民航“十四五”规划：未来3年进入增长期，新建扩建140个机场

记者 | 薛冰冰

1月7日，民航局举行《“十四五”民用航空发展规划》专题发布会，民航局发展计划司司长韩钧介绍，规划将“十四五”分为2年恢复期和3年增长期两个发展阶段，对发展目标的着力点加以区别，以期提高规划的引导性和精准度。

预计到2025年，民用运输机场数量达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

做好国产飞机适航审定工作

十四五规划中强调，针对国产大飞机，要做好重点型号合格审定，持续推进CR929、C919、MA700、长江-1000A发动机、直15直升机等产品适航审定工作。

加快开展国产航空零部件、先进通信导航装备等适航审定工作，支持产业化应用，加快完善基于运行风险的无人机系统适航管理模式，提升航油航化审定技术自主能力，推动航油航化产品国产化应用。

重点推动欧美对我国航空产品和零部件的适航认可，支持国产航空产品和零部件出口；对国产飞机海外运营提供适航支持，输出中国适航审定理念和技术标准；深化与共建“一带一路”国家双边适航合作，支持推动国产航空产品、技术服务和规章标准走出去。

运输机场重点建设项目

国家综合机场体系是支撑民航强国的重要基础，规划中谈到，将继续加大建设投入力度，扩大优质增量供给，突破枢纽容量瓶颈。

{image=1}

加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽（广州新）机场，推进天津、沈阳、济南、兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。

新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。加强新建机场前期论证，做好项目储备，坚持经济适用原则，实施一批非枢纽机场改扩建工程。

加强支线机场通用航空保障能力，为国产支线飞机起降等配置相应设施，项目中要加强贯彻国防要求，审慎决策机场迁建，研究开展南阳、景德镇、黄山机场迁建项目前期工作。

优化提升航油保障能力，结合机场建设同步推进航油设施建设，规划建设粤港澳大湾区、西南等航油储运基地，提升支线机场航油保障能力，健全航油调度应急保障机制，确保航油供应安全，鼓励航油供应设施建设投资主体多元化。

完善客运网络格局

十四五期间，还将构建以骨干网、基础网为支撑的国内航线网络，扩容京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群枢纽机场之间的主骨干通道。

畅通四大世界级机场群、国际航空枢纽、区域航空枢纽之间的次骨干通道，推进快线公交化，打造高频率、高品质的骨干网，巩固航线网络基本盘。

{image=2}

以提升非枢纽机场通达性、激活潜在市场新需求为导向，鼓励创新服务产品，形成覆盖广泛、服务均等的基础网，拓展航线网络覆盖面，实现“干支通、全网联” 。

优化国际航线网络布局。打造“一圈六廊五通道”，深耕东南亚、东北亚等市场，稳步拓展西亚、中亚、南亚等市场，构建周边航空运输圈，提升国际市场支撑能力。

责任编辑：王翔