赛力斯SF5“停产”风波：让位AITO M5 小康沦为华为代工厂猜测再起

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财联社（北京，记者 刘阳）讯，AITO M5的发布或意味着赛力斯SF5的淡去。

“赛力斯SF5已经停产了，目前我们还没收到具体恢复预订的时间。”1月5月，有华为北京门店销售人员告诉记者，随着AITO品牌建设的推进，全国赛力斯门店都将升级成AITO 品牌店，“在新车（问界M5）上市时，SF5就全部撤店不再展示及预订了。”

随着SF5不再接受预订，业界关于华为智选赛力斯SF5“变相停产”的传闻开始见诸网络。与此同时，小康将沦为华为整车代工厂的消息也再次甚嚣尘上。

“赛力斯SF5没有停产，春节前后就会重启预订。”有赛力斯内部人士否认了SF5停产的消息，并表示“与华为的合作关系并没有改变”。

SF5或春节前后重启预定

与SF5从线下门店撤出同步的，是华为与赛力斯的线上渠道。在赛力斯官方App上，目前所有官方服务网点已经更名为AITO用户中心；而在华为官方商城搜索关键词“SF5”后，出现的也是AITO M5的产品页面。

“因为后台技术升级，SF5目前已下架。什么时候恢复预订要等通知。”华为商城客服给出了SF5下架的原因。

“赛力斯SF5目前确实已停止接受预订。”赛力斯方面则回应记者表示，由于AITO M5上市的需要，公司暂时关闭了SF5的预订渠道，“但SF5没有停产，计划春节前后重启预订。”

作为华为联合赛力斯推出华为智选汽车的首款产品，赛力斯SF5定位高性能电驱轿跑SUV，新车在去年上海车展期间上市。彼时，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在赛力斯 SF5 的发布会上喊出“500 万辆年销量”的目标。

尽管赛力斯SF5上市之初曾在一周内订单破6000辆，但华为并不能“化平庸为神奇”。数据显示，2021年1-11月，赛力斯SF5销量仅7080辆。

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“M5的混合动力系统和底盘源于赛力斯SF5车型，都是金康的平台生产的。”前述华为北京门店销售人员表示，新车（AITO M5）就是 SF5 的大改款，大升级的产品，主要亮点是其首次搭载了华为全新的Harmony OS智能座舱。“最重要的是，M5是华为自己主导做的车。”该销售人员强调。

据悉，目前AITO M5的全国大定订单数量已经超过6000个。根据计划，自2022年1月20日起， 该车型会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。此外，AITO品牌的第二款车也将于今年年内发布。“春节后也就是2022年2月，M5将陆续开始交付。”余承东曾透露。

“代工厂”猜测再起

去年12月，赛力斯正式发布全新高端品牌AITO，及首款搭载华为Harmony OS智能座舱的中型SUV车型。随后，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出智能豪华SUV——AITO问界M5。

此次发布会上，小康被提及的次数屈指可数；新品展示区内、汽车内饰上，“华为”的标识清晰可见；充电桩上也是明显的“华为”二字。即使在随后的传播上，也通篇不见“小康”或者“赛力斯”的字眼。

“AITO问界M5整车是华为团队设计。”余承东在发布会上强调，华为和小康赛力斯在2021年春发布了SF5，使用了华为Drive ONE的一些部件，采用了华为的一些技术，但是整车不是由华为设计的；而M5是华为消费者业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的产品，“是我们从零开始深度介入研发、设计、制造，完整体现华为智能汽车能力与理念的车型。”

在业内人士看来，一家车企的新品牌、新车型，选择通过其供应商的发布会获得声量，而自己却站在幕后的情况确实罕见。“可以理解为M5这款车完全就是华为做的。”

值得留意的是，在AITO首款车型问界M5发布后，赛力斯官方曾发文称，赛力斯SF5车主可获得全新升级的专属礼遇，首任车主4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。

“如今，小康的生产线主要供应M5。”前述业内人士向记者透露， SF5春节前订单都已完成，短期内应该无车源可供应。新品牌AITO中，华为不仅深度参与，还供给了更多高附加值的零部件，让渡了话语权的小康在整条产业链中地位正在进一步边缘化，“零部件都是华为的，小康就赚个代工费，距离‘成为代工厂’似乎已经越来越近。”

责任编辑：彭佳兵