10月总销量跑输行业？吉利汽车153万辆年销售目标能否实现？

今年1至10月，吉利汽车总销量为103.34万辆，较全年目标153万辆完成率为67.54%

《投资时报》研究员 王子西

近日，连续四年夺得自主销冠的吉利汽车控股有限公司（下称吉利汽车，0175.HK）公布10月销量数据。该公司单月总销量不仅未能跑赢行业整体水平，且月度降幅较上月拉大约2个百分点。

整体来看，今年1至10月，该公司总销量为103.34万辆，较全年目标153万辆完成率为67.54%。对于销量不济的原因，吉利汽车表示，主要是部分地区疫情和缺芯影响交付量。而该公司吉利星越L的销量，则由上市初期的破万，到10月的四千多辆，销量骤降的原因或也与所用车规芯片供应短缺有关。

事实上，自2020年年末以来，芯片短缺便已困扰车企，甚至多家企业因缺芯停产、减产。可以看到，一方面是多数车企受芯片影响产能及销量，另一方面则是部分车企依托自身芯片积淀产销两旺。

此外，于10月中下旬交付的极氪100，在交付不久便先后遭遇车主的“天幕维权”、座椅材质维权。而车机问题、蓝牙解锁逻辑混乱等问题，也被车友吐槽，这对于该车型口碑或带来一定影响。

据乘联会信息显示，尽管近期芯片供给持续改善，但年内供给仍偏紧。供应和疫情仍是影响四季度终端销售的主要因素。据11月零售目标调研，总体市场有八成以上厂商仍有两位数以上的同比负增长，初步推算11月狭义乘用车零售186万辆左右，同比下降约10.6%。

对于芯片供需缺口、极氪100品控、11月销售压力等问题，《投资时报》研究员电邮沟通提纲至该公司相关部门，但截至发稿尚未收到回复。

10月销量降幅拉大

销量数据显示，2021年10月，吉利汽车总销量为11.16万辆，同比减少20.30%，环比增加7.37%。分车型来看，轿车、运动型多用途车（SUV）、多用途汽车（MPV）的销量分别为4.43万辆、6.70万辆和245辆，较上年同期下滑3.68%、25.90%、93.11%。

同月，新能源和电气化汽车的销量为7909辆，同比增长35.75%。整体来看，前十个月，该公司汽车总销量为103.34万辆，较上年同期微增约2%，完成全年153万辆销售指标的67.54%。若想完成全年目标，剩余两月的销售压力不小。

值得注意的是，月度数据来看，今年1至9月，吉利汽车总销量同比增速为40%、265%、37%、-5%、-12%、-9%、-6%、-22%、-18%。很明显，自4月份起，销量增速便已转负，且由8月起，降幅明显加大。

行业水平方面，根据乘联会数据，2021年10月，行业狭义乘用车（包括轿车、MPV及SUV）批发销量为197.8万辆，同比下滑4.8%，环比增长13.9%。具体到各车型，轿车、MPV、SUV的单月批发销量同比增速为-1.0%、-6.6%、-8.2%。新能源市场，该月批发合计销量为36.8万辆，同比大增148.1%。

对比之下，不管是总销量，还是各车型、新能源销量，吉利汽车单月销售表现均未能跑赢行业整体水平。

吉利汽车2021年1—10月总销量及销量同比增幅（万辆、%）

数据来源：公司公告

芯片短缺何解？

对于销售不济的原因，吉利汽车表示，部分地区疫情和晶片全球供应短缺持续影响公司的交付量。芯片短缺带来的影响，或可从吉利星越L的销售中，可见一斑。

公开资料显示，吉利星越L于今年7月20日上市，上市次月销量便已破万；上市40天，销量累计16095辆。9月份，销量为10168辆。不过，进入10月，受车规芯片高通骁龙8155供应短缺影响，产能受限，当月销量骤挫至4092辆，环比下挫59.76%，且与总订单的缺口拉大。

事实上，2020年底以来，芯片短缺就位于汽车行业话题榜单。包括大众、奔驰、福特、丰田等多家车企，纷纷宣布因芯片问题导致减产、停产。而今年3、4月业内还曾传出，因“缺芯”，长城汽车（601633.SH）遭遇产能瓶颈，受影响车型包括哈弗H6、长城炮、坦克300等。

《投资时报》研究员梳理财报发现，在已公布的2021年三季报的车企中，长安汽车将生产未能满足市场订单需求、库销比处于历史低位，归因于疫情及芯片短缺；小康股份（601127.SH）第三季度归母净利润亏损6.02亿元，利润下滑的原因之一是钢材及芯片等价格上涨。

或是要摆脱芯片困扰，或是痛定思痛。今年以来，已有多家车企投资汽车芯片、自主研发，其中包括吉利汽车。

在日前的发布会上，吉利汽车集团有限公司CEO淦家阅介绍，吉利将构建“一网三体系”。其中“一网”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。芯片部分，智能座舱芯片SE1000完成车规级认证后，明年量产；后续再推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

若量产、自研顺利，未来吉利汽车“卡产能”的芯片问题，或能纾解。但目前，结合芯片应用场景，即自动驾驶域、智能座舱域、动力安全域、车身控制域等，吉利汽车芯片供需存在多大缺口，还不得而知。

极氪频遭投诉

此外，值得一提的是，车型极氪001上市不久，便连遭投诉。

中报显示，2021年3月31日，Zeekr Intelligent Technology Holding Limited（下称极氪控股）成立。彼时，吉利汽车间接拥有极氪控股51%权益。

次月底，极氪控股以9.80亿元同意收购上海华普国润汽车有限公司（下称华普国润）全部股权，后者是吉利汽车附属公司；当日，华普国润以4.85亿元同意收购宁波极氪智能科技有限公司（下称极氪科技）全部股权。极氪科技从事研发、采购及销售极氪品牌的电动出行相关产品，拥有极氪001车型所用技术。上述两项收购，分别于8月、7月完成。

收购华普国润、拥有极氪001车型所用技术，仅是极氪控股实施计划的第一步。7月，极氪控股又签订三份协议，收购China-Euro Vehicle Technology AB100%股权、浙江浩瀚能源科技有限公司30%股权、认购威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的额外资本。而这三家公司分别拥有开发新能源汽车的研发系统、从事汽车充电设施及技术开发、动力总成和电池电驱系统等业务。

10月23日，极氪品牌汽车批量交付，首款车型极氪001定位于豪华猎装轿跑。截至10月底，极氪001交付199部。但交付不久，便连遭投诉。先是首批车主对EC天幕相关问题联合声明：官方天幕展示图和动画展示里颜色为黑色，但车主发现为蓝色。甚至，一度引发是“货不对板”还是“被冤枉”的争论。

“天幕维权”后，该车型又出现座椅材质的维权事件。而一名上海车主称，提车头两天就出现多个故障，包括车机无限死机、U盘无限读取、360全景环影故障、中控屏跳出绿屏、蓝牙解锁逻辑混乱等。虽事后品牌方积级解决，但极氪001连遭车主吐槽、投诉，或带来口碑影响。

事实上，2019年、2020年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为974.01亿元、921.14亿元，同比下降8.63%、5.43%；年度溢利为82.61亿元、55.75亿元，同比下降34.82%、32.52%。2021年上半年，虽然收益录得为450.32亿元，同比上升22.30%；但期间溢利仅微增3.84%，录得24.09亿元。

责任编辑：陈诗莹