发改委、工信部等部门:坚决依法依规淘汰落后产能、落后工艺、落后产品
原标题:五部门关于发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平(2021年版)》的通知
发改产业〔2021〕1609号
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、生态环境厅(局)、市场监管局(厅、委)、能源局:
实现碳达峰、碳中和,是党中央、国务院作出的重大战略决策,是推动实现高质量发展的内在要求。高耗能行业是国民经济的重要组成部分,其高耗能属性主要由产品性质和工艺特点决定,合理有序的项目建设实施,对健全产业体系、稳定市场供给、促进经济增长具有重要支撑作用。为落实《关于强化能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》,指导各地科学有序做好高耗能行业节能降碳技术改造,有效遏制“两高”项目盲目发展,经商有关方面,现发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平(2021年版)》,并就有关事项通知如下。
一、突出标准引领作用
对标国内外生产企业先进能效水平,确定高耗能行业能效标杆水平。参考国家现行单位产品能耗限额标准确定的准入值和限定值,根据行业实际情况、发展预期、生产装置整体能效水平等,统筹考虑如期实现碳达峰目标、保持生产供给平稳、便于企业操作实施等因素,科学划定各行业能效基准水平。重点领域范围和标杆水平、基准水平视行业发展和能耗限额标准制修订情况进行补充完善和动态调整。
二、分类推动项目提效达标
对拟建、在建项目,应对照能效标杆水平建设实施,推动能效水平应提尽提,力争全面达到标杆水平。对能效低于本行业基准水平的存量项目,合理设置政策实施过渡期,引导企业有序开展节能降碳技术改造,提高生产运行能效,坚决依法依规淘汰落后产能、落后工艺、落后产品。加强绿色低碳工艺技术装备推广应用,促进形成强大国内市场。
三、限期分批改造升级和淘汰
依据能效标杆水平和基准水平,限期分批实施改造升级和淘汰。对需开展技术改造的项目,各地要明确改造升级和淘汰时限(一般不超过3年)以及年度改造淘汰计划,在规定时限内将能效改造升级到基准水平以上,力争达到能效标杆水平;对于不能按期改造完毕的项目进行淘汰。坚决遏制高耗能项目不合理用能,对于能效低于本行业基准水平且未能按期改造升级的项目,限制用能。
四、完善相关配套支持政策
整合利用已有政策工具,通过阶梯电价、国家工业专项节能监察、环保监督执法等手段,加大节能降碳市场调节和督促落实力度。推动金融机构在风险可控、商业可持续的前提下,向节能减排效应显著的重点项目提供高质量金融服务,落实节能专用装备、技术改造、资源综合利用等税收优惠政策,加快企业改造升级步伐,提升行业整体能效水平。??上述规定自2022年1月1日起执行。各地方要深刻认识、高度重视严格能效约束推动高耗能行业节能降碳工作的重要性,充分立足本地发展实际,坚持系统观念,尊重市场规律,细化工作要求,强化责任落实,稳妥有序推动节能降碳技术改造,切实避免“一刀切”管理和“运动式”减碳,确保产业链供应链稳定和经济社会平稳运行。
附件:高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平(2021年版).pdf
国家发展改革委
工业和信息化部
生 态 环 境 部
市场监管总局
国 家 能 源 局
2021年11月15日
附件:高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平(2021年版).pdf
责任编辑:王珊珊
天津:流入我市部分汽车零部件外包装阳性 相关人员检测均为阴性
来源:@津云津日疫情播报紧急排查!流入我市部分汽车零部件外包装阳性相关人员检测均为阴性记者刚刚从市疫情防控指挥部获悉,一批外包装标本呈阳性的汽车零部件产品流入我市,经过紧急排查,本市共发现5份货品外包装样本呈阳性,已妥善处置。截至1月3日22时,相关接触人员核酸检测结果均为阴性。0000喀什地区累计采样447.17万人 喀什疏附县已全部完成核酸检测
10月26日,新疆发布会介绍,疏附县需检测总人数24.52万人,截至10月26日16时,已全部完成检测,除新增26人呈阳性外,尚有5个混管正在进一步复检中,其余均为阴性。截至10月26日16时,喀什地区需检测总人数474.65万人,累计采样人数447.17万人,已出结果213.36万人,除疏附县检测出的无症状感染者26例外,其他县市均为阴性。喀什地区将全力抢抓时间,确保27日完成全员核酸检测。0001美特斯邦威董事长胡佳佳被限制消费 系创始人周成建之女
{video=1}6月24日,上海黄浦区人民法院下发(2019)沪0101执6212号限制消费令,对美特斯邦威服饰及董事长胡佳佳采取限制消费措施。胡佳佳系创始人周成建之女。0001前5月交易大增60.9% 商务部将推动取消二手车交易不合理限制
今年1-5月,我国二手车交易量达到690.7万辆,同比增长60.9%。6月24日,在商务部新闻发布会上,商务部新闻发言人高峰指出,成熟市场中,二手车交易量与新车销量的比例一般在1.5:1以上,我国的这一比例已由2019年前5月的0.55:1提升到去年同期的0.64:1,我国汽车保有量已经达到2.87亿辆,汽车市场正由增量市场向存量市场转变。0001