赛那终端加价数万元 广汽丰田经销商被指饥饿营销

赛那终端加价数万元 广汽丰田经销商被指饥饿营销

作者：李溯婉

“买赛那的顾客，可选择现车精品，也可以选择排队等候。”广州一家广汽丰田4S店相关负责人11月16日接受第一财经记者采访时如是说。

广汽丰田MPV新车赛那自10月30日上市以来，因为4S店加价而在业内掀起轩然大波。赛那的厂商指导价格30.98万~40.58万元，比此前32万~42万元的预售价格区间有所调低。不过，赛那的厂商指导价格对于当前许多的购车者而言是失灵的。

业内传出广汽丰田各地4S店加价幅度从3万到8万元不等。上述4S店相关负责人对于提现车需要加价多少元不予直接回应。“我们建议消费者排队等。”上述4S店负责人称，不同精品车型价格不同，许多购车者还是会选择排队，如果现在下单，估计要等到明年8月份左右才能提车。

广汽丰田相关负责人昨日接受第一财经记者采访时表示，由于芯片短缺，赛那的新车生产多少受到影响，现在还在生产过程中，今年8月在成都车展开启赛那新车预订以来，首批车要等到今年12月才能交付，预计今年交付量也就5000~6000辆。

“我们再三强调，经销商不能加价。我们厂家是不允许加价的。”广汽丰田上述负责人称，在新车供不应求的情况下，经销商和顾客商讨，如果顾客愿意加价购买现车精品，厂家也很难去监管。

一直以来，随着市场竞争加剧，汽车行业更多车型是采取促销打折的方式，不过，雷克萨斯、奔驰、宝马等豪华车品牌以及丰田等大众品牌的热销车型也曾出现过加价的情况。此前，广汽丰田旗下进口MPV埃尔法以及国产SUV汉兰达都出现4S店加价售出的情况。

面对业内质疑广汽丰田预判赛那热销而又在玩“饥饿营销”这一套手段，广汽丰田上述负责人也直接否认，称该企业今年受芯片冲击较大，产能明显跟不上市场需求。据广汽集团（601238.SH）对外发布的产销快报，广汽丰田9月产销量一度下降四成，10月产销量大约下滑15%，随着芯片短缺相对缓解，跌幅有所收窄。

为了防止经销商的加价行为，广汽丰田自今年第四代汉兰达上市以来，便启动线上订车方式，消费者在丰云行App上可自行查看当地相关经销商车型和库存，理论上来说这样能够有效地避免经销商加价的行为。如同汉兰达一样，赛那新车也开启了线上订车方式。不过，当前广汽丰田的丰云行App虽然线上可以查看赛那参考价及其库存量等信息内容，但在赛那价格一栏的前边加上了“建议零售价”，并且又在下边明显标注“成交价格以您和经销商达成的协议为准”。这意味着，App上面的参考价仅仅是作为参照，卖价以经销商列出的价格为准。

按《汽车销售管理办法》第十条规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

如果由于货源紧张或原材料价格上涨等原因，明码提价并不违法，但若在明码标价的基础上，还变相收取其他各种费用，就涉嫌违法了，价格监督管理部门有权对4S店加价提车进行查处。

如果经销商以加装装饰、加装配置或是购买售后服务套餐之后才可以购车为由收取消费者额外费用，或者搭售各种加装装饰、配置等“捆绑销售”的行为，则违反了《反不正当竞争法》第十二条规定，即“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件”。遭遇商家强制搭售行为，消费者可以向市场监管部门举报查处。

第一财经记者了解到，一些4S店对此采取了相应的规避措施，例如给出明确的报价表，显示店内提供所谓多种“套餐包牌价”，除了上牌服务费之外，还包括防爆膜、地毯、镀晶服务、电动侧踏板等额外加装精品服务，每项皆有明确的价格，而且4S店的销售人员在与消费者沟通过程中，往往让顾客自愿来选择加价尽快提车还是原价等到明年下半年提车。

责任编辑：李桐