美媒：高速列车、宽带和新机场遍布中国，连接波士顿和华盛顿的火车却摇晃到令人作呕

美媒：高速列车、宽带和闪亮的新机场遍布中国；连接波士顿和华盛顿的火车却剧烈摇晃到令人作呕

美国《布拉德福德时代报》11月13日文章，原题：赶上中国和其他发达国家 基础设施法案可能有助于美国缩小与北京及美国盟友在交通、互联网覆盖和基础设施投资方面的巨大差距。当众议院终于通过拜登总统的1.2万亿美元基础设施法案时，我第一反应是，也许人们以后不用坐美国国家铁路客运公司摇摇晃晃的列车了。

任何常常乘美铁往返于波士顿和华盛顿的人，都感受过剧烈摇晃到几乎令人作呕的列车（更不要说总是延误、糟糕的网络服务以及肮脏的火车站厕所）。这些只是我们破旧不堪的交通系统的几个表现，这更像是在第三世界国家，而非所谓的超级大国。在中国，高速列车、宽带和闪亮的新机场遍布全国。

然而，该法案至少为美国人提供了重新进入基础设施第一世界的机会。支持该法案的议员认识到美国需要尽快进行基础设施大修，这不仅是为了本国国民，也是为在21世纪与中国竞争。

许多美国人还不知道，我们在关键领域与全球领导地位的差距有多大，其他国家显然注意到了。美国土木工程师协会2021年的报告中给美国基础设施的总体评分为C-，其中航空业因延误和运力不够被评为D+；水坝和堤坝为D；老化的公共交通为D-。“商业圆桌会议”引用的航空业排名显示，美国只有4个机场进入全球前50。

同时，中国在基础设施方面的资金投入速度令美国相形见绌。1986年我第一次到中国旅行时，那里的机场和火车站还很简陋。我最初去上海，它还是自行车城市，而浦东是一片沼泽。2019年底最近一次中国之行时，我住在浦东，那里现在是城市经济中心，晚上霓虹灯下勾勒出一片华丽的摩天大楼森林。我从闪亮的新浦东机场乘坐高速磁悬浮列车前往浦东（市区）。

几乎每个中国中等城市都有一个新机场。中国还拥有长达23550英里的高速铁路网，将整个国家连接起来。我乘坐高速列车舒适地旅行，从北京到上海大约748英里，仅用4小时18分钟。（相比之下，乘坐美铁“快速”列车，从波士顿到华盛顿的439英里路程需要将近7小时）。

美国的破旧基础设施不仅被中国超越，也落后于大多数富裕盟国。一个关键领域是互联网接入。世界经济论坛将美国互联网覆盖率列为全球第18位。美国网速更慢，费用却比欧洲要高，而且许多农村地区根本没有网络。另一个绝佳的例子是高铁。不仅在中国，而且在整个欧洲，高铁都非常普遍。但由于受当地政治和房地产纠纷影响，美国在引进高铁方面很失败。新基础设施法案提供一个追赶的关键机会。我们需向自己和北京证明，美国仍有能力这样做。（作者特鲁迪·鲁宾，陈俊安译）

责任编辑：李昂