关注。今年以来，汽车行业缺芯已经是公开的秘密了，特斯拉因缺芯而被迫停产和重写软件，戴姆勒和宝马同样也因为缺芯而被迫关闭了一些组装线，详见《缺芯造就最强悍的芯！马斯克被逼重写软件 机构给出3大主线》。自主品牌主流车企主要是通过强化供应链的优势，有效缓解了缺芯的压力。
最后再来看出口的数据。
7月，汽车出口同样再创新高，汽车企业出口17.4万辆，环比增长9.8%，同比增长1.8倍。1-7月，汽车企业出口100.2万辆，同比增长1.2倍。
从细分汽车品牌来看，7月，特斯拉中国出口24347辆，上汽乘用车的新能源出口4407辆，比亚迪出口781辆，奇瑞汽车出口120辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
1-7月，我国新能源汽车出口主要由乘用车拉动，客车等细分领域对我国新能源汽车需求相对疲软。在出口方向上，由于印度、孟加拉国等国新冠肺炎疫情复燃，我国新能源汽车对南亚市场出口相对放缓，欧洲成主要出口方向。
海关总署的数据显示，1-6月，我国对外出口纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和非插电式混合动力乘用车分别为1678768辆、448141辆和21236辆。
虽然我国新能源车出口呈现爆发式增长，但出口的“主力军”是在我国本土生产的特斯拉，我国新能源汽车的自主品牌全面打开海外市场还需要一些时间。
打破我国新能源汽车出口束缚，最有效的方法是进行产能合作，比如远景科技在法国建立超级电池工厂，向雷诺提供动力电池，宁德时代德国工厂开始量产电池。相比以往大规模赴欧收购，这种方式有利于更深地嵌入产业链中，有利于中国与进口国优势互补。
当前，缺芯问题是影响新能源汽车销量的重要因素，随着缺芯的逐步缓解，新能源汽车的销量大概率会进一步增长。同时，又因为国内疫情与国外疫情防控力度的不同，国内外的经济恢复存在着一个明显的时间差，在这个宝贵的时间窗口期内，可能会成为国内传统自主品牌与造车新势力崛起的重要契机。
根据机构的预测，2021-2025年，国内新能源汽车的复合增长率为38%。8月5日，美国总统拜登计划设定目标，2030年清洁能源汽车占美国汽车销量的一半。浙商证券表示，2020-2030年，美国新能源汽车CAGR约为38%。中美欧新能源车市场共同发力，渗透率有望超预期，超配新能源板块。
新能源汽车的销量持续暴增，需求会不断的向整个产业链的上下游传导，带动动力电池、汽车零部件、原材料、充电桩等环节的增长。因此，整个新能源产业链上的公司往往都会有着出色的表现。
从今天的盘面来看，新能源产业链上的公司又开启了飙涨模式。于是就有人说，怕高的都是苦命人，追高的都是短命人。怕高的被气死，追高的被套死。这横竖都是个死，你说这让我们这些小散该如何是好？
关键是要发现主力资金介入的信号，因为市场行为包容消化一切影响价格的任何因素，基本面、消息面、技术面等因素最终会通过主力资金的动向体现出来，所以捕获主力就成为了致胜的关键。
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5月10日，尾盘掘金发现主力在比亚迪的尾盘搞偷袭，并在当天的14点50分进行了预警提示。同时，当天新浪财经Level-2的大单净量也由流出变为了流入，这意味着有主力资金在行动。
随后，大单净量资金就开始了持续流入的状态，这也推动了股价的稳步上涨，比亚迪的股价从141元左右最高涨到了317元左右，涨幅超过了120%。
新浪财经Level-2大单净量的数据显示，从2月初至5月初，比亚迪的大单净量整体上处于流出状态，表明主力且战且退，这也导致了股价的持续下行。当大单净量持续流入的时候，比亚迪的股价就开始稳步上涨。我们可以清晰的看到，大单净量的流出和流入是如何与股价形成正反馈的。
5月19日和7月15日，B/S点也发出了提示信号，比亚迪从158.7元涨至236.4元，区间涨幅为48.96%。
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需要注意的是，主力有强有弱，拉升空间也有大有小，指望主力将每只股票都拉升几倍是不现实的，也不要期望从鱼头吃到鱼尾，赚到合适的利润就行，切记不要坐了过山车。
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责任编辑：黄朋
