菜鸟变身“新四大” 阿里新基建再扩张

菜鸟变身“新四大” 阿里新基建再扩张

本报记者/李立/上海报道

当初解释菜鸟为什么取名“菜鸟”，马云曾经这样讲，“在这个行业里，我们永远是菜鸟。”

后面的故事广为人知，菜鸟一直埋头低飞，却寄托了阿里更大的梦想。2018全球智慧物流峰会上马云宣布，菜鸟将持续投入建立国家智能物流骨干网，加快在中国实现任何地方都能24小时达，全球范围72小时运货必达。

72小时全球运货必达是什么概念，马云举了个例子，挪威白天捕鱼，杭州晚上吃鱼。这种兑现全球美好生活的愿望，在新冠疫情席卷全球时，让菜鸟意外成为飞遍全球的明星。

来自2020全球智慧物流峰会的最新消息，菜鸟国际已经成为全球新四大跨境包裹网络之一，日均处理订单超过FedEx和DHL，仅次于UPS。

7年赶超国际快递业巨头，阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇在峰会上表示：“数字化是面向未来最大的确定性。”这既可看作阿里巴巴在此次应对新冠疫情的切身体验，也是菜鸟用了7年变身全球跨境物流“新四大”走过的路。

菜鸟价值创新

在线零售商在拓展与之匹配的物流系统时，一条是自建，一条是协同。

投资建设智能化仓库、专用货运飞机、卡车，在物流解决方案上，亚马逊是典型的自建派。按照这种自建逻辑，贝佐斯既想解决自有平台的货物运送，也同时向社会提供开放式服务。

菜鸟则代表另一种更理想主义的物流解决方案，强调协同。通过与快递公司、航空公司等合作伙伴建立协同关系，菜鸟打造数字化基础设施，实现平台更高效的调度与运转。这种看似更苦更累的选择，却成为此次新冠疫情暴发后的中流砥柱。

席卷全球的疫情深刻改变了世界，这种结构性的变化也在改变物流行业。在菜鸟总裁万霖看来，菜鸟能在这样的危急时刻实现突围，协同与数字化缺一不可。

据万霖介绍，菜鸟只用了短短两个小时，就搭建起疫情战时小组，全球50多家物流公司加入进来，快速搭建援助全球的绿色通道。据现场公布的数字，目前已经向全球的150多个国家和地区送达了1.3亿多件医疗物资。

菜鸟搭建的全球物流骨干网，同时也是防疫救援和经济复苏双通道。其中在欧洲地区，通过建立在比利时列日等eWTP枢纽通道，包机与平台协作，既保障救援、医疗物资准时达，又保证了中国与全球商品物资的正常流动。即使在疫情期全球运输价格暴涨的困难时期，菜鸟仍然实现了总体物流成本降低20%以上，帮助中欧商业往来的正常运转。

“数字化是面向未来最大的确定性”，张勇分享了他对后疫情期消费趋势的观察，数字化已经融入消费者生活的方方面面，也在全方位改变企业经营。“数字化不再是可有可无的选择，而是必不可少的选项。”张勇说。

协同与数字化可视为阿里近年来基础设施布局的关键考量要素。据接近阿里的内部人士透露，阿里在内部会议上很明确，“未来社会商业运转是一定离不开数字化的，这一定会成为一种新的能源方式。”

为菜鸟设计道路时，阿里并非一时兴起，现在这张网络为全球疫情所用，再次证明了菜鸟模式的创新价值。

数智化历练

国家智能物流骨干网看似抽象，菜鸟已在幕后默默干了7年。每一个不断提速的菜鸟包裹背后都是数字化不断修炼的结果。

电子面单被视为数字化的关键一步。2014年5月，菜鸟第一张电子面单上线。每个快递包裹，都相当于被装上了一张独一无二的“身份证”，变得可以被实时追踪。

当时中通快递董事长赖梅松亲自拍板，率先使用菜鸟电子面单。在中通看来，电子面单就像打通了物流的“任督二脉”，自动分拣设备、智能分单、智慧物流也因此发展起来。

“电子面单统一了各种数据标准，后续流程被前置，订单生成时快递路径已规划出来，分拣与配送也可以提前安排。数字信息化也为中通之后的降本提效打下基础。”中通快递集团常务副总裁赖建法后来回忆。

据中国快递协会会长高宏峰统计，电子面单的打印速度比商家手写快4~6倍，录单效率快15倍，发货的速度至少提升30%。

在菜鸟完成IoT智能改造的未来园区，你可能看到这样的景象：机器人忙着搬运拣选货物，摄像头能自动识别消防通道是否堵塞，在分拨区域，摄像头能自动识别出包裹目的地，按照目的地的不同将包裹分类，方便下游集中配送。

菜鸟数字化的另一个重要方向，是围绕不断优化用户体验展开。

2016年上线菜鸟裹裹，菜鸟裹裹CEO李江华告诉《中国经营报》记者，菜鸟裹裹解决的是消费者要去线下找快递、快递市场面向C端用户价格体系混乱、上门时间也没办法确定等一系列的痛点。这一些改变背后，则是菜鸟智能化物流网络不断进化、优化用户体验的结果。

现在淘宝、天猫的用户，可以在平台享受无缝连接的退换货服务。只需在退换货订单后选择菜鸟裹裹的服务，可以在线预约快递员按时上门，退换货地址也不需要手动填写，裹裹开发的数字化系统会为用户自动填写。

借助菜鸟铺向全球的“国家智能物流骨干网”，在泰国，通过菜鸟冷链网络，金枕头榴莲从树上采摘，到进入中国的仓库只需要120个小时；在吉隆坡，商品通关平均时长是36个小时，通过菜鸟的关务平台，降低为线上操作0~3小时清关，99.9%的线上申报包裹获得秒级通关；在比利时列日，一个欧洲中小型货运机场因为菜鸟eHub的到来，货运吞吐量进入欧洲前列，成为货量增长最快的欧洲机场之一。

成为“水电煤”

已然将数字化物流基础设施铺向全球，菜鸟的下一步仍然瞄准数字化提速。

万霖表示，将联合快递公司加大技术投入，进一步提升全天候物流服务能力，未来3年要将跨境包裹提速1倍，菜鸟驿站将升级为数字化社区生活服务站。

“在应对疫情时，整个产业链数字化程度还不够高，应对突发状况的局限性，说明物流行业整体还有巨大改进空间”，菜鸟总裁万霖认为，“要把物流行业建设成像水电煤一样的，24小时不间断运营的基础设施和生命线。”

在疫情期间，物流资源的紧缺，整体物流成本快速上升是物流业面临的主要挑战之一。在万霖看来，行业过于依赖客机腹舱，线下基础核心枢纽节点的建设和覆盖度不足，这就要求全球智能物流骨干网的覆盖要更快更灵活。

菜鸟驿站升级、全球化、发起消费产业链到产业供应链升级，将是下阶段菜鸟的重要进攻方向。

全国数万个菜鸟驿站将升级为数字化的社区生活服务站，通过增加团购、洗衣、回收等服务，让物流末端更贴近消费者。菜鸟裹裹的寄件用户已经破2亿，将继续拓展国际寄件、智能寄件等新场景，优化快递员收入结构，让快递员和消费者更好连接。

全球化仍是菜鸟新3年计划的重点之一。万霖透露，未来3年内，菜鸟将把跨境包裹时效提升1倍，为中小企业提供跨境贸易主通道。

菜鸟已经着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施，并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机，未来3年通过近200万平方米海外仓为中小企业备货出海，从而建设一张全球最大的包裹网络。

万霖表示，除了物流网络这项基础设施，菜鸟还在发起从消费供应链到产业供应链的升级，为品牌、商家和工厂提供数字化解决方案，其中产业升级的目标直指产业带集群，希望帮助10个产值百亿的产业带和1000家产值过亿的工厂。

“天下没有无缘无故的包裹”，在张勇看来，菜鸟快速成长的7年也是中国物流行业突飞猛进的7年。“2019年中国邮政行业的包裹量突破了600亿件，2019年‘双11’一天，创建物流订单高达12.92亿”，都在不断刷新物流新纪录。

菜鸟用7年时间变身物流新四大，表面上看是阿里巴巴投资物流业的又一次价值扩张，背后则是坚持业内协同、数字化商业模式的成功。从长远看，菜鸟模式的商业价值才刚刚开始显露，疫情深刻重塑商业世界的同时，数字化协同也在得到更多的认同。

责任编辑：杨亚龙